Adierazle osagarriak. Jakin gehiago
Gidariak motorraren parametroei buruzko informazio gutxi jasotzen du. Modelo batzuek takometroa besterik ez dute aginte-paneletan. Hutsuneak adierazle laguntzaileekin bete daitezke.
Badirudi autoen diseinatzaile modernoek ondorioztatu dutela gidariari ez zaiola autoaren alde mekanikoari buruzko informazio kopuru handiz zamatu behar. Hau ezta? Hozte-tenperatura-neurgailurik ez egotea gehiegizko zurruntasunaren adibidea da. Motor sinpleena ere ez da gehiegi kargatu behar funtzionamendu-tenperaturara iritsi aurretik. Bere lorpen-tasa faktore askoren araberakoa da: giro-tenperaturan, motorraren eraginkortasunaren bidez, errepideko baldintzen eta berogailuaren erabilera-mailaren arabera.
Oro har, hozte-tenperaturaren orratza eskalaren erdian gelditzen da kilometro batzuk igaro ondoren. Hala ere, horrek ez du esan nahi bizikleta modu egokian berotuta dagoenik. Olioaren tenperatura askotan ez da 50 gradu Celsius gainditzen, eta horrek esan nahi du lurrean gasa sakatzea ez dela ona motorrarentzat - kaxa, kam-ardatz eta turbokonpresorak izango dira arazoaren muina. Lubrikatzailea funtzionamendu-tenperaturara iristen da gehienetan 10-15 kilometroren ondoren. Epe luzerako, motorraren karga altuak nabarmen eragiten du olioaren tenperatura. Horrek, aldi berean, lubrifikatzailearen zahartzea bizkortzen du, eta olio-filmaren haustura ere ekar dezake. 120 gradu Celsius gainditzen hasten denean, merezi du azeleragailuaren pedalaren presioa mugatzea.
Auto modernoetan, olioaren tenperatura sentsoreak, zoritxarrez, arraroak dira. Normalean kirol-diseinuez gain, besteak beste aurki ditzakegu. BMW edo Peugeot 508 modelo indartsuagoetan.Volkswagen Taldeko ibilgailuetan, ontziko ordenagailuko menutik dei daiteke informazioa.
Olioaren edo hozgarriaren tenperatura-neurgailurik ezaren arazoa, noski, konpondu daiteke. Adierazle osagarrien eskaintza oso aberatsa da. Hamarnaka zloty batzuk nahikoak dira "erloju" errazenarentzat eta haiekin lan egiten duen sentsorearentzat. Konpainia ospetsuenen produktuek, hala nola Defi-k, adierazleen zehaztasunagatik eta exekuzioaren estetikagatik baloratzen diren, ehunka zloty balio dute.
Auto modernoetan oso gutxitan aurkitzen den olio-presio-sentsore batek lubrifikazio-arazoak hasiera batean identifikatzen laguntzen du. Aginte-paneleko ikono gorria azken aukera da eta ez du olio-presio baxua adieraziko. Presioa ia zerora jaisten denean piztuko da - gidariak segundo gutxiren buruan motorra itzaltzen ez badu, diskoa berritzeko egokia izango da.
Olioaren presioari buruzko informazioak motorra hobekien berotzen den ala ez ebaluatzeko aukera ematen du. Olioa funtzionamendu-tenperaturara iritsi aurretik, olioaren presioa handia izango da. Unitatea gehiegi berotzen bada, maila arriskutsu baxuetara jaisten da.
Presio-neurgailuak potentzia-unitatearen osasuna egiaztatzen laguntzen du. Balio baxuegiek eta gainbaloratuek kontrol sistemaren edo turbokonpresoraren arazoa adierazten dute. Abisu seinaleak ez dira gutxietsi behar. Irregulartasunek ez dute nahasketaren konposizioa eten dezakete soilik. Gainkargak biradera-pistoi sisteman gehiegizko karga sortzen du.
Auto modernoetan, ez da hargailu elektrikorik falta. Erabilera astunak distantzia laburreko gidatzearekin konbinatuta, bateriaren karga iraunkorra azpikargatzen du. Elektrizitatearekin arazoak saihestu nahi dituenak autoa voltmetro batekin horni dezake - giltza piztean piztu ondoren, argi geratzen da tentsioa zuzena den ala ez. 12,5 V-tik nabarmen desbideratzen bada, bateria kargagailu batekin kargatu behar da edo lehen baino kilometro gehiago egin behar dira. Voltmetroko irakurketek aldi berean erantzuten dute karga-korrontearen tentsioa nahi den mailan mantentzen den galderari. Sorgailuaren egoerari buruzko informazio osoa izateko, amperemetro bat ere erosi beharko zenuke.
Adierazle osagarriak instalatzea ez da bereziki zaila. Adierazlea eta atzeko argia pizteko korrontea audio-sistemako arnesetik har daiteke. Gomazko mahuka batekin konektatzen dugu aprobetxamendu-neurgailu mekanikoa hartu-emaneko kolektorera. Kontraparte elektroniko aurreratuago batek sentsore seinaleak erabiltzen ditu. Likidoaren edo olioaren tenperatura-neurgailu bat muntatzean, sentsorea hozteko edo olio-lerroan torlojutu behar da. Oinarrizko giltza-multzo bat nahikoa da funtzionatzeko; normalean sentsorea torlojutu daiteke fabrikako zuloen ordez, torlojuekin konektaturik geratzen direnak.
Sentsorez betetako ibilgailu modernoetan, ez da beti beharrezkoa adierazle osagarriak erostea. Motorraren kontrolagailuak informazio multzo osoa du: sospen-presioa, bateriaren terminaletako tentsiotik, erregai-hornidura, litrotan adierazita, olioaren tenperaturara arte.
Datuak sartzeko bideak aldatu egiten dira. Adibidez, Volkswagen ibilgailu berrienetan, olioaren tenperatura bistaratuko da ontziko ordenagailuko menuan dagokion laukia hautatu ondoren. Informazio gehiago lortzeko, elektronika manipulatzea edo eskuragarri dauden mezuen sorta handituko duen modulu bat konektatzea erabaki behar duzu.
Bluetooth funtzionaltasuna duen OBD eskaner bat eta aplikazio bat duen smartphone bat ere erabil ditzakezu. Diagnostiko moduluak informazio ugarirako sarbidea ematen du. Ibilgailuaren egituran esku-hartzerik behar ez duen irtenbide merkeena ere bada. Akatsak? Auto batzuetan diagnostiko-konektorearen kokapenak - gidariaren ezkerreko belaunaren mailan, hautsontziaren atzean, etab. - eskanerra konektatuta dagoen etengabe gidatzea baztertzen du. Aukeratutako aplikazio eta gailuekin bateragarritasun arazoak ere badaude.
