Hozgarri tenperatura sentsorea
Hozgarriaren tenperatura sentsorea (DTOZH) ez da lehen begiratuan badirudi bezain erraza. Jende askok uste du bera bakarrik dela hozte haizagailua pizteaz / itzaltzeaz eta hozgarriaren tenperatura aginte-panelean bistaratzeaz. Hori dela eta, motorraren matxura izanez gero, ez diote arreta handirik jartzen. Horregatik erabaki nuen artikulu hau idaztea eta DTOZH-ren matxura baten seinale guztiei buruz hitz egitea.
Baina lehen, argipen txiki bat. Hozte-tenperatura-sentsore bi daude (kasu batzuetan 3), batek seinale bat bidaltzen dio taulako geziari, bigarrenak (2 kontaktu) kontrolagailura. Gainera, bigarren sentsoreari buruz bakarrik hitz egingo dugu, informazioa ordenagailura transmititzen duena.
Eta, beraz, lehen seinalea motor hotz baten hasiera txarra da. Gertatzen da motorra martxan jarri eta berehala gelditzen dela. Gehiago edo gutxiago gasarekin bakarrik funtzionatzen du. Berotu ondoren, arazo hau desagertzen da, zergatik gerta liteke hau? Baliteke hozte-tenperatura-sentsoreak irakurketa okerrak ematea kontrolatzaileari. Adibidez, motorra dagoeneko bero dagoela (tenperatura 90 gradu baino gehiago). Dakizuenez, motor hotz bat abiarazteko erregai gehiago behar da beroa baino. Eta ECUak motorra bero dagoela "uste" duenez, erregai gutxi ematen dio. Horrek hotz hasiera txarra eragiten du.
Bigarren seinalea motorraren hasiera txarra da beroan. Hemen dena guztiz kontrakoa da. DTOZH-k beti eman ditzake gutxietsitako irakurketak, hau da. "Esan" kontrolatzaileari motorra hotza dela. Bota hotz baterako, hau normala da, baina berorako, txarra da. Motor bero bat gasolinaz beteko da. Hemen, bide batez, P0172 errorea ager daiteke, nahasketa aberatsa. Begiratu bujiak, beltzak izan behar dute.
Hirugarren seinalea erregaiaren kontsumoa handitzea da. Hau bigarren seinalearen ondorioa da. Motorra gasolinaz elikatzen bada, kontsumoa berez handituko da.
Laugarrena hozte haizagailuaren inklusio kaotikoa da. Motorra normal dabilela dirudi, haizagailua bakarrik pizten da batzuetan arrazoirik gabe. Hau hozte-tenperatura-sentsorearen matxura baten seinale zuzena da. Sentsoreak aldizkako irakurketak eman ditzake. Hau da, benetako hozte-tenperatura gradu 1 handitu bada, orduan sentsoreak "esan" dezake 4 gradu igo dela, edo ez duela batere erantzun. Horrela, haizagailuaren tenperatura 101 gradukoa bada eta benetako hozgarriaren tenperatura 97 gradukoa bada (abian), orduan 4 graduko salto eginez, sentsoreak "esango" dio ECUari tenperatura dagoeneko 101 gradukoa dela eta haizagailua pizteko garaia dela. .
Are okerragoa dena, kontrakoa gertatzen bada, sentsoreak batzuetan gutxiegi irakur dezake. Baliteke hozte-tenperatura dagoeneko irakite-puntura iritsi izana eta sentsoreak tenperatura normala dela "esan" duela (adibidez, 95 gradu) eta, beraz, ECUak ez du haizagailua piztuko. Hori dela eta, haizagailua piztu daiteke motorra irakiten denean edo batere piztea.
Hozte-tenperatura-sentsorea egiaztatzea
Ez ditut taulak emango sentsoreen erresistentzia-balioak tenperatura jakin batean, egiaztapen-metodo hau ez dela guztiz zehatza ikusten baitut. DTOZH-ren egiaztapen errazena eta azkarrena txipa bertatik kentzea besterik ez da. Motorra larrialdi moduan sartuko da, haizagailua piztuko da, erregai-nahasketa beste sentsore batzuen irakurketetan oinarrituta prestatuko da. Aldi berean motorra hobeto funtzionatzen hasi bazen, orduan sentsorea aldatzea beharrezkoa da.
Hozgarriaren tenperatura sentsorearen hurrengo egiaztapenerako, diagnostiko kit bat beharko duzu. Lehenik eta behin: motor hotz batean tenperatura-irakurketak egiaztatu behar dituzu (adibidez, goizean). Irakurketak giro-tenperaturan egon behar dira. Mesedez, onartu 3-4 graduko errore txiki bat. Eta motorra martxan jarri ondoren, tenperatura leunki igo behar da, irakurketen artean jauzirik egin gabe. Tenperatura 33 gradukoa bazen eta, bat-batean, 35 edo 36 gradukoa izan bazen, horrek sentsorearen matxura adierazten du.
