Largus-en funtzionamendua eguraldi euritsuan
Lada Largus neuretzat erosi nuenetik, dagoeneko errepide ezberdinetan ibili behar izan dut, asfalto guztiz lauan, galtzada-harrietan eta baita hautsitako lurrezko errusiar errepideetan ere zakarrontzira. Duela gutxi, gure eskualdean, aste osoko euri zaparradak bota zituen eta askotan hiria utzi eta hainbat ehunka kilometro egin behar izan zituzten hiri arteko autobideetatik.
Lada Largusek eguraldi euritsuetan nola jokatzen duen eta halako eguraldi baldintzei nola aurre egiten dion buruzko nire inpresioak partekatu nahiko nituzke. Arreta eman nion lehenengo gauza eta esan dezakedana ez ninduen oso gustuko izan haizetako lainotzea izan zen, berogailuaren haizagailua piztuta ez badago. Baina merezi du sukaldea pizteak gutxienez lehen abiadura moduan, betaurrekoek berehala izerditan eta arazoa ezabatzen da.
Garbigailuei buruzko kexak ere badaude. Lehenik eta behin, lehen euria egin eta berehala, garbigailuen kirrin desatsegin bat agertu zen, funtzionamendu moduak aldatzen saiatu zen, abiadura handitzen saiatu zen - baina ezer ez zuen lagundu, nire jatorrizko fabrikako eskuilak Txapeldun berriarekin ordezkatu behar izan nituen, ez dago kirrinka gehiago eta kalitatea. beira garbiketa altuera batean dago, oinarrizko eskuilekin alderatuta.
Eragiketa moduak nahiko asegarriak dira, hiru daude, Kalina berean bezala. Baina atzeko garbigailua gogaikarria da, eta zehatzago esanda, ura oso denbora luzez iristen da edalontzira, batzuetan palanka ia minutu erdiz sakatuta eduki behar da ura aspergailura sartzeko.
Aurreko gurpil-arkuaren atorrak ez dira oso konpetenteak beren lanean, errepide hezean gidatzen ari diren bitartean, zikinkeria guztia aurrealdeko babesaren eta parakoiaren bidegurutzean geratzen da, eta lokatz marra gogorrak sortzen dira etengabe leku horretan. Hemen, ziurrenik, beharrezkoa izango da fabrikako diseinua oztopatzea eta berrietara aldatzea edo zuk zeuk aldatzea. Bestela, putzu bakoitzaren ondoren, ez dut autoa garbitu nahi.
Baina hemen fabrikako pneumatiko estandarrak oso ondo portatzen dira, nahiz eta errepide heze batean abiadura handian gidatzen ez nuen, 100 km/h baino gehiago, baina abiadura txikiagoan pneumatikoek nahiko konfiantzaz eusten diote autoari, eta baita batean sartzen bada ere. putzua 80 km/h inguruko abiaduran autoa ez da albo batera botatzen eta ia ez da akuplaninga sumatzen. Baina, hala ere, susmoa dago hain emaitza ona ez dela abiadura handiago batean lortuko. Baina hau denborarekin aldatuko da, batez ere negua laster datorrelako eta pneumatikoak negukoetara aldatu beharko direlako, eta datorren udara arte zerbait pentsatuko dut.
