Volkswagen 1.5 TSI motorra. Abiatze leuneko arazoa. Motor honek fabrikako akatsik al du?

Eskuzko transmisioarekin batera 1.5 TSI gasolina motorra duten Volkswagen Taldeko ibilgailuen jabeek (VW, Audi, Skoda, Seat) sarritan kexatu izan dira "Kanguru Efektua" delakoaz.

1.5 TSI motorra Volkswagen Taldeko autoetan agertu zen 2017an. Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon edo Audi A5-en aurki dezakezu, adibidez. Powertrain hau 1.4 TSI proiektuaren garapen eraikitzailea da, bere debutaren ondoren urte askotara babesle asko lortu zituena, hasierako arazo teknikoak izan arren. Zoritxarrez, denboraren poderioz, belaunaldi berriko motozikleten erabiltzaileak ondo hasi ezinaren arazoa adierazten hasi ziren.

Interneteko foroetan gero eta galdera gehiago zeuden, jabeak kexatzen ziren euren autoa gogorregi hasi zelako eta ezin zutela guztiz eragotzi. Are okerrago, zerbitzuek sorbaldak altxatu zituzten eta ezin izan zioten erantzun kotxeak horrela portatzen zuen galderari. Beraz, egiazta dezagun non dagoen arrazoia eta nola aurre egin.

Volkswagen 1.5 TSI motorra. Matxura-sintomak

DSG transmisio automatikoa duen auto bat aukeratzen badugu, arazoa ez zaigu aplikatzen, nahiz eta batzuetan arau honen salbuespenak egon. Oro har, arazoa 1.5 TSI eskuzko transmisioarekin alderatzean sortu zen. Hasieran, kopia gutxiren kontua zela uste zuten ingeniariek, baina, egia esan, ia Europa osoko gidariek aldian-aldian akatsen bat salatzen zuten, eta haien kopurua hazten joan zen egunetik egunera.

Sintomak ia berdin deskribatzen ziren bakoitzean, hau da. motorraren abiadura kontrolatzeko zailtasuna, abiaraztean 800 eta 1900 rpm bitartekoa baita. motorra oraindik funtzionamendu-tenperaturara iritsi ez denean. Aipatutako gama auto modeloaren araberakoa zen. Gainera, azeleragailuaren pedala sakatzean erantzun motela adierazi zuten askok. Esan dugunez, horren ondorioa jerk nahiko gogorrak izan ziren, normalean "kanguru efektua" deitzen zaiena.

Volkswagen 1.5 TSI motorra. Fabrika akatsa? Nola egin aurre?

Lehen txostenak grabatu eta hilabete askotara, fabrikatzaileak esan zuen softwarea dela guztiaren erruduna (zorionez), eta hori amaitu behar da. Probak egin zituzten, eta orduan zerbitzuak bere bertsio berria ibilgailuetara igotzen hasi ziren. Volkswagen Taldeak atzera botatzeko ekintzak iragarri ditu, eta bezeroek gutunak jaso dituzte, baimendutako zerbitzugunera hurbilen dagoen zerbitzugunera etortzeko akatsa konpontzera. Gaur egun, jabeak egiazta dezake promozioa bere autoari dagokion ala ez, eta, ondoren, hautatutako zerbitzu-zentro baimendu batean konpon dezan. Eguneratzeak powertrainaren errendimendua hobetzen du, nahiz eta Interneteko foroetan hobetu dela dioten aldarrikapenak aurkituko ditugun, baina autoa oraindik urduri edo ezinegona dago martxan jartzeko.

Volkswagen 1.5 TSI motorra. Zein da arazoa?

Zenbait adituren teoriaren arabera, deskribatutako "kanguru efektua" momentu-kurbaren eta Auto Hold-ekin duen elkarrekintzaren emaitza nagusia da. Abian jartzeko unean, 1000 eta 1300 bira/min artean, momentua oso baxua zen, eta turbokonpresorak sortutako sospen-presioaren beherakada eta bat-bateko igoerarekin jerking-ak gertatzen ziren. Horrez gain, 1.5 TSI motorra hornitutako kaxa "luze samarrak" dituzte, eta horrek sentsazioa areagotu du. Besterik gabe, motorra literalki geldiarazi egin zen une batez, gero bultzada-presioaren "tiro" bat jaso zuen eta nabarmen bizkortzen hasi zen.

Irakurri ere: Jaurlaritzak auto elektrikoentzako diru-laguntzak murrizten ditu

Erabiltzaile batzuek arazo honi aurre egin diote software eguneratu aurretik, hasi aurretik gas apur bat gehituz, eta horrela hartu-emanaren presioa handituz, momentu gehiago eskuragarri jarriz. Horrez gain, posible zen enbragea pixka bat gehiago eustea gasa gehitu baino lehen Auto Hold desaktibatzeko.

Volkswagen 1.5 TSI motorra. Zein autoz ari gara?

Gaur egun kontzesionarioetatik irteten diren auto berriek ez lukete arazo hori izan beharko. Hala ere, 1.5 TSI motor batekin erosi berri den kopia bat jasotzean, ziurtatu behar duzu dena ondo dagoela abiaraztean, zure lasaitasunerako. Erabilitako autoei buruz hitz egiten badugu, motor hau duten ia auto guztiek izan dezakete kasuan kasuko gaixotasuna softwarea aurretik eguneratu ez bada. Besterik gabe, erabilitako auto bat erostean, gogoratu behar duzu 1.5 TSI bat eskuzko transmisioarekin konbinatzen den tokian "kanguru efektua" egon daitekeela.  

Volkswagen 1.5 TSI motorra. Laburpen

Ez dago ezkutatu beharrik 1.5 TSI autoen jabe batzuk oso kezkatuta zeudela euren kopiarekin zerbait gaizki zegoelako. Askotan beldur zen potentzia-unitateak fabrikako akats bat zuela eta laster huts egingo zuela, eta fabrikatzaileak ez zekien nola aurre egin. Zorionez, irtenbide bat agertu da, eta, zorionez, eguneraketarekin behin betiko amaituko da. Orain arte denak adierazten du.

Skoda. SUV-en linearen aurkezpena: Kodiaq, Kamiq eta Karoq