Ibilgailu elektrikoak eta nola funtzionatzen duten
Urte gutxiren buruan, auto elektrikoen guztizko modeloen kopuru osoa hazi egin da, garesti gutxi batzuk izatetik dozena bat baino gehiago izatera, marka nagusi gehienek eta enpresa berri batzuek beren teknologia eta berrikuntza onenak ekarri dituzte modelo horietara. Teknologia etengabe aldatzen ari denez kontsumitzaileentzako hobeak diren ibilgailuak sortzeko, haien segurtasunari, "berdeari" eta erosotasunari buruzko txosten gatazkatsu asko egon dira. Auto bat erosterakoan kontuan hartu beharreko gauza asko dauden arren, ibilgailu elektrikoak gaur egun jendeak uste baino erosoagoak dira. Horiek guztiz ulertzeko, ibilgailu elektrikoek nola funtzionatzen duten aztertzen hasi behar duzu. Zenbat kilometro gidatuko dituzun eta zure prezio-tarte ideala ere kalkula ditzakezu. The Rideshare Guy-ko ikerketa-adituek ibilgailu elektrikoen gida oso bat osatu dute, litro bakoitzeko miliak, ibilgailuen prezioak eta ibilgailu onenen kilometrajea kontuan hartzen dituena bai gidarientzat bai bidaia luzeko ibilgailuen jabeentzat.
Lehenik eta behin, ulertu behar duzu auto tradizionalek eta auto elektrikoak kanpotik itxura berdina izan dezaketen arren, antzeko karrozeria, barrualdea eta kolore-paleta antzekoak dituzten hibrido eta gasolinazkoen aldean, auto baten barrualdea guztiz desberdinak direla. edozein forma eman daitekeen teknologiak. Eredu zehatza edozein dela ere, ibilgailu elektriko batek normalean hiru zati nagusi ditu: energia biltegiratzeko unitatea, kontrol unitate bat eta zentrala elektrikoa. Energia biltegiratzeko bateria goi mailako bateria izan ohi da, eta horietako ohikoena bateria kimiko handi bat da. Kontrolatzailea operazioaren garuna da, propultsio sistemarako atea, askotan AC DC bihurtzeko. Zentralak potentzia hori mugimendu fisiko bihurtzen du, motor elektriko gisa jokatuz. Motor tradizional baten antz handiena du, askotan hainbat aldiz txikiagoa bada ere.
Hala ere, enpresa ezberdinetako ibilgailu elektrikoetan, hiru osagai nagusiak oso desberdinak dira. Adibidez, motor elektrikoa ez da zertan autoaren aurrealdean egon, atzealdean munta daiteke. Hainbat motor elektriko izan ditzakezu, baita gurpil bakoitzeko bat ere. Hainbat kontrolagailu izan ditzakezu. Energia biltegiratzeko osagaia litio-ioizko bateria handi bat izan daiteke (smartphone batean bezala), berun-azido bateria, hidrogenozko erregai-pilen bateria edo beste teknologia berriren bat. Horregatik, ibilgailu elektriko askoren autonomia asko aldatzen da: energia biltegiratzeko unitateak beraiek asko aldatzen dira. Ondoren, entxufagarri hibridoak gehitzen dituzunean gas-elikatutako babesko motor batekin, konplikazio gehigarriak sortzen dira.
Ohiko auto batean, leherketa irregular, kaotiko eta txiki batzuk etengabe gertatzen dira motorraren barruan, ibilgailu elektrikoek sortzen ez dituzten ihes-gasak sortuz. Kotxe tradizionalak behin eta berriz leherketen energia erabiltzen du mugimendua sortzeko. Auto elektriko batean, funtsean, tokiko zentral elektriko batetik energia hartzen ari zara eta energia hori zu bultzatzeko erabiltzen ari zara. Horregatik, auto elektrikoak ia arriskutsu isiltzen dira (ez dute etengabeko leherketarekin ibiltzen) eta horregatik da hain garrantzitsua kargatzeko guneak edukitzea (zentral elektrikotik potentzia gehiago lortzeko). Ibilgailu elektrikoen jabe askok euren etxean kargagailu bat instalatzea aukeratuko dute erosotasunerako. 2.64 kilometroko autonomia duen auto elektrikoen bateria tipiko baten karga osoa 70 dolar inguru balio du. Teilatupeko eguzki panelekin konbinatuta, auto elektrikoa kargatzearen kostua ia zero izatera hel daiteke (eta normalean zerga-kredituak ere lortzen dituzu). Normalean, ibilgailu elektriko bat gauez kargatu daiteke (sei ordu inguru), baina Telsa-ren "Supercharger" geltokiek ordubete inguru kargatu ditzakete ibilgailu elektrikoak.
Ibilgailu elektrikoetako teknologia berriek bizitza osoan isurpen txikiagoak eskaintzen dituzte sehaskatik hilobiraino, mantentze-kostu txikiagoak eta zarata eta bibrazio gutxiago. Askorentzat kezka nagusia egunean zehar egiten diren kilometroekin alderatuta dagoen bitartean (ibilgailu hauen autonomia karga bakarrean 70 kilometrotik beherakoa izaten baita), kostuak nabarmen jaitsi dira, bertsio merkeenak 21,000 1859 dolar baino gehiagotik hasita. . Bada arrazoi bat XNUMXean asmatu zen lehen auto elektrikoa, baina orain arte perfekzionatu ez izana: aldaketa zaila da kargatzeko gune berriak sortzeko zailtasunagatik, eroso erabiltzeko teknologia hobetzeko eta, funtsean, gure ideia asko birplanteatzeko. . autoak. Baina aurrerapen hori zenbaitetan motela izan bada ere, onerako izan da eta aurrerantzean ere hobetzen joango da.
- Ibilgailu guztiz elektrikoei buruz
- Nola funtzionatzen dute ibilgailu elektrikoak?
- Energia 101: Ibilgailu elektrikoak
- Ibilgailu Elektrikoen Laburpena
- Kronograma: ibilgailu elektrikoaren historia
- Nola funtzionatzen dute bateriazko ibilgailu elektrikoek?
- Nola eta non kargatu ibilgailu elektrikoak
- Nola kargatu zure auto elektrikoa
- Oinarriak: ohiko ibilgailuak, hibridoak eta elektrikoak
- Ibilgailu elektrikoei buruzko galdera guztien gida
- Ibilgailu elektriko entxufagarrientzako energia-zergaren murrizketa
- Zein motatako ibilgailu elektrikoak daude?
- Gaur egungo joerak: Ibilgailu elektrikoa erosteko gida
- Baliteke hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoek bateriaren ordez inoiz behar izatea
- Ibilgailu elektrikoen etiketatzearen hastapenak
- Ibilgailu hibrido eta elektrikoetarako gutxieneko soinu-baldintzak
- Energia mugimenduan: ibilgailu elektrikoak
- Entxufagarri hibridoak eta ibilgailu elektrikoak: zein da zuretzat egokia?
- Etorkizuna: Paristik Bruselara eta itzulera eramango zaituen auto elektriko baten bateria
- Auto-teknikariaren lanpostuak
