Presio sentsorea Audi 80 auto batean

Olioaren presio-sentsore bat bezalako gailu bat bere helburu nagusia indar mekanikoaren seinaleak mota elektrikoko seinale bihurtzea da. Kasu honetan, seinaleek hainbat motatako tentsioak izan ditzakete. Behin deskodetuta, seinale hauek presioa kalkulatzeko aukera ematen dute. Gaur Audi 80-ko presio sentsorea non dagoen aztertuko dugu, nola egiaztatu, nola kudeatu.

Ohikoenak presio maila ezberdinetan lan egiten duten bi aukera dira: 0,3 bar-eko sentsore bat eta 1,8 bar-eko sentsore bat. Bigarren aukera desberdina da, isolamendu zuri berezi batekin hornituta baitago. Diesel-motorrek 0,9 bar-eko neurgailuak erabiltzen dituzte isolamendu grisarekin.

Gidari askok Audi 80-n presio sentsorea non dagoen jakiteko interesa dute. Kokapena motor motaren araberakoa da. Lau zilindroetan, 0,3 bar-eko gailua zuzenean dago zilindro-blokearen amaieran, motorraren konpartimenduaren ezkerraldean. 1,8 edo 0,9ko olio-presioarekin, kit-a iragazkiaren euskarria ondo lotuta dago. Bost zilindroko motor batean, kit-a zilindro-blokearen ezkerraldean dago, dagoen olio-maila adierazten duen zuloaren parean.

Zertarako erabiltzen da Audi 80 olio-presio sentsorea?

Motorra martxan dagoenean, batzuetan marruskadura sortzen da bertan. Horrelako arazoak aurkitu diren lekuetan, olioa hornitu behar da. Hainbat modutan aplika daiteke, ihinztatuz adibidez. Ihinztatzeko ezinbesteko baldintza presioa egotea da. Presio-maila jaisten denean, hornitzen den olio-kopurua gutxitzen da eta horrek olio-ponparen funtzionamendu okerra dakar. Olio-hornidura-ponparen matxura baten ondorioz, funtsezko elementuen marruskadura nabarmen handitzen da, eta, ondorioz, banakako piezak trabatu daitezke eta "autoaren bihotzaren" higadura azkartu egiten da. Alde negatibo guztiak saihesteko, Audi 80 b4 lubrifikazio-sisteman, beste modeloetan bezala, hornidura-olioaren presio-sentsore bat dago erregulatzeko.

Sarrerako seinalea hainbat modutan irakurtzen da. Normalean, gidariak ez du txosten zehatzik jasotzen, tresna-panelean olioztatzaile baten formako seinaleetara mugatzen da edo kabinako tresnak adierazlea gutxienera jaitsi bada.

Beste auto ereduetan, sentsorea ekipoen eskalan bistaratu daiteke geziekin. Azken modeloetan, blokeko presio maila ez da hainbeste kontrolerako erabiltzen, motorraren funtzionamendua arrazionalizatzeko baizik.

Ekipamendu gailua

Dagoeneko klasiko bihurtu den modelo zaharkitu bat hornitzean, Audi 80 b4 olio-presio-sentsorea, neurketak mintzaren elastikotasunaren aldaketan oinarritzen dira. Forma aldaketak eta bestelako fenomenoak jasaten dituenez, mintzak presioa egiten du haga gainean, eta horrek hodiko likidoa konprimitzen du. Bestalde, fluido konprimagarriak beste hagatxoa sakatzen du eta dagoeneko ardatza altxatzen du. Era berean, neurtzeko aparatu honi dinamometro deitzen zaio.

Ekipamendu modernoen aukerak neurketak egiten dituzte sentsore transduktore baten bidez. Sentsore hori zilindrodun blokean muntatzen da, eta neurketa-irakurketak, ondoren, ontziko ordenagailura transmititzen dira seinale elektroniko bihurtutako moduan. Azken ereduetan, elementu sentikorren funtzioa mintz berezi batean dago, eta bertan erresistentzia bat dago. Erresistentzia honek erresistentzia maila alda dezake deformazioan zehar.

Olioaren presioaren sentsoreak egiaztatzea

Prozedura hau hainbat fasetan egiten da:

1. Lehenik eta behin, olio-maila egiaztatu behar duzu.
2. Ondoren, bi sentsoreen kableatuaren egoera egiaztatzen da (biak 0,3 bar eta 1,8 bar).
3. Horren ondoren, presio sentsorea 0,3 bar kenduko da.
4. Kendutako sentsorearen ordez, presio-neurgailu mota egoki bat instalatzen da.
5. VW bezalako sentsore osagarriak erabiltzeko asmoa baduzu, hurrengo urratsa sentsorea proba-bankuan izorratzea da.
6. Horren ondoren, gailuaren masarekin konexio bat egiten da kontrolatzeko.
7. Gainera, tentsioa neurtzeko gailua presio sentsorera konektatzen da kable sistema osagarri baten bidez, eta tentsio-neurgailua ere bateriarekin konektatzen da, hau da, polora.
8. Dena behar bezala konektatuta badago eta normalean funtzionatzen badu, diodoa edo lanpara piztuko da.
9. Diodoa edo lanpara piztu ondoren, motorra martxan jarri eta abiadura pixkanaka handitu behar da.
10. Presio-neurgailua 0,15 eta 0,45 bar-era iristen bada, adierazle-lanpara edo diodoa itzaltzen da. Hori gertatzen ez bada, sentsorea ordezkatu behar duzu 0,3 bar-ekin.

Horren ondoren, 1,8 eta 0,9 bar-eko sentsorearen egiaztatzea jarraituko dugu, sekuentzia honetan egiten dena:

1. Olioaren presio sentsorearen kableatuak 0,8 bar edo 0,9 bar deskonektatzen ditugu diesel motor batentzat.
2. Horren ondoren, neurketa-gailu bat konektatzen dugu presio-tentsio-maila bateria motako polo positiboarekin eta sentsorearekin berarekin.
3. Dena ondo egiten bada, kontrol-lanpara ez da piztu behar.
4. Horren ondoren, sentsorea 0,9 bar-ean egiaztatzeko, motorraren abiadura handitu behar duzu hornitutako neurgailuak 0,75 bar eta 1,05 bar arteko irakurketa erakusten duen arte. Orain lanpara ez bada pizten, sentsorea aldatu behar duzu.
5. Sentsorea 1,8 egiaztatzeko, abiadura 1,5-1,8 bar-ra igotzen da. Lanparak ere piztu beharko luke hemen. Hori gertatzen ez bada, ekipamendua aldatu behar duzu.

Audi 80-ko olio-presio-sentsoreak aldizka egiaztatu behar dira. Nola egin - ikusi behean.