E-fuel, zer da?
Laburbilduz, e-fuel - irakurri: ekologikoa, bere kontrako tradizionaletatik bereizten da, batez ere, lortzeko moduagatik. Azken honek ura eta karbono dioxidoa erabiltzen dituen metodo sintetikoa barne hartzen du, baita elektrizitate garbia eta eguzki energia erabiltzea ere. Erregai fosil ezagunekin bezala, erregai sintetikoen artean e-gasolina, e-diesel eta e-gas ere aurki ditzakegu.
Neutroa, zer esan nahi du horrek?
Askotan erregai sintetiko ekologikoei neutro deitzen zaie. Zertaz ari da? Terminoa karbono dioxidoarekin duten erlazioan oinarritzen da. Aipatutako neutraltasunak esan nahi du karbono dioxidoa erregai elektronikoa ekoizteko beharrezkoa den osagaia eta errekuntzaren azpiproduktua dela. Hainbeste teoria. Hala ere, praktikan, karbono dioxidoa da ihes-gasekin batera atmosferara sartzen dena. Erregai berrien ingurumenaren aldeko zaleek diote azken hauek erregai fosil tradizionalekin funtzionatzen duten motorren ihes-gasak baino askoz garbiagoak direla.
Sufre eta bentzenorik gabe
Beraz, has gaitezen gehien erabiltzen den erregaiarekin: gasolina. Bere pareko sintetikoa e-gasolina da. Petrolio gordina ez da beharrezkoa erregai ekologiko hau ekoizteko, isooktano likidoak ordezkatzen baitu. Azken hau isobutileno eta hidrogeno izeneko hidrokarburoen taldeko konposatu kimiko organiko batetik lortzen da. E-gasolinaren ezaugarria oso altua da ROZ (Research Oktan Zahl - ikerketaren oktano-zenbakia deiturikoa), 100era iristen dena. Konparazio baterako, petrolio gordinetik eratorritako gasolinaren oktano-kopurua 91-98 bitartekoa da. E-gasolinaren abantaila ere garbitasuna da - ez du sufrerik eta bentzenorik. Horrela, errekuntza-prozesua oso garbia da, eta oktano-kopuru altuak konpresio-erlazioa nabarmen handitzen du, eta horrek gasolina-motorren eraginkortasuna areagotzen du.
Blue Crude - diesel ia elektronikoa
Diesel erregai tradizionala ez bezala, elektrodiesela erregai sintetiko gisa ere erabiltzen da. Interesgarria da, hura sortzeko, diesel unitateetan lan egitearekin zerikusirik ez duten osagaiak behar dituzu, hala nola... ura, karbono dioxidoa eta elektrizitatea. Beraz, nola egiten da e-diesel? Goiko osagaietako lehena, ura, 800 gradu C inguruko tenperaturara berotzen da elektrolisi prozesuan. Lurrun bihurtuz, hidrogeno eta oxigenotan deskonposatzen da. Fusio-erreaktoreetako hidrogenoak karbono dioxidoarekin erreakzionatzen du ondorengo prozesu kimikoetan. Biek 220 °C inguruko tenperaturan eta 25 bar-eko presioan funtzionatzen dute. Sintesi prozesuen barruan, Blue Crude izeneko energia-fluido bat lortzen da, zeinaren konposizioa hidrokarburoen konposatuetan oinarritzen dena. Bere findu ondoren, e-diesel erregai sintetikoaz hitz egin ahal izango da. Erregai honek zetano kopuru handia du eta ez du sufre konposatu kaltegarririk.
Metano sintetikoarekin
Eta azkenik, autoen gasaren zaleentzat zerbait, baina ez propano eta butanoaren nahasketa den LPGren bertsiorik ezagunenean, GNC gas naturalean baizik. Hirugarren erregai ekologikoak, e-gasak, ez du zerikusirik hobekuntza teknikoen ondoren autoen motorrak bultzatzen dituenarekin. Erregai mota hau ekoizteko, ur arrunta eta elektrizitatea behar dira. Elektrolisian, ura oxigeno eta hidrogenotan banatzen da. Azken hau baino ez da behar beste helburuetarako. Hidrogenoak karbono dioxidoarekin erreakzionatzen du. Prozesu honek, metanazioa deritzonak, elektroi gasaren egitura kimikoa sortzen du gas naturalaren antzekoa. Garrantzitsua da bere erauzketaren ondorioz, azpiproduktuak substantzia kaltegarriak direla, hala nola oxigenoa eta ura.
