Erregai-eraginkortasuna duten crossoverak eta marko SUVak

Auto bat aukeratzerakoan, etorkizuneko jabeek funtzionaltasunari ez ezik, funtzionamendu kostuei ere arreta jartzen diete. Hori dela eta, lur-argitasun handia, fidagarritasuna handitua eta erregai-kontsumo baxua duten SUVak ezagunak dira lehen eta bigarren mailako merkatuetan.

Gaur egun, auto-fabrikatzaile askok ezaugarri erakargarriak konbinatzen dituzten aukera ugari eskaintzen dituzte. Erregaiaren eraginkortasuna bezalako adierazleak faktore batzuen araberakoak dira:

• Motor mota - gasolina edo diesela.
• Motorraren lan-bolumena.
• Eraikuntza - markoa edo karga-gorputza.
• Pisua, eserleku kopurua.
• Transmisio mota.
• Irtenbide tekniko osagarriak.

Marko SUV ekonomiko eta fidagarrien balorazioa

Gidari asko konbentzituta daude markoa duen errepidez kanpoko ibilgailu bat ezin dela ekonomikoa izan - eraikuntza sendo baina astun batek gose ona duen motor indartsu bat behar du. Hala ere, teknologia modernoak kopuru hori nabarmen murriztu du. Jakina, marko bat duen SUV bat ez da erregaiaren kostuari dagokionez ekonomikoena, baina gaur egun nahiko irtenbide onargarriez hitz egin dezakegu.

Kalifikazioa ahalik eta zuzenena izan dadin, gasolina eta diesel modeloak bereizi dira. Hau da, diesel motorrak hasieran ekonomikoagoak direlako, baina mantentzen zailagoak eta erregaiarekiko zorrotzagoak direlako, eta horrek erakargarritasuna murrizten du etxeko gidarien aurrean.

Gasolioa

Jeep cherokee

Jeep Cherokee SUV egitura integratua AEBetako merkaturako garatu zen, baina diseinu erabaki eztabaidagarriak izan arren, oso ondo funtzionatu zuen non Europako merkatuan ere ezaguna bihurtu zen. Barrualde luxuzkoak, larruak, plastiko bigunak eta multimediak ezinbesteko erosotasuna eskaintzen dute.

2014ko Cherokee Fiat-en laguntzarekin garatu zen. Hala ere, horrek ez zuen eraginik izan autoaren ezaugarri teknikoetan. 220 mm-ko lurra eta hurbiltze-, irteera- eta arrapala-angelu handiek basatian konfiantza sentitzeko aukera ematen dute.

Transmisio automatiko eta eskuzko guztiek engranaje murrizketa dute eta fidagarritasun handiagoa dute ezaugarri.

Motor guztien artean, 2.0 zaldiko 170 MultiJet diesela da ekonomikoena. Horrekin, autoak 192 km/h-ra azeleratzen du eta dinamika 100era 10,3 segundotan. Kasu honetan, erregaiaren batez besteko kontsumoa:

• 6,5 litro hirian;
• 5,8 litro batez beste;
• 5,3 litro errepidean.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport SUV japoniar ospetsua errepidetik kanpo gidatzeko diseinatuta dago. Itxura gogoangarriak, barrualde erosoak eta zabaltasunak mundu osoko zaleen armada handi baten artean ezaguna egiten dute.

2015ean, auto honen beste bertsio bat agertu zen, tradizionalki fidagarria den esekidurarekin eta 218 mm-ko lur-argiarekin. Elektronika modernoari esker, autoa primeran sentitzen da pistan, eta errepidetik kanpo gidatzen denean ia edozein azalera gainditzeko gai da.

Beste berrikuntza bat 2.4 hp 181 diesel motorra izan zen, geometria aldakorreko turbokonpresoreaz hornitua. Gidatze honi esker, autoak 181 km/h-ra bizkortzen du diesel-erregaiaren kontsumo oso xume batekin:

• 8,7 litro hirian;
• 7,4 litro batez beste;
• autopista 6,7 ​​l.

Toyota Land Cruiser Prado

SUV moderno zein den fidagarriena kontuan hartuta, berehala datorkit burura Toyota Land Cruiser Prado, orain are ekonomikoagoa 2,8 litroko diesel bati esker. Marko SUV hau oso ezaguna da mundu osoan, eta etxeko merkatua ez da salbuespena.

Autoaren karrozeria eta barrualdea indarra, erosotasuna eta fabrikagarritasuna uztartzen ditu, markoaren diseinuak mugikortasun handia eskaintzen du.

Laguntzaile elektroniko ugarik hiri-ingurunean nabigatzen eta pistan seguru egoten laguntzen dizu abiadura handian bihurguneetan. 215 mm-ko lur-argia iraunaldi laburrekin errepidez kanpoko gaitasuna hobetzen du.

Diesel 2.8 1GD-FTV 177 CV-ko potentziarekin, sei abiadurako eskuzko kaxa eta gurpil guztietarako trakzioarekin autoa lehen ehunera bizkortzen du 12,1 segundotan, eta abiadura maximoa 175 km/h-koa da. Kopuru xume samarrak dira, baina 100 km-ko erregai-kontsumo baxuarekin ordaintzen da halako auto handi batean:

• 8,6 litro hiri zikloan;
• 7,2 litro batez beste;
• 6,5 litro autobidean.

gasolina

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny erregai-eraginkortasun handieneko gas-autoen aukeretako bat da. Tamaina txikia izan arren, benetako off-road konkistatzailea da, 210 mm-ko lurrarekin, eta horrek, txasis labur batekin eta irtengune txikiekin konbinatuta, oztopo zailenak gainditzeko aukera ematen du. 2018 urteko autoak gorputzaren diseinu angelu eta basati bat eta barruko mozkin eguneratu bat jaso zuen.

Autoaren barrualdea euskarri berriekin eguneratu da eta aldatzeko palanka bere lekuan jarri da berriro, botoiak aurreko belaunaldietan bezala kenduz. Trinkotasuna lortzeko, maletarraren edukiera 87 litroko edukierarekin ordaindu behar da, baina atzeko lerroko eserlekuak tolestuta, 377 litrora igo daiteke.

Suzuki Jimny-ren ezaugarri nagusia aspirazio naturala duen gasolinazko 1,5 motorra da, eta bertatik 102 zaldi ateratzeko aukera zen. Bost abiadurako eskuzko transmisioarekin eta engranaje murrizteko ALLGRIP PRO gurpil guztietarako trakzio-sistemarekin bateratzen da, eta 100 km-ko gasolina kopuru hau kontsumitzen du:

• 7,7 litro hirian;
• batez beste 6,8 litro;
• autopista 6,2 litro.

Harresi Handia Haval H3

Txinako autogileak aktiboki garatzen eta eskaintzen dituzte ezaugarri tekniko hobeak dituzten modelo berriak. Great Wall Haval H3 eredu horietako bat da. Zehaztapen kaskarrak izan arren, marko SUV hau ezaguna da oraindik ere, bere kalitate-prezio ona dela eta.

Iritzi positiboak jaso ziren barrualde eroso eta zabalagatik, enbor handiarekin. Esekidura gehiegizko biribildua da, baina, aldi berean, nahiko malgukia eta oso elastikoa, atzeko gurpilen trakzioa aurrealdeko ardatzarekin zurrun konektatzeko gaitasuna du, eta horrek, 180 mm-ko lurrarekin, gurutze duina eskaintzen du. herrialdeko gaitasuna.

Haval H3ren bertsiorik ekonomikoena 2.0 zaldiko 122 gasolina motor batekin hornituta dago. Autoa 160 km/h-ra bizkortzen du bost abiadurako eskuzko transmisioarekin batera, eta erregaiaren kontsumoa hau da:

• 13,5 litro hiri moduan;
• 9,8 litro batez beste;
• 8,5 litro errepide irekian.

Mercedes G-Klasea

Mercedes G-Class premium SUV edo "kubo" ospetsuak erosotasuna eta potentzia handiagoa eskaintzen du, baina erregai-ekonomia bikaina duten aldaketak daude. Marko zurrunaren eraikuntzak 235 mm-ko lur-argiarekin zeharketarako gaitasun bikaina eskaintzen du. Barrualdea material garestiez egina dago eta elektronikaz beteta dago.

Bertsio estandarrak zazpi abiadurako 7G-Tronic Plus transmisio automatikoa eta gurpil guztietarako trakzioa ditu. Horri esker, autoa errepidean konfiantza izatea ahalbidetzen du.

Gasolinazko motor sorta zabalean, ekonomikoena 4.0 V8 zilindroko motorra da, 422 zaldikoa. Horrekin, autoak 210 km/h-ra bizkortzen du eta 5,9 segundoko gehienezko abiadura lortzen du. Adierazle horiekin, motor honek erregai-kontsumo oso apala du:

• 14,5 litro hirian;
• 12,3 litro batez beste;
• etxeko zikloan - 11 litro.

Crossover ekonomikoenak

Gaur egun, SUVak gero eta ezagunagoak dira euren aldakortasunagatik. SUV klasikoetatik bereizten dira karga-elementu nagusia gorputza delako, ez markoa. Hala ere, altzairu eta material konposatu modernoak erabiltzeak gorputzaren zurruntasun nahikoa lortzea ahalbidetu zuen errepidetik kanpo seguru sentitzeko.

Arrapalen gurutzaketen abantailetako bat pisu murriztea da, erregaiaren aurrezpen handia eragiten duena... Demagun gama honetako eredu arrakastatsuenak.

Diesel motorrak

BMW X3.

Bavariako autogile ospetsuaren ideia izanik, BMW X3 crossover-ak dinamika bikaina, diseinu erakargarria eta barruko moldaketa bikaina ez ezik, erregaiaren eraginkortasuna ere baditu. Autoak kirol dinamika, familiako auto baten iraunkortasuna eta fidagarritasuna eta zeharkaldirako gaitasun ona uztartzen ditu.

Aldaketarik ekonomikoenean, BMW X3 2.0 turbo diesel motor batekin hornituta dago, 190 zaldiko potentzia duena. Zortzi abiadurako automatiko fidagarri batekin konbinatuta, autoa 219 km/h-ra bizkortzen du eta lehenengo ehunera zortzi segundotan. Eta hori egiten du diesel erregaiaren kontsumo baxuarekin:

• 5,8 litro hiri zikloan;
• 5,4 litro ziklo konbinatuan;
• 5,2 litro etxeko zikloan.

Volkswagen Tiguan

Alemaniako VAG kezka famatua da bere motor indartsu eta ekonomikoengatik. Eta crossover klasean, ibilbide bikaina duten modeloak daude. Besteak beste, Volkswagen Tiguan crossover trinkoa, baina azken aldaketetan nabarmen hazi dena.

MQB plataforma modularraren erabilerak gorputz sendo eta zabala sortu du, kirol estiloaren zaleentzat eta praktikotasunik handiena lortzeko sintonizatutako autoen zaleentzat.

Gurpileko trakzio osoa eta 200 mm-ko lurraren urruntasunari esker, edozein eguralditan hainbat gainazaletan seguru senti zaitezke. Hobe den arren, autorik ez gidatzea benetako errepidetik kanpo.

2.0 TDI diesel motorrak 150 zaldi ekoizten ditu. eta jabedun 7-DSG transmisio automatikoarekin batera, autoa 200 km/h-ra bizkortzeko gai da. Aldi berean, erregaiaren kontsumoa honako hau da:

• 6,8 litro hirian;
• 5,7 litro batez beste;
• 5,1 litro hiritik kanpo.

Kia sportage

Koreako fabrikatzaileek aspaldi egin dute izena merkatuko segmentu guztietan ibilgailu lehiakorrak sortuz. Crossoveren artean, KIA Sportage diesela erregaiaren eraginkortasunagatik nabarmentzen da. Bere estilo korporatiboari esker, gazteen arreta erakartzen du, eta bere zabaltasuna esperientziadun motorzaleentzat erakargarria izango da. Kalitate handiko barruko mozketak eta flotazio onargarriak errendimendu polifazetikoa osatzen dute.

KIA Sportage motorren gama osoa ekonomikoa da, baina 1,6 CV-ko 136 litroko turbodiesela nabarmentzen da. Zazpi abiadurako automatikoarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin batera funtzionatzen du. Horiekin, autoak 182 km/h-ra bizkortzen du, eta lehen ehunen dinamika 11,5 segundokoa da. 100 km-ko erregai-kontsumoa nahiko apala izaten jarraitzen du:

• hiria 8,6 l;
• batez beste 6,7 litro;
• autobidea 5.6.

gasolina

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan fabrikatzaile alemaniar ospetsuaren crossovera auto ekonomikoenen artean dago berriro ere, oraingoan gasolina bertsioan. Berriro ere, ondorioztatu behar dugu VAG-eko espezialistek bolumen eta erregai-kontsumo txikiarekin potentzia handia sortzen duten turbo motor oso interesgarriak sortzea lortu zutela.

Automobilgintza modernoko gurutze-gurutze ekonomikoenen artean 1.4 zaldiko potentzia duen 125 TSI motordun aldaketa bat dago. 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin batera funtzionatzen du. Horiekin, autoak 10,5 segundo dezente batean lehen ehunera bizkortzen du eta gehienez 190 km/h-ko abiadura lortzen du, gasolina-kontsumoa AI-95 da:

• 7,5 litro hiri moduan;
• 6,1 litro batez beste;
• 5,3 litro autobidean.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson ezagunaren ekoizpena berriro hasi ondoren, korearrek ix35 ongi frogatutako auto berri bat sortzea lortu zuten. Diseinu dinamiko eta gogoangarria kabinan praktikotasun eta zabaltasunarekin konbinatzen da.

Autoak 513 litroko bolumena zuen maleta zabal bat jaso zuen, aurrekoak ez zuena. Apaindegia multimedia sistema batekin hornituta dago, erosoagoa bihurtu da eta material atsegin berriekin moztuta dago.

Erregaia aurrezteko, hobe da 1.6 hp-ko potentzia duen 132 GDI gasolina motor batekin aldaketa bat aukeratzea. sei abiadurako kaxa batekin. Erregai-kontsumoa lehenengo ehunetik 11,5 segundokoa da eta 182 km/h-ko abiadura maximoa:

• 8,2 litro hirian;
• ziklo mistoa 7,0 ​​litro;
• 6,4 litro autobidean.

Honda cr-v

Honda CR-V eguneratua itxura ona, ekonomia eta praktikotasuna uztartzen dituen crossover ezaguna da. Hauek dira auto honen ospearen arrazoi nagusiak barne-merkatuan, baita Europan eta atzerrian ere.

Eraikuntza-kalitate handikoak, kalitatezko materialak, enbor handia eta proportzio geometriko onak ibilaldi erosoa bermatzen dute.

Eredu ekonomikoa 2.0 i-VTEC gasolinazko motor aldatu batekin hornituta dago, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin. Lehenengo ehunen arteko azelerazio-denbora 10 segundokoa da eta gehienezko abiadura 190 km/h-koa da. Aldi berean, konfigurazio honetan 100 km-ko gasolinaren kontsumoa hau da:

• 8,9 litro hirian;
• 7,2 litro ziklo konbinatuan;
• Herritik kanpo 6,2 litro.

Ondorioa

SUV eta crossoverentzako aldaketa ekonomiko eta fidagarrienak aukeratzeak dinamika handiagoarekin konpromisoa hartu beharra dakar. Baina motor moderno ekonomikoenek ere errendimendu oso ona dute.

Gure balorazioa haien klaseetako ordezkari onenak hartzen ditu kontuan, baina Renault, Volvo, Peugeot, Subaru eta Ford bezalako fabrikatzaileen garapenak ere ez dira geldirik, irtenbide tekniko berriak eskainiz. Horrez gain, balorazioan ez da hibridoak bezalako klase bat kontuan hartzen, gaur egun eraginkortasunean liderrak direnak.