Diesel Toyota LandCruiser edo gasolina Nissan Patrol? Zein da exekutatzen merkeago australiar SUV gogokoena?

Toyota LandCruiser-ek eta Nissan Patrol-ek errepidez kanpoko gaitasun ugari eskaintzen dute, baina biek motor desberdinak erabiltzen dituzte horretarako.

Garraio maila altua, karga-gaitasun handia eta lokomotora-momentua lau gurpileko karabana edo asteburuko kabina-ontzi hau tiratzeko gurpil-momentu handiko furgoneta handiak diseinatzen ari diren autogileentzat dira.

Australiarrentzat, urte luzez Nissan Patrol edo Toyota LandCruiser izan da aukera, eta lehiakide berriak dauden arren -Ram aukera gero eta ezagunagoa da-, japoniarrek irmo eusten diote gure arretari eta gure zorroari.

Baina 4x2017 kanpamentua zatitu egin zen Nissanek bere diesela pixkanaka kendu eta XNUMXan gasolinara soilik aldatu ondoren, Toyotak, berriz, gasolina bidezko LandCruisera kendu eta XNUMXtik aurrera diesel motor batekin geratu zen.

Gasolindegietako erregaiaren prezioaren totemaren aurkako muturretan daude orain. 

2021eko Patrol eta LandCruiser salmenten konparazioari erreparatzen badiozu, SUV handien goiko segmentuan bi zaldi lasterketan, Patrol ehuneko 19 izan zen, eta Land Cruiser ehuneko 81 nagusitu zen.

Baina askoz garestiagoa al da Patrol bere 5.6 litroko gasolinazko V8 motorra duen Land Cruiser 3.3 litroko bi turbo diesel motorrekin baino?

Prezioa

Ti Patrol linea hasten da 82,160 $-ren truke bidaia gastuak baino lehen.

Lehenik eta behin, erosketa prezioa. Nissan Patrol 82,160 $-tik (gehi bidaia-gastuak) Tirako, hau da, Toyotaren $ 89,990 gama eskaintzen duen LandCruiser GX baino merkeagoa da.

Baina goazen gauzak ere. Errendimenduari dagokionez, batez ere erosotasunari, segurtasunari eta erosotasunari dagokionez, Patrol Ti LandCruiser GXLrekin parekatu behar da. GX-ak, esaterako, bost eserleku, binilozko zorua eta 17 hazbeteko altzairuzko gurpilak ditu.

GXL-k 101,790 $ balio du bidaia gastuak baino lehen.

Beraz, $ 82,160 Patrol Ti-k $ 101,790 LandCruiser GXLrekin bat etorri beharko luke. Orduan ere, Patrol-ek gehigarri batzuk ditu: larruzko eserlekuak eta mozketak, pneumatikoen presioaren monitorea eta ispilu berotuak, besteak beste.

Orain LandCruiser-ek 19,630 $-ko alde txarra du. Baliteke hori konpentsatzea saltzeko garaia iristen denean, nahiz eta Glass's Guidek bi bagoien birsalmenta ia berdina den erakusten duen -LandCruiser-erako geratzen den balioaren %71 eta Patrol-erako %70 (egungo erabilitako auto garestien merkatua). prezioak izan arren).

Размеры

LC300 Patrol baino laburragoa da.

Zinta neurgailua duen bikoteari begiratuta, Land Cruiser Patrol baino laburragoa da (195 mm-koa); dagoeneko (15 mm-koa); txikiagoa (10 mm-koa); eta Patrol baino 225 mm laburragoa den gurpil-basea du.

Toyota ere arinagoa da (220 kg inguru) Nissan potoloa baino; Errepideko trenaren masa osoa txikiagoa du 6750 kg-koa Patrol-en 7000 kg-ren aldean; baina biek 3500 kg-ko tira-tira dute, 785 kg-ko kargarekin Patrolarentzat eta 700 kg-koa Toyotarentzat.

Desberdintasunik nabarmenena barruko ontziak da. Patrol biltegia da eta zortzi lagunentzako lekua du, eta maletategia 468 litro eskuzabaleko hiru ilararekin eskuragarri dago, eta Toyotak, berriz, 175 litroko bolumen askoz txikiagoa du.

Bost eserleku dituen Patrol-aren maleta-bolumena 1413 litrokoa da. (Irudia: Brett eta Glen Sullivan)

Jaitsi hirugarren ilara eta Patrol-ek 1413L aterako ditu (Toyotak 1004L eskaintzen ditu), eta bigarren eta hirugarren lerroak tolestuta, Patrol-ek 2632 Land jango ditu eta LandCruiser-ek 1967L. Horrela, 195 mm-ko luzera gehiago lortzeko, kokapena askoz ere eskuzabalagoa bihurtu da.

Enborraren bolumena LC300 1004 litrokoa da. (Irudia: Brett eta Glen Sullivan)

Espazioari eta diru-prezioari dagokionez, Patrol-ek abantaila nabarmena du. Litekeena da erosle pribatuek jasaten duten oztoporik handiena -flota/errentamenduko erosleek litekeena dela enpresak edo enpresariak ordaintzea- gasolinaren prezioa eta, zehazkiago, patruila egarria izatea.

Depresio handia da. Baina erosketa prezio merkeagoa ikusita (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), erregaiaren eskakizuna arbuiagarria izan daiteke onenean, eta astean dolar gehigarri batzuk txarrenean.

Erregaiaren kostuak

Land Cruiser 3.3 litroko bi turbodun V6 diesel motor batekin hornituta dago. (Irudia: Brett eta Glen Sullivan)

Toyotak dio LandCruiser 300-ak, bere 3.3 litroko bi turbodun V6 diesel motorra duela, batez beste 8.9 litro 100 kilometroko.

Nissanek dio 5.6 litroko V8 gasolinak batez beste 14.0 l/100 km kontsumitzen dituela.

Kontuan izan gaur egun erregaien prezioak altuak direla (neurrigabeak, zehazki) eta gasolioaren ohiko kostu handiagoa aldatu dela eta gasolina garestitu dela. Horrek ez dio laguntzen Patrolei, prezio altuak eta erregai-kontsumo handia pairatu ez ezik, 95 RON (berunik gabeko gasolina premium) behar izateaz gain.

Zenbat kostako zaio Patrol jabe bati GXL jabearekin alderatuta? Egia esan, ez hainbeste.

Datuak urtean batez beste 12,000 kilometrotan oinarritzen dira. Dei diezaiogun diesel erregaiaren batez besteko prezioari 1.80 $ litroko, eta lehen mailako berunik gabeko gasolinari $ 1.90 litroko.

Patrol 5.6 litroko V8 gasolina motor batekin hornituta dago. (Irudia: Brett eta Glen Sullivan)

Patruila lehenik. Urtean 12,000 km-tan, 1680 litro edango ditu eta urteko erregaiaren faktura 3192 dolar izango da.

LandCruiser-ek 1068 litro gasolio kontsumituko ditu 12 hilabetetan (12,000 km-ko distantzia bera suposatuz), eta urtean 1922.40 $ balioko du.

Horrek esan nahi du erregai-fakturen urteko aldea 1269.60 $-koa dela. 

Baina itxaron! Gogoratzen al duzu Patrol-ek LandCruiser-ek baino 19,630 $ gutxiago balio zuela? Jarri bankuan eta kendu Patrol zerbitzugune batera eramaten duzun bakoitzean eta ikaragarria izango da urte 15/XNUMX agortu baino lehen.

Erregaiarekin lotutako beste albiste batzuetan, Patrol-ek erregai depositu handiagoa du (bat behar duelako) 140 litrotan LandCruiserren 110 litroekin alderatuta. Batez besteko erregai-kontsumoan oinarritutako autonomia 1236 km-koa da LandCruiser-entzat eta 1000 km-koa Patrol-entzat.

Jabetza kostua

LC300 bost urteko kilometraje mugagabeko berme batek estaltzen du. (Irudia: Dean McCartney).

Toyotak 375 $ kobratzen ditu zerbitzu bakoitzeko bost urteko prezio finkoko zerbitzu programaren barruan. Zerbitzu guztietarako da hau eta 10,000 km edo sei hilabetero behar dituzu.

Zerbitzu estandarraren urteko kuota (gehi fluidoen zati osagarriak) $ 750 da. Hiru urteko kontua gutxienez $ 2250 izango da.

Nissan Patrol-ek urtean zerbitzu batekin egin dezake aurrera 10,000 kilometro baino gehiago gidatu badituzu. Nissanek 393 dolar kobratzen ditu lehen urtean, 502 dolar bigarrenean eta 483 dolar hirugarrenean. Sei urteko prezioen muga-programaren ondorengo urteak $ 791, $ 425 eta $ 622 dira. Balazta-likidoaren aldaketa bi urtean behin behar den hautazko zerbitzu gisa zerrendatzen da 72 $ bakoitzeko kostuarekin.

Hiru urtetan zehar, 1425 dolarren bila zabiltza (gehi buru itsusia altxatzen duen guztia).

Patrol gamak bost urteko kilometraje mugagabeko bermearekin dator.

Toyotak bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du, eta Toyota kontzesionario batekin zerbitzua ematen jarraitzen baduzu, bermea zazpi urtera luza daiteke. Toyotak ez du doako errepideko laguntza programarik, nahiz eta bat eros daitekeen.

Nissanek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du, baina doako errepideko laguntza gehitzen du denbora horretan.

Zerbitzuaren faktura barne, Patrolaren jabetza eta erregaiaren hiru urteko kostua 11,001 $ da. LandCruiser-ek 8017 $ balio du.

Aldea 2984 $ da, eta horrek LandCruiser baino askoz garestiago egiten du Patrol hiru urtean zehar exekutatzeko.

Eta erosketa prezioaren alde garrantzitsuenera itzuli. LandCruiser GXLren aldean garestiagoa den Patrol Ti aukeratzerakoan 19,630 $-ko "aurrezki" honekin, denbora "doako" asko dugu.

Horrek esan nahi du erosketa-prezioa gordetzen bada, 6.5 urte igaroko direla prezio-diferentzia ordaindu arte.

epaia

Ezer ez da lehen begiratuan dirudiena. Baliteke Patrol garestiagoa izatea LandCruiser-en alternatiba garesti gisa, baina benetan askoz erakargarriagoa da ekonomikoki.

Patrol-ekin, 11 urte bizi ahal izango dituzu, erregaiaren egarria ase eta zerbitzugunera maizago bisitatu, prezioen aldea lurrundu baino lehen.

Orain, erregai-munstroa lotan jarri denean, funtsean, ibilgailuen erabilgarritasunari dagokio (bai Patrol-ek eta bai 300ek latentzia dezente dute) eta zein nahiago duzun.