Abiadura-sentsorea Accent Tagaz

Pistoi eraztunak ordezkatu ondoren gidatzen dudanez, arreta handiz kontrolatzen dut motorraren funtzionamendua. Noizean behin ECUan akatsak dauden egiaztatzen saiatzen naiz, berriro ere eskanerrak P0717 errorea aurkitu zuen.

Interneten egindako bilaketak berehala adierazi zuen aldaketa-kutxaren ardatzaren abiadura sentsorearen funtzionamendu okerra. Eskaeraren egiaztapena ez zen erre, kutxa ondo funtzionatu zuen, baina ez zen akatsik egon behar, beraz, sentsorea aldatuko dugu. Sentsore hau dendan eskatu nuen, egun pare batean iritsi zen eta berehala garajera joan nintzen.

Ordezkatzeko, 10 eta 12rako giltzak eta buruak behar dituzu, hau da prozedura honetarako beharrezkoa den tresna nagusia. Ordezko pieza bera bi Hall sentsorez osatuta dago, transmisio automatikoaren leku ezberdinetan kokatuta daudenak. Alanbre luzea duen sentsorea aire-iragazkiaren karkasaren azpian dago, alanbre laburra duen sentsorea ezkerreko aurreko gurpilaren atzean dago. Lehenik eta behin, kendu aire-iragazkiaren karkasa, hemen 10 buru bat behar duzu.

Ondoren, 10 giltza eta 12 entxufe bat erabiliz, kendu bateria eta bere kutxa. Goiko sentsorera sartzeko lekua lortu da, beheko sentsorera iristeko, beharrezkoa da aurreko ezkerreko gurpila kendu, bota kaxatik askatu, bi 10 torlojuren gainean oinarritzen da eta aurrealdea ere kendu. hegalaren azalaren zati bat. Fender forroa bota eta botatzeko giltzapei lotuta dago, beraz, lokailuak berehala erostea gomendatzen dut. Sentsoreak beraiek 10 torloju batekin muntatzen dira, eta haien konektorea bateriaren konpartimentuaren euskarrian ezkutatuta dago.

Denbora luzez saiatu nintzen konektorea bere euskarritik kentzen, gero euskarria askatu, atera eta konektorea kendu. Horren ostean, dena bere lekuan instalatu eta desmuntatutako guztia berriro jarri nuen.

Kotxe bat erosterakoan, zintzotasunez jakinarazi zidaten aurreko ezkerreko babesa hondatuta zegoela (aurreko beheko aldea falta zela) eta jatorrizko paraboi berria eman zidaten. Ez nuen ordezkatzeko astirik izan. Gaur, parabarda zaharra kentzen ari nintzela, ordezkatzeko ordua zela erabaki dut, eta guztiz kendu, berri batekin ordezkatuz.

Garajean zeuden klipak erabili ditut, VAZ arrunt batzuk, ondo eusten dira.

Sentsorea ordezkatu ondoren, kutxa egokitzera joan nintzen, autobidetik gidatu eta poliki-poliki azeleratu eta gelditu nintzen kutxa 4. martxara aldatzeko, prozedura 5 aldiz errepikatu nuen. Arratsaldean berriz muntatu nuen, akatsak egiaztatu: zaharrak desagertu ziren, berriak ez ziren agertzen, eta horrek esan nahi du emaitza lortu zela. Subjektiboki, aldaketa garaiz hasi zela ematen zuen, baina, oro har, aurretik ez zegoen kutxaren inguruko kexarik.

Gainera, pistoi-eraztunak ordezkatu ondoren agindutako txostenaren arabera, aparteko postu bat sortzeak ez duela zentzurik erabaki nuen. Momentuz 1300 km egin ditut eta seguru esan dezaket ez dagoela petrolio gehiago kontsumitzen. Denbora horretan, hirian zehar eta autobidean zehar bidaiatzea lortu nuen, olioa gehienezko markaraino betetzen nuen bitartean, maila berean egon dadin. Korrika hau ordezkatu aurretik, litro bat baino gehiago beharko litzateke, olioa aurrezten hasi naiz) Motorra ondo dabil, ondo tiratzen du. Gaur, gas-hodia kenduta, argazki bat atera dut - ez dago olio-tanta bat gasean, guztiz garbia, aurretik olioz estalita zegoen bitartean.

Gaur sentsoreak hartu ditut, prezioa 1300 errublo da. Lanpetuta egon nintzen egun osoan eta azkenean ezin izan nuen jasan eta gauez joan nintzen. Noski, beheko hemorroideen sentsorea aldatu nuen, baina txintxo txiki bat, bi luzapen luze eta 10 buru bat badago, orduan nola tu, arakatu, begiratu, jarri luzapenak plataformaren babesaren eta azpimarkoaren artean eta dena erraz askatzen da. , beraz, ez dut ezer altxatu, ez dut gurpila kendu, ama alferkeria.)))

Gehituko dut, D-ko kolpe hotz batean ez zen indartsua izan. Momentuz, kutxa egokitzen ari dira.

Bide batez, nork daki, kutxa berez moldatzen da terminala kendu ondoren, edo gidatzen denean, denbora guztian egokitzen da gidatzeko estiloaren arabera, Toyota bezala?))

Laburbilduz, ordezkoak ez zuen asko lagundu ((

Ohartu nuen gauza bakarra.

1. Bibrazio apur bat gutxiago D+balazta eta R+balazta.

2. Aldatu 3tik 2ra aurreratzean, hau da, azelerazioa leunagoa izan da.

Beste trazu guztiak berdin jarraitu zuten.

Sentsore zaharrak erosi nahi dituenak, 500 errublotan sal ditzaket.Langileak, zigilatzailearekin desmuntatu, garbitu, koipeztatu egingo dut (ez dut hau berriekin egin, damutzen naizena).

Informazio berria!

Hirugarren egunean nago. Hotz pixka bat egin du gaur goizean. Zein bero egin zuen, ez dakit!

Askoz leunagoa bihurtu da aldatzea, sentitzen da, baina leunagoa. Balaztatzerakoan hobeto aldatzen zen. Oro har, eragina dago! Ez da ideala, baina hobea!

Denbora asko behar izan da egokitzeko.

Beno, sentsore zaharrak ireki nituen, kanaberako etengailuekin konektatzen diren hariak berdeak dira, herdoilduta. Beraz, nork instalatuko ditu berriak, sentsoreak desmuntatu (oso errazak dira desmuntatzeko!) eta zigilatzailez bete! Nahitaez! Ahal bada, berriro kenduko ditut eta zigilatzailez beteko ditut.))

Eskaneatu akatsen ondoren zenbaki bat eman bazaizu: P0717, horrek esan nahi du zure Hyundai Accent-eko transmisio automatikoaren ardatzaren biraketa-sentsorea aldatzeko garaia dela. Hobe da, noski, sentsore berri bat erostea, katalogo-zenbakia: 4595522701, ia 900 errubloren truke zegoen, beraz, ez duzu asko aurreztuko sentsore erabili bat erosteko.

Interesgarria da, halako akats batekin, ez genuen arazorik nabaritu motorrekin edo engranajearekin, dena beti bezala funtzionatu zuen. Eta hona hemen gure sentsore berria:

Tresn trukagarrietatik, 10 eta 12rako giltzak bakarrik behar ditugu, baina hobe da beste tresna baten multzo estandarra eskura izatea. I-ak berehala puntuatzeko: Sentsore honek bi zati ditu, lehenengoa aire-iragazkiaren eta bateriaren azpian hari luze batean, bigarrena bolantearen atzean (gidariaren aldera begira) hari labur batean. Ikusi ere: Nola ordeztu enbragearen kablea zure eskuekin bideoa

Has gaitezen aire-iragazkiaren karkasa osoa desmuntatzen, beheko argazkian ikus dezakezun bezala.

kendu iragazkiaren karkasa

Orain bateriarekin eta horretarako plataformarekin ari gara lanean. Horretarako, berriro 10 eta 12 teklak erabiliko ditugu, dena destornilatu eta goiko sentsorea ikusiko dugu, hemen dago:

goiko sentsorea

Beheko sentsorera jotzen dugu bertara hurbiltzeko, bolantea eta engranaje-anterak kendu. Bide batez, babeslearen estalkia bota eta botatzeko giltzarrapoetan oinarritzen da, berriekin ordezkatu beharko dira. Eta hona hemen beheko sentsorearen argazkiak:

beheko sentsorea

Dena muntatu ondoren, autoa berotu eta martxa guztietan ondo gidatu beharko duzu. Zure konektorea baduzu, zure Hyundai Accent berriro egiaztatu dezakezu akatsak ikusteko.