2.0 DCI motorra Renault eta Nissanen - noiz sartu zen merkatuan? Zerk bereizten du M9R 150HP unitatea?

Laguna, Espace IV eta beste hainbat ekoizten dituen Renaultek 2.0 DCI unitate bat jartzea erabaki zuen. 2.0 DCI motorrak 200 km-ko gidatze erraz kudeatzeko gai da. km. 2005ean produkzioan sartutako diseinuak M9P ikurrekin markatzen dira. Eragingailu mota honen abantaila nagusia Bosch injektore piezoelektrikoekin Common Rail sistema da. Horri esker, erregaiaren dosifikazioa zehatzagoa bihurtzen da, hau da, autoaren funtzionamendu kostuak murrizten dira. 2.0 hp 150 DCI motorra duten ibilgailuen erabiltzaile asko ez dakit ingeniariek denbora-kate bat erabili zutenik. Horrek esan nahi du Renault eta Nissan motorrak guztiz mantentzerik gabe daudela. Beraz, abantailak baino ez ditu? Begira ezazu zeure burua!

2.0 DCI motorra 150 CV-rekin - Zerk nabarmentzen du? Zein da bere zehaztapena?

2.0 DCI motorra 150 CV-rekin denbora-katearen transmisioa eta pala geometria aldakorra duen turbokonpresorea ditu. Gainera, potentzia-unitate honek EGR balbula elektroniko bat erabiltzen du. Zorionez, DPF bat bakarrik instalatu zen aukeran. Renault Laguna, Trafic edo Renault Megane bat erosi aurretik, ziurtatu hautatutako potentzia-unitateak zer ekipamendu duen egiaztatu duzula. 2.0 DCI motorra duten autoen atzerriko bertsioak DPF bertsioan daude eskuragarri 2008tik soilik, eta gurean 2010etik.

Unitatearen funtzionamendua eta arazo posibleak

Fabrikatzaileak bermatzen du DPF iragazkiak ez duela mantentze-lanak behar, eta funtzionamendu egokiak ehunka kilometrotan behin autogarbitzea dakar. 150 hp-ko motorra errauts gutxiko olioa aldizka ordezkatzea eskatzen du. Horri esker, iragazkia berri batekin ordezkatzea saihestuko duzu, zeinaren kostua 130 euro ingurukoa baita.

Urteen poderioz, 2.0 DCI motor modeloak ekoitzi ziren, 200 mila km-ren ondoren matxura asko izaten dituztenak. Bloke 2.0 DCI arazo garestienak hauek dira:

• masa bikoitzeko bolantearen porrota;
• turbokonpresoraren porrota;
• injekzio arazoak.

Hauek dira Renault eta Nissan modeloen hiru arazo larrienak. Masa bikoitzeko bolante batek lau zifra balio dezake dagoeneko.

Zein motor marka merezi du arreta, eta zeintzuk saihestu behar dira?

2.0 DCI M9R motorra goraipatzen da lan-kultura handiagatik eta arazorik gabeko kaxagatik. 1.9 DCI motorraren oinordeko duina da. Laguna II eta Megane bigarren serieko ospe oso txarra zuen. 2.0 DCI diesel motor modernoa askotan aurkitzen da Renault Espace eta beste ibilgailu batzuetan. 16 balbulako burua duten lau zilindro eraginkorrak, turbokonpresor batekin konbinatuta, errendimendu bikaina eskaintzen dute. Hozte likidoaren sistema eta bi kam-ardatzak ezin hobeto osatzen dute. Tren motor honekin hornitutako Laguna III-k errendimendu bikaina du, eta hori estimatzen dute ibilgailuen erabiltzaile askok.

2.0 DCI motorraren matxura ohikoenak - zer da jakitea?

1.9 DCIrekin alderatuta, argi dago ingeniariak matxura ohikoenak konpontzen saiatu direla. 2.0 DCI unitateak erregai-kontsumo oso egokia du. Hala ere, oraindik autoaren eguneroko erabilera nabarmen oztopatzen duten matxura batzuk daude. Ohiko akatsetako bat DPF sistema blokeatuta dago. Kasu honetan, 2.0 DCI motorra duen auto baten erabiltzaile gisa, ASOn 100 euroko kostua espero da. Hau DPF garbitzearen kostua baino ez da, berria erostea 4 PLN arteko gastuak dakartzalako. zlotia.

EGR balbula itsatsita ere diesel motor hauen arazo arrunta da. 2.0 DCI motorrak arazo arrunt bat du EGRarekin, motorretik irteten diren ihes-gasak trabatu egiten direlako. Gehienetan, arazoa balbula garbiketa konplexuarekin konpontzen da.

Zeintzuk dira 2.0 DCI motor baten abantailak?

2.0 DCI motorraren injekzio sistemak laudorio berezia merezi du. Zergatik? Frantziako unitateak, beste batzuek ez bezala, eraginkortasunez funtzionatzen dute, nahiz eta kilometrajea 250-7 km-tik gorakoa izan. km. Nahikoa da kalitate handiko erregaia erabiltzea. Horrek injekzio-unitateak denbora luzez funtzionatuko du. Renault eta Nissan ibilgailuen erabiltzaileek ere eskertzen dute gidatzeko dinamika eta diesel kontsumo txikia. Kasu honetan, batez besteko erregaiaren kontsumoa 100 l / 5 km ingurukoa da. Errepidetik kanpo gidatzen duzunean, erregai-kontsumoa 100L/XNUMXkm-tik behera eramango duzu.

2.0 DCI motorra aukera ona da. Erabilitako modelo bat erostean, ziurtatu arretaz egiaztatzea nola erabiltzen den eta osagaien higadura-maila.

Argazkia. ikuspegia: Clement Bucco-Lesha Wikipedia bidez, entziklopedia askea