Diesel erregaiak ez ditu izozteak gustatzen. Zer gogoratu?
Negua, edo hobeto esanda tenperatura zero azpitik jaisten den egun horiek, diesel motorrentzako aldi berezia da. Kontua da dieselak ez duela izozteak gustatzen. Besteak beste, tenperatura baxuen eraginez egoera likidotik egoera partzialki solidora aldatzen diren hidrokarburo parafinikoak (normalean parafina deitzen dira). Honek, erregai-lerroak nahiko erraz bukatzea eragiten du eta motorra martxan gelditzen da erregai faltagatik.
Olio egokia eta depresiboa
Noski, hori gertatzen da motorra hornitzen den diesel erregaia izozteetarako behar bezala prestatuta ez dagoenean. Horiek. bere konposizio kimikoan ez dago aipatutako parafina-kristalen prezipitazioa eragozten duen neurririk, erregai-lerroen eta iragazkien permeabilitatea modu eraginkorrean blokeatuz.
Horregatik, olioa deritzona, lehenengo trantsizioa, eta gero neguko olioa. Udako olioak baino gehiago dira, konposizio kimikoagatik hotzari erresistenteak eta, neguko olioa soilik edo Artikoko olioa deitzen denaren arabera, diesel motor bati 30 graduko izozteetan ere lan egiten uzten diote.
Urteak daramatzate diesel autoak gidatzen ari diren gidariek badakite azaroan, eta, zalantzarik gabe, abenduan, denboraldi honetarako egokia den gasolioz bete behar dutela. Gainera, neguan hodiak "izoztearekin" arazorik izan nahi ez baduzu, gasolioaren isurketa-puntua jaisten duen deposituari eragile berezi bat gehitu behar duzu. Gasolindegi guztietan jasoko dugu olioarekin nahastu behar den proportzioetan zehazten duten ontzietan. Espezifikotasun hori, depresorea deritzona, dagoeneko erregai kopuru jakin bat duen depositu bati gehi dakioke, edo bete eta berehala. Hobe da erregaia hornitu aurretik kopuru egoki bat gehitzea, orduan erregaia hobeto nahastuko baita horrelako erreaktibo batekin.
Ikusi ere: Neguko erregaia - jakin behar duzuna
Izan zaitez gaitzetik jakintsu
Hala ere, berehala gehitu behar da depresiboak parafina prezipitazioa baino ez duela eragozten. Olioa "izozten" bada, bere eraginkortasuna nulua izango da, ez baititu erregai-sistema blokeatzen duten piezak disolbatzen, horiek sortzea eragozten duen arren. Beraz, hotzean erregaia izoztearekin ezusteko desatseginak saihestu nahi baditugu, aldez aurretik hornitu dezagun berezitasun hori, eta tenperaturak oraindik positiboak badira ere, noizean behin deposituan sartu, badaezpada.
Zer egin behar dugu, hala ere, olio egokiaz betetzea baztertzen badugu eta motorrak huts egiten badu? Eta jakin behar duzu gidatzen ari zaren bitartean ere gerta daitekeela. Egoera hori ez da aldatuko motorra martxan jartzen saiatzen bazara bateria agortu arte, edo autoa bultzatzen baduzu, are gutxiago beste ibilgailu batekin atoian eramaten saiatzen bazara. Motorra denbora laburrean ibili arren, azkar geldituko da berriro. Horregatik, pena da horrelako ekintzak denbora eta esfortzua.
Preheat
Egoera horretan modurik errazena autoa tenperatura positiboa duen gela epel batean jartzea da. Zenbat eta beroago egon garajea, aretoa edo autoa desizoztu daitekeen beste leku bat, orduan eta azkarrago desegingo dira parafina-kristalak eta erregai-sistema desblokeatuko da. Edonola ere, hainbat ordu iraun dezake. Iraganean, adibidez, kamioietako gidariek erregai-lerroak berotzen zituzten "bizia" zuten erregailu bereziekin, eta hori oso arriskutsua zen hasiera batean (sute arriskua zegoen), eta, gainera, ez zuen beti funtzionatzen. eraginkorra izateko. Hala ere, sistema berotzen saia zaitezke, adibidez, aire beroarekin. Lehergailu berezi bat edo antzeko gailu bat badugu, argizariaren disoluzio-denbora laburtuko dugu. Egoera normaltasunera itzuli ondoren, ez ahaztu deposituari dagokion olioa gehitzea edo izozte aurkakoa gehitzea. Hobe biak
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
Ez da guztiz praktikoa, batez ere turbodieselen diseinu berrietarako, gehigarriak erabiltzea alkohol, alkohol desnaturalizatu edo gasolina moduan, nahiz eta iraganean eskuliburuetan erabiltzea gomendatzen zen. Sortzen diren kalteak eta injekzio-sistema konpontzearen kostua erregai-sistemaren funtzionamendurik gabeko ordu batzuk eragindako galerak baino paregabe handiagoak izango dira, baina modu naturalean ezabatuta.
Zeintzuk dira horretarako arauak
Poloniako estandarren arabera, gasolindegietan urtea hiru alditan banatzen da: uda, trantsizioa eta negua. Poloniako klima-baldintzetan, udako aldia apirilaren 16tik irailaren 30era bitartekoa da, tenperaturak 0 gradu C gainditu behar ez dituenean. Urriaren 1etik azaroaren 15era eta martxoaren 1etik apirilaren 15era trantsizio aldia trantsizio alditzat hartzen da. Erregai mota hau (tarteko) izozteekiko erresistentea da -10 gradu Celsius ingururaino.Neguko olioa gasolindegietara entregatu ohi da azaroaren 15etik aurrera otsailaren amaierara arte. Gutxienez -20 gradu C-ko tenperatura jasan behar du. Noski, data hauek alda daitezke eguraldi baldintzen arabera.
30 gradu edo gehiagoko tenperaturak jasan ditzaketen olio artikoak ere badaude, eta gurean ere amaitzen dute. Batez ere ipar-ekialdeko eskualdeetan aurki daitezke, non neguak, adibidez, hego-mendebaldean baino gogorragoak diren.
Hori dela eta, negua baino lehen, gutxienez erregai gehigarri horiek profilaktikoki hornituko ditugu eta dagoeneko gasolioaren deposituan isurtzen ari gara. Neguan asko gidatzen dutenek beren autoko erregai-sistemaren egoeraz ere interesatu behar dute, batez ere erregai-iragazkia.
Bide batez, entzutetsuak diren gasolindegietan petrolioa hornitzeko aholkuak ere badaude, non kalitate handikoa ez ezik, urteko sasoi egokian zehaztutako erregaiarekin hornitzeko ere.
