Ibilgailu elektrikoak kargatzen: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck eta laster emisiorik gabeko ibilgailu gehiago

Ford F-150 Lightning auto elektrikorik erakargarriena da, dudarik gabe.

Scott Morrison lehen ministroaren adierazpena ibilgailu elektrikoek "ez dute zure atoia eramango. Ez du zure ontzia atoian eramango. Ez zaitu familiarekin zure kanpaleku gogokoenera eramango" ez zen zahartu 2019ko hauteskunde kanpainan.

Garai hartan zehazgabea zela alde batera utzita, hemen eserita 2021ean, ibilgailu elektrikoaren (EV) iraultzaren atarian gaude atoian eta ibilaldietan ibili daitezkeen autoek gidatuta. Izan ere, moto elektrikoek atoian eramatea eta kanpamendua are erraztu ditzakete, orain arte ikusi dugunaren arabera behintzat.

Marka amerikarrek eraman dute ibilgailu elektrikoen bolada berri hau, eta Ford, Chevrolet eta Ram guztiek beren kamioi ezagunenen bertsio elektrikoak hamarkadaren erdialderako eskuragarri egongo direla baieztatu dute. Ondoren, Tesla eta Rivian-eko jokalari berriak egongo dira, zerbait ezberdina eskainiko dutela agintzen dutenak.

Hona hemen lehen ministroak eta beste batzuk laster gozatu ahal izango dituzten ibilgailu elektriko batzuk, atoian edo kanpatzeko.

Ford F-150 Lightning

Munduan gehien saltzen den utea elektrikoa da orain eta ziurrenik merkaturatzen lehena izango da, bere jatorrizko AEBetan behintzat. Fordek 100,000 eskaera baino gehiago jaso omen ditu auto elektriko berrirako eta erraz ikusten da zergatik den hain ezaguna.

Motor bikoitzeko gurpil guztietarako transmisioa du eta bi bertsiotan dago eskuragarri: 318 kW-ko eta 370 km-ko autonomia duen modelo estandarra edo 483 km-ko autonomia kargatu gabe eta transmisio indartsuagoa duen modelo hedatua. 420 kW/1051 Nm. Ford-ek dio potentzia eta pare horrekin, bilketa-kamioi handi batek 0 km/h-ra jo dezakeela "lau segundoko batez besteko tartean".

Garrantzitsua da, bere atoi-gaitasuna 4536 kg-koa dela (ontzi handia da, PM) eta karga erabilgarria 907 kg-koa da. Gainera, 400 litro biltegiratze-lekua dauka kanpaiaren azpian (motorra normalean egongo litzatekeen tokian) eta erremintak edo kanpin-tresnetarako erabil daitezkeen hainbat irteera.

Zoritxarrez, Ford Australiak ez du esan hemen Lightning-ak zer eskainiko duen, nahiz eta aurretik F-150arekiko interesa agertu.

Tesla Cybertruck

F-150 Lightning lehendik dagoen eta dagoeneko ezaguna den bilketa-kamioi baten bertsio elektrikoa den arren, Teslak ikuspegi guztiz ezberdina hartu du bere Cybertruck-ekin. Izenak dioen bezala, generoaren ikuspegi modernoa omen da "cyberpunk" itxura angeluarra duena.

Marka estatubatuarrak dio hiru motordun trakzio integraleko modeloak 0 km/h-ra 60 segundotan bizkortu ahal izango duela, superkotxe bat bezala. Motor bikoitzeko/gurpil guztietako trakziorako eta motor bakarreko/atzeko gurpileko trakziorako bertsioetarako ere planak daude.

Cybertruck-a hasieran AEBetan salgai jarri behar zen (2021 amaieran), baina ekoizpena 2022ra arte atzeratu zen lehenbailehen. Teslak Australiako merkatuan duen presentzia ikusita, Cybertruck-a salgai jarri arte denbora kontua besterik ez da izan behar. Noski, tokiko legedia gainditu beharko da, baina ziurrenik salmenten hasiera data 2023an eman dezakezu.

GMC Hummer

General Motorsek ibilgailu elektrikoen merkatuarekin egiten duen lehen apustu nagusia Hummer-en plakaren berpiztea da, nahiz eta GMC markaren eredu gisa bere marka autonomoa izan beharrean. Hori bai, garai batean gas-elikagailudun SUV handiengatik ezaguna den markak GMren bultzada elektrikoa gidatuko du.

2020 amaieran iragarrita, urte amaierarako salgai jarri beharko luke AEBetan, 2023an SUV autonomo batekin. "Nahastu eta parekatu" ditzakezun GMren Ultium motor elektrikoen eta bateriaren familia berria estreinatzen du. Amerikako erraldoiaren marken zorroko hainbat modelotarako egokia.

Hummer ute-n, GM-k Ultium-en potentzia osoa aterako du 745 kW/1400 Nm ikaragarriak eskaintzen dituen hiru motorreko konfigurazio batekin. Gurpileko trakzio osoa izango da errepidetik kanpo errendimendu egokia eskaintzeko, eta ezaugarri berezi batzuk ere izango ditu, hala nola, lau gurpileko direkzioa, "minbizi bat bezala ibiltzeko" eta biraketa erradioa murrizteko aukera emango diona.

Ikusteko dago GM-k Hummer-a Australiara bidaliko duen ala ez, zeren eta, ezkerreko gidatzeko ibilgailuak soilik ekoizten dituela baieztatu arren, General Motors Specialty Vehicles (GMSV) sortzeak modelo hautatuak eskuinera gidatzeko ibilgailu bihurtzeko aukera ematen du. . Agian.

Chevrolet Silverado EV

GMC Hummer General Motorsentzat gauza handia den arren, Silverado-k aldaera elektriko bat aurkeztuko duen uztaileko iragarpena da, dudarik gabe, auto erraldoiarentzat ibilgailu elektriko garrantzitsuena. Silverado GM-ren bilketa-kamioirik salduena delako eta bere lehiakiderik hurbilena Ford F-150 delakoa delako, beraz, bertsio elektrikoa aurkeztuz, EV merkatua publiko potentzial handi bati zabaltzen dio.

Silverado-k Hummer-en Ultium plataforma, powertrain eta bateria berdinak erabiliko ditu, hau da, bikotearen arteko errendimendu eta gaitasun antzekoak. Chevrolet-ek baieztatu du 800 voltioko bateriaren teknologiak 350 kW-ko DC karga azkarra onartzen duela eta Silveradori 644 km-ko autonomia emango diola, F-150 Lightning-aren aurretik.

Hummer-ekin bezala, ikusteko dago Australian ezkerreko gidatzeko Silverado EV lortuko dugun. GMSV-k Silverado errekuntza-motorrean duen arreta eta Chevrolet Corvette bezalako bolumen baxuko auto errentagarriak saltzeko eginkizuna kontuan hartuta, ez litzateke harritzekoa gamara gehitzea ibilgailu elektrikoen ospea eta eskaera hazten diren heinean.

Ram Dakota eta Ram 1500

Ez da harritzekoa, bere lehiakide hurbilenek EV bilketarekin konprometituta daude, eta Ramek jarraitu zuen. Baina honek auto elektriko bat ez ezik, pare bat ere baieztatu zuen.

Orain Stellantisen kontrolpean (Frantziako PSA Taldearen eta Fiat-Chryslerren bat-egitea), Ram-ek 1500 elektriko bat aurkeztuko du 2024an, baita Dakota bereizgarria duen tamaina ertaineko auto berri bat ere.

Ramek Stellantisek garatutako EV plataforma berria erabiliko du marko SUVetarako eta bidaiarientzako autoetarako, asko saltzen den bere 1500 bertsio elektriko bat sortzeko. 800 km arte. Stellantisek 800 kW-ra arteko motor elektriko bat izango duela ere baieztatu du, hau da, hiru motor jarrita, Ram 330-k 1500 kW-raino eman ditzakeela; teorikoki behintzat.

Dakota berriak Ram gama zabalduko du eta Toyota HiLux eta Ford Ranger-ekin lehiatuko da. Hau Stellantis auto handiaren plataforman oinarrituko da, eta horrek iradokitzen du monokoko bat izango dela, karrozeriaren gainean sendoagoa izan beharrean. Baina 800 voltioko elektronika bera martxan jarri eta 330 modeloaren 1500 kW-eko motor berdinak erabili ahal izango ditu.

Goizegi da Australian biak eskuragarri egongo direla baieztatzeko, baina Stellantisen ikuspegi globala eta ute-ren itxuraz amaigabeko salmenta indarra ikusita, litekeena da Dakota etorkizuneko Ram Australiako erakusleihorako bidea egitea.

Rivian R1T

Tesla Cybertruck-ek bezala, Rivian R1T-k kamioi/bilketari buruzko beste ikuspegi bat du. Lan-zaldi sendoa izan beharrean, marka estatubatuar berri guztiak erosotasunean eta estiloan edozein tokitara joan daitekeen premium eskaintza gisa kokatuko du bere modeloa.

Amazon eta Ford-en milaka milioi babesarekin, marka hasiberri honek etengabeko aurrerapena egin du R1T (eta bere anai-arreba, R1S SUV) 2018ko Los Angeleseko Auto Show-ean aurkeztu zenetik. Merkaturatzeko hainbeste denbora behar duen arrazoi nagusia Rivianek bere motor elektriko, bateriak eta plataformak garatzen dituelako da.

Konpainiak dio R1T-k ehuneko 100eko mailara igotzeko gai izango dela, 350 mm-ko lur-argia izango duela eta 900 mm-ko ur zeharkatuko duela. Nahikoa edukiera zure kanpaleku gogokoenera joateko, non, aukera markatzen baduzu, Camp Kitchen erretiluaren eta ohearen arteko biltegiratze tuneletik atera dezakezu. Kanpalekuetako sukalde honek indukziozko sukalde pare bat, harraska bat eta kanpin eroso (edo "glamp") erosoa izateko behar dituzun ekipamendu eta tresna guztiak ditu, eta horrek albiste izan beharko luke lehen ministroaren belarrientzat.

Rivian-ek AEBetako bezeroentzako lehen ibilgailuak atzeratzera behartuta egon diren arren (neurri handi batean erdieroaleen eskasia globalaren ondorioz), urte honen amaierarako lehen entregak espero dira oraindik. Abian jartzean, R1T-k 480 km-ko autonomia izango du, baina 2022rako 640 km-ko iraupen luzeko aldaera izango da. Horren ostean, 400 km-ko potentzia-erreserba duen modelo merkeago bat kaleratzea aurreikusten da.

Albiste ona da Rivianek behin eta berriz baieztatu duela R1T eskuineko gidan ekoiztuko duela, eta autoak maite dituen Australia merkatu garrantzitsu gisa ikusten duela. Zehazki noiz ez dago argi, baina ziurrenik ez da gertatuko 2023ra arte lehenbailehen, 2022an AEBetako eskaerari erantzutea espero baitu.