Olioaren presio sentsorea VAZ 2107rako

Edozein autotan, denborarekin, osagai eta pieza batzuen matxura eta matxura ezberdinak gertatzen dira. Elementu horietako bat VAZ 2107 auto baten olioaren presio sentsorea da. Denek daki motorrak ez duela denbora luzez funtzionatuko sisteman oliorik gabe. Motorreko olioak igurtzitako piezen higadura murrizten ez ezik, motorra hozten du, gehiegi berotu ez dadin. Hortik ondorioztatzen da oso garrantzitsua dela sistemako olioaren maila eta kalitatea kontrolatzea, eta presioa beste adierazle bat da.

Produktuaren helburua eta kokapena

Aipatutako sentsorearen helburu nagusia motorraren lubrifikazio-sistemako olio-presioa kontrolatzea da. Bertan jasotako informazioa tresna-panelean kokatutako bonbilla batera transmititzen da eta oso garrantzitsua da gidariarentzat. Sistemako olio-presioaren adierazlearen arabera, gidariak motorraren funtzionamendu zuzena zehazten du.

Lada VAZ 2107 familiako auto bateko olio-presio sentsorea (DDM) motorraren beheko ezkerreko aldean dago zuzenean. Produktuaren barne-egituran presio-jaitsieran erreakzionatzen duen elementu aktibo bat dago. Presio-jaitsierarekin, korrontearen magnitudeari dagokion aldaketa gertatzen da, neurgailuak erregistratzen duena. Gailu horri tresna-paneleko bidaiarien konpartimentuan dagoen gezia deitzen zaio.

Hasiera batean, kontuan izan behar da bi DDM mota daudela: elektronikoa eta mekanikoa. Produktu horien arteko aldea da lehen aukera larrialdia dela, hau da, presioa jaisten denean, seinale argia pizten da. Bigarren aukera fidagarriagoa da, presioaren presentzia zehazteko ez ezik, bere magnitudea kontrolatzeko ere erabil baitaiteke.

VAZ 2107 karburagailua duten autoetan, baita "zazpiko" injekzio eredu modernoetan ere, presio sentsore elektronikoak soilik erabiltzen dira.

Horrek esan nahi du informazioa erakusleari igortzen zaiola adierazle (bonbilla) moduan. Olioaren presioaren adierazlearen eginkizuna gidariari matxura baten berri ematea da. Aldi berean, bonbilla formako adierazle berezi bat pizten da tresna-panelean, eta horregatik motorra gelditu eta itzali behar da.

Garrantzitsua da jakitea! Olioaren argia pizten bada, olio-ihes bat egon daiteke, beraz, ziurtatu motorra lubrifikatuta dagoela jarraitu aurretik.

DDMrekin arazoak

Tresna-paneleko adierazlea pizten bada, itzali motorra eta, ondoren, erabili barra olio-maila egiaztatzeko. Maila normala bada, orduan argi-alarmaren kausa sentsorearen matxura da. Hori gertatzen da olioaren presioaren sentsorea trabatuta badago.

Gidariek sarritan galderak izaten dituzte adierazlea zergatik dagoen piztuta eta zein den matxuraren kausa sentsoreak funtzionatzen badu eta olio-maila normala bada. Olioaren presioa eta sentsorearen funtzionamendua egiaztatzeak arazorik izan ez badu, faktore hauek izan daitezke adierazlea pizteko arrazoiak:

• sentsore kableatu akatsa;
• olio-ponparen funtzionamenduarekin arazoak;
• joko handia biraderaren errodamenduetan.

Praktikak erakusten duenez, gehienetan sentsoreak huts egiten du edo olio-ihes bat gertatzen da. Ihes bat gertatzen bada, ez jarraitu gidatzen. Garabi bati deitzea beharrezkoa da, gero etxera edo zerbitzugunera ihesaren kausa identifikatzeko. Sentsorea akastuna bada, beste batekin ordezkatu behar da. Produktuaren kostua ez da 100 errublo gainditzen.

Akatsen diagnostikoa eta ezabatzeko metodoak

Olio-maila normalaren azpitik badago, barran dagoen "MAX" markaraino bete behar da. Sentsorearen beraren egoera egiaztatzeko, metodo hauek erabili beharko dituzu:

• erabili MANOMETROA;
• konektatu sentsorea konpresorearekin.

Presio-neurgailu bat baduzu, produktuaren zerbitzua egiaztatzea ez da zaila. Horretarako, motorra funtzionamendu-tenperaturara berotu behar da, gero itzali eta produktu elektroniko baten ordez presio-neurgailu bat sartu behar da. Horrela, DDM-ren funtzionamendua ez ezik, sistemaren presioa ere egiaztatu daiteke.

Bigarren aukerak DDM kotxetik kentzea dakar. Horren ondoren, presio-neurgailu eta tester batekin ponpa bat erabili beharko duzu. Prozedura oso erraza da, horretarako produktua ponparen mahurrera konektatu eta probatzailea jarraitutasun moduan ezarri behar duzu. Konektatu zunda bat MDMren irteerara, eta bigarrena bere "masari". Airea ebakuatzen denean, zirkuitua hautsi egingo da, probatzaileak jarraitutasunik ez ematea eraginez. Probatzaileak presioarekin eta presiorik gabe bip egiten badu, sentsorea akatsa da eta ordeztu egin behar da.

DDM ez da konpongarria, beraz, huts egin ondoren, berri batekin ordeztu besterik ez duzu behar. Gainera, kontuan izan behar da sistemaren presioa guztiz kontrolatzeko sentsore mekaniko bat sentsore elektroniko batekin batera instalatzea gomendatzen dela. Ez da zaila izango hau egitea. Lehenik eta behin kamiseta berezi bat erosi behar duzu, beheko argazkian ikusten den bezala.

Horrelako kamiseta baten bidez, DDM elektronikoa eta mekanikoa instalatu ditzakezu. Presio-neurgailu bat ere erosi beharko duzu bidaiarien konpartimentuan. Aukerarik onena VAZ 2106 edo NIVA 2131 autoetarako presio-neurgailu bat erostea da.

Sentsore hau konektatzea jarraibide hauen arabera egiten da, beheko argazkian agertzen den moduan. Garrantzitsua da ulertzea ez dela beharrezkoa kablea larrialdietako olioaren presio sentsorera konektatzea, tresna panelean presio-neurgailu estandarra baitago.

Erakuslea non ezarri autoaren jabearen kontu pertsonala da. Gidari gehienek produktu hau erloju arrunt baten ordez instalatzen dute muntatzeko zuloa apur bat aldatuz. Emaitza irudi hau da.

Jarraian, DDM instalazioak kanpaiaren azpian duen itxuraren argazkia dago.

Amaitzeko, esan beharra dago hobekuntza sinple batek sentsore elektronikoaren egoera berriro egiaztatzea saihestuko duela ez ezik, sistemaren presioa etengabe kontrolatzea ahalbidetuko duela, hori oso garrantzitsua baita. gidaria.