Motoren entziklopedia: Škoda 1.0 TSI (gasolina)

VW Taldearen gasolina turbodun motor txikia oso garrantzitsua izan zen isurien estandar zorrotzak nagusi ziren garaian. Aldi berean, B-segmentuko hiri ereduen aurpegia aldatu zuen, eta berari esker oso dinamiko bihurtu zen.

Deskribatutako motorra Škodak fabrikatzen du eta EA 211 familia ezagunekoa da, hau da, 1.2 TSI eta 1.0 MPIren berdina. Bere tamaina txikiari esker, arrakastaz erabil daiteke modelo txikienetan (adibidez, VW up!), baina potentzia handia sortzen du - 115 hp ere bai. Gaur egun eskaintzen dituen auto txikiei aurpegia aldatu die. potentzia 95-110 CVduela 30 urte bezala GTI autoak.

Hiru zilindroen diseinua nahiko konplexua da. Esaterako, ur intercooler bat, turbokonpresor bat, lubrifikazio-presio aldakorra duen olio-ponpa bat, zuzeneko injekzioa, kame-ardatzekin konbinatutako buru bat ditu. Gerrikoa da kronometrajearen erantzule. Hiru zilindro izan arren motorra ondo orekatuta dagoTamaina honetako beste motor asko baino askoz hobea.

1.0 TSI B-segmentuko modeloetarako aproposa den arren (Škoda Fabia, Seat Ibiza edo VW Polo), apur bat okerragoa da modelo handiagoetan. Esaterako, Octavia edo Golf trinko batean ez du oso dinamika ona ematen. Horrelako makinetan eskuzko transmisioa merezi duizan ere, 7 abiadurako automatikoak motorra bira/min baxuetara pasatzen duelako, eta horrek bibrazio handia eragiten du.

Motorra diseinu oso gaztekoa da. 2015tik ekoiztua. hala ere, eredu ezagun askotan aurkitzen da. Momentuz, ez dago akats nabarmenik, are gutxiago akatsik. Exekuzio luzeagoen ondoren, arazoak sor ditzake estandar gisa instalatutako GPF iragazkiak.

Errepikatzen den matxura bakarra nahastearen errekuntza anormala da hartune-hodietako kedarra. Zuzeneko injekzioa eta ez oso kalitate handiko erregaia erabiltzearen ondorioa da. Fabrikatzaileak Pb95 gomendatzen du, baina motor honetan Pb98 edo Pb95 bertsio aldatu batean erabili beharko zenuke. buruz ere gogoratu beharko zenuke biskositate baxuko olioa (0W-20) eta haren ordezkapena, ahal dela 15 mila behin. km. Baldintzaz posible da 5W-30 olioa gomendatzea eta 10 behin aldatzea. km.

Sinkronizazio-uhala 200 kilometrorako balio du. km, baina mekanika kontu handiz ari da honekin eta piezak bi aldiz aldatzea gomendatzen du. Harrigarria izan daiteke, gaztea izan arren, motorra jatorrizko zein ordezko piezen ondo hornituta egotea. Jatorrizko piezak lantzea ere merkea da. Horrek, eta ohiko akatsik ez egoteak, 1.0 TSI egungo gasolinazko auto txikien abangoardian jartzen du.

1.0 TSI motorraren abantailak: