Kalina olioaren presio sentsorea

Kalinako olio-presioaren sentsoreari larrialdietako olio-presioaren sentsoreari ere esaten zaio. Ez du adierazten olioa motorrean dagoen presioa. Bere zeregin nagusia aginte-paneleko larrialdi-presioaren argia piztea da, motorraren olio-presioa oso baxua bada. Horrek esan nahi du olioa aldatzeko garaia dela edo bere maila minimoaren azpitik jaitsi dela.

Baliteke larrialdietako olioaren presio sentsoreak huts egitea. Kasu honetan, olio-presio-sentsorea (DDM) ez dago ordenatuta. Nola egiaztatu daiteke hori?

Olioaren presio sentsorea Kalina 8kl-n

Kalinovsky 8 balbulako motorraren CDM motorraren atzealdean dago, lehen zilindroaren ihes-kolektorearen gainean. Nola egiaztatu bere errendimendua? Sentsorea askatu eta presio-neurgailua bere lekuan torloatzen dugu. Motorra martxan jartzen dugu. Inaktiboetan, olioaren presioa 2 bar ingurukoa izan behar da. Abiadura maximoan - 5-6 bar. Sentsoreak zenbaki hauek erakusten baditu eta argia piztuta geratzen bada, olioaren presio-sentsorea akatsa da eta ordeztu egin behar da.

Jakina, egiaztapen hori egin baino lehen, kalitate handiko olioa isurtzen dela ziurtatu behar duzu, eta bere maila makilaren gutxieneko eta gehienezko zerrendaren artean dagoela.

Olio-ihesak olioaren presio sentsorearen azpian

Bigarren matxura ohikoa sentsorearen azpian olio-ihesak dira. Kasu honetan, 1. zilindroaren ihes-kolektorea, ponparen goiko aldea, motorraren babesaren ezkerraldea oliotan egongo da. Sentsorea bera eta konektatzen duen kablea ere oliotan egongo dira.

Lehen zilindroaren eremuan olio-ihes bat aurkitzen baduzu, ziurtatu ez dela kama-ardatz bat, biraderaren olio-zigilua, balbula estalkiaren junta azpian dagoen ihesa edo ohiko zilindro-burua baino askoz okerragoa dela, orduan 99. 100etik kasu, olioaren presio sentsorea da errua.

Tantaka guztiak garbitu, DDM berri bat instalatu eta ikusi genuen. Filtrazio gehiagorik ez badago, dena ondo egin duzu.

Auto-gidari guztiek ez dakite zer den olio-presio-sentsorea (DDM), normalean, olio-presioaren adierazlea aginte-panelean piztu eta denbora luzez itzaltzen ez denetik ezagutzen dute. Beraz, edozein auto-jabe kontzienteak galdera eta uste desatsegin asko ditu. Batzuek nahiago dute berehala zerbitzugunearekin harremanetan jarri, beste batzuk, berriz, kausa bere kabuz bilatzen hasten dira. Bigarren pertsona motakoa bazara, artikulu hau erabilgarria izango zaizu, bertan olio-presio-sentsorea nola egiaztatu eta nola ordezkatu Lada Kalinaren adibidea erabiliz hitz egingo baitugu.

Lehenik eta behin, ez zenuke etsipenean erori eta ondorio presarik atera behar, larrialdietako olio-presioaren argiak benetan sisteman olio-maila kritikoa eta presio-jaitsiera adierazten du, baina ez da egia hori arrazoia. Gertatzen da sentsoreak berak huts egiten duela eta "gezurra" besterik ez duela. Garaiz konturatzen ez bazara horretaz eta ez badakizu zein den arrazoia eta nork ez, benetan "ekintza" larriak egin ditzakezu.

Zer da olioaren presio sentsore bat eta zertan datza?

Sentsoreak honako hauek ditu:

1. Gorputza;
2. Mintzaren neurketa;
3. transmisio-mekanismoa.

Nola funtzionatzen du olioaren presio sentsoreak?

Mintza okertu eta posizioa hartzen du une horretan olio-sisteman dagoen presioaren arabera, kontaktu elektrikoak itxiz edo irekiz.

Presio-sentsorea egiaztatu aurretik, ziurtatu olio-maila normala dela, baita olio-iragazkia ere. Egiaztatu ihesak dauden motorren karkasan. Dena ondo badago, sentsorea egiaztatzea jarrai dezakezu.

Nola egiaztatu DDM?

Oro har, presioarekin lotutakoa presio-neurgailu batekin egiaztatzen da. Presio-neurgailuaren ordez torloju-neurgailua eta jarri motorra. Inaktibo dagoenean, presio-neurgailuak 0,65 kgf / cm2 edo gehiagoko presioa erakutsi behar du, presioa normala dela ondoriozta dezakegu, baina ez dago presio sentsorerik, eta horrek esan nahi du olioaren presio-sentsoreak premiaz ordezkatu behar direla.

Presio-neurgailurik ez bazenuen esku artean eta ibilbidearen erdialdean olioaren presioaren argia piztu bazen, beste modu batera egiaztatu dezakezu presio-sentsorea. Horretarako, destorloju sentsorea eta piztu motorra piztu gabe abiarazlea. Abiaraztearen biratzean olioa zipriztintzen edo isurtzen bada sentsorea instalatu zen entxufetik, sentsorea akatsa dela eta ordezkatu behar dela ondorioztatzen dugu.

Nola ordezkatu olio-presio sentsorea Lada Kalina zure eskuekin

Goiko egiaztapenen ondoren, sentsoreak behar bezala funtzionatzen ez duela eta ordeztu behar dela ondorioztatzen baduzu, argibide osagarriek lana egiten lagunduko dizute.

Olioaren presio sentsorea ordezkatzea etxean egin daitekeen prozedura sinple eta erraza da.

Tresnatik beharko duzu: "21" giltza.

1. Lehenik eta behin, motorraren plastikozko estalkia kendu behar duzu.

2. Kalina olio-presioaren sentsorea motorraren atzeko aldean dago, erlojuaren orratzen noranzkoan zilindro-buruko mahukan sartuta dago.

3. Kaxako besarkadak sakatu bitartean, deskonektatu kable-kutxa DDMtik.

4. Erabili "21"-rako tekla sentsorea destorlojatzeko.

5. Prestatu presio-transduktore berria instalatzeko eta instalatu entxufean.

6. Ondo estutu dena, ordezkatu kable-blokea, instalatu dekorazio-estalkia eta egiaztatu arazoak jarraitzen duen. Hasi eta gero argia segundo gutxiren buruan itzali bazen, matxura DDMn egon zela ondoriozta dezakegu, hau da, ordezkatzea ez zen alferrik izan.

Non dago olioaren presio-sentsorea biburnoaren argazkian

Batzuetan gertatzen da auto baten aginte-oholean, inaktibo edo motorra martxan jarri eta berehala, olioaren presio-sentsorearen adierazlea pizten dela. Nekez zehaztuko da kausa kanpaia ireki gabe; Horrez gain, olio-presioko lanpara pizteko hainbat arrazoi egon daitezke. Ziurtasunez, motorrean gauza bakarra da % 100ean desegokia edo desegokia. Artikulu honetan olio-presioaren sentsorearen argia bezalako fenomeno desatsegin baten arrazoi guztiak kontatzen saiatuko naiz, baita arazo posibleak kentzeko metodoak eta moduak ere. Olioaren presioaren argia abisu moduko bat da edo, muturreko kasuetan, motorrean zerbait gaizki dagoela baieztatzea. Fenomeno honen arrazoi posibleen artean egon daitezke.

Dena den, arrazoiak, hain zuzen ere, ez du paper handirik jokatzen, eta matxura horren erruduna aurkitzen duzunetik, nekez sentituko zara hobeto. Arazo bat dagoela eta konpondu behar dela ulertu behar duzu. Gai honetan gauza nagusia da matxura bera detektatzea, presio-lanpara piztea eragin zuena, eta ahalik eta azkarren kentzeko lanak egitea, bestela ondorioak askoz globalagoak eta konplikatuagoak izan daitezkeela. Beraz, zure arreta, olioaren presio sentsoreak matxura bat adieraz dezakeen arrazoi nagusiak.

Olio maila baxua putzuan. 1. Olio-maila baxua putzuan olioaren presioaren argia pizteko arrazoi ohikoenetako bat da agian. Autoaren ohiko funtzionamenduarekin, olio-maila etengabe kontrolatu behar da, baita karteran isuririk ez dagoela ere. Betiko aparkatuta dagoen auto batean olio orban oro, txikia bada ere, kezkatzeko arrazoia izan behar du.

Lada Kalina. Olioaren presioaren sentsorea piztu zen.

Hala ere, ez da ahaztu behar olio-mailaren beherakada ere gerta daitekeela zerbitzuan dagoen auto batean.

Olio-presioko lanpara pizteko bigarren arrazoi posiblea kalitate baxuko edo jatorrizkoak ez diren olio-iragazkiak erabiltzea izan daiteke. Olio-kopuru bat olio-iragazkian geratu behar da motorra guztiz gelditu den arren. Hori beharrezkoa da inola ere "motor-olioaren gosea" deritzon efektua sortzeko.

Kalitate baxuko olio-iragazkiek duten ezaugarri desatsegina eta arriskutsua da, ez baitute olioa iragazkiaren barnean eusteko funtziorik, beraz libre isurtzen da karterera.

Olioaren presioaren sentsorearen kableatu akatsak olioaren presioaren argia piztea eragin dezake. Olioaren presioaren adierazlea, aginte-panelean dagoena, olioaren presioaren sentsorearen araberakoa da eta presioarekin zerbait gaizki dagoenean funtzionatzen du. Kable bidez konektatzen dira. Olioaren presioa ezarritako arauaren azpitik badago, sentsoreak bonbilla lurrera ixten du.

Presioa normaltasunera itzuli edo ezarritako mailara igo ondoren, sentsore-kontaktuak irekitzen dira eta lanpara itzaltzen da. Hala ere, olioaren presioaren sentsorea akatsa bada, argia ez da itzaltzen edo presioa aldatzen denean bakarrik pizten da, birgasifikazioan adibidez.

Olioaren presioaren argia ere piztu daiteke erliebe-balbulak huts egin ondoren. Sistemako olioaren presioa oso baxua bada, presioa murrizteko balbula on batek itxita egon behar du. Balbula bat itsatsi edo irekitzen bada, sistema ezin da presioa egin, eta olioaren presioaren argia piztuko da.

5. Olio ponparen pantaila blokeatuta badago, olioaren presio-neurgailuak presio baxua adieraziko du. Olioa jasotzeko sarearen laguntzaz, olio-ponpa eta motorra bera laneko gainazaletan partikula handien sartzetik babesten dira. Zikinkeriak, metalezko txirbilak eta nahi ez diren beste elementu batzuek urratzaile zakar gisa jokatzen dute pieza guztien gainazalean.

Olioa garbi badago, ezpurutasunik gabe, pantailatik aske pasatzen da, olioaren presio-sentsorea "egoera lasaian" dagoen bitartean, motorraren funtzionamendu normala sinbolizatzen duena. Baina olioa kutsatuta dagoenean eta iragazkia ondo pasatzen ez denean, sistema ez da gai funtzionamendu arrunterako beharrezko presioa sortzeko. Motorra berotu ondoren, olioa likidotu eta saretik askoz errazago igarotzen da.

Matxura aukera hau instalatzeko, olio-ontzia bakarrik kendu dezakezu.

Olio-presioaren sentsoreak abisu-argi batekin diagnostikatzen du arazoa olio-ponpak huts egiten badu.

Olio-ponpak lubrifikazio arrunterako behar den presioa eman ezin badu, olioaren presio-interruptorea ixten da eta tresna-paneleko olio-presioaren adierazleak matxura bat adierazten du. Olioaren presioaren proba amaitu ondoren, olio-ponpa egiaztatu daiteke. Horretarako, olio-ontzia kendu beharko duzu. Gaurko guztia da. Espero dut artikulua erabilgarria izan zaizula eta zuk zeuk arazoa diagnostikatzen lagunduko dizula olio-presioaren sentsorearen argia pizten bada.