Motoren Entziklopedia: Volvo 2.4 (gasolina)

2000. urtetik eskaintzen den gasolina unitate iraunkorrenetako bat da. 5 zilindroko diseinua eta potentzia handia izan arren, auto txiki batean ere aurki daiteke. Bertsio egokia aukeratzeak fidagarritasun ia osoa eta iraunkortasun ikaragarria bermatzen ditu. HBOn ere.

Volvo motorra B5244 izendapenarekin 1999-2010 urteetan erabili zen.hain txiki samarra motor baten bizitzarako, batez ere arrakastatsu batena. Pentsa daiteke beranduegi sortu zela eta, zoritxarrez, isurketa-estandarrek hil zutela. Ezaugarri bat 2,4 litroko potentzia da, 5 zilindroren bidez lortua. Aluminiozko eraikuntzako bloke modular familiako kidea da. Biela forjatuak, uhal bidezko kaba-ardatzak eta denbora aldakorra dute. Oro har, indar handiko ezaugarria da, Beraz, 140 eta 170 CV-ko potentzia duten bertsio naturaletan oinarrituta. Bi-Fuel edo supercharged bertsioak (T izendapena) 2003tik 193 zaldi bitartekoak sortu ziren, besteak beste, S260 eta V60 T70 kirol ereduetara eramanez.

Berez aspiratutako bertsioek ondo funtzionatzen dute S80, S60 edo V70-n eta errendimendu ona C30, S40 edo V50 txikiagoetan. Gidatzeko teknika egokiarekin, ez dute hainbeste erregai kontsumitzen, baina, hala ere, zaila da 10 l / 100 km-tik behera jaistea. Turbo bertsioak are hobeak dira, parametro bikainekin, baina gasolina asko kontsumitzen dute. Batez ere transmisio automatiko batekin konbinatuta. Hori dela eta, erabiltzaileak oso prest daude balbula hidrauliko konpentsatzaileez hornitutako unitatearentzat mehatxurik ez duten autogas instalazioak erabiltzeko.

Funtzionamenduaren ondorioz sortu diren akatsez gain (ihesak, elektrizitate zaharra, sarrerako kutsadura, pizte-bobina higatuak), ezer gutxik ez du arazorik sortzen, salbuespen bat izan ezik. errepikagarria eta matxura arrunta 2005era arte erabili zen Magnetti Marelli throttle-ren porrota da. Aldaera berriek dagoeneko Bosch akatsaren gorputza dute, ia mantentzerik gabekoa. Zoritxarrez, Magnetti Marella-ren konponketak nahiko garestiak dira, eta gasoilaren gorputza berri bat aldatzea nahiko zorabioa da.

Motorraren abantaila handia da ordezko piezen sarbide ona, nahiz eta batzuetan garestia izan. Zenbait kasutan, hobe da jatorrizkoa erostea, normalean ehuneko 50etik 100era bitartekoa. ordezkoa baino gehiago. Kronometraje osoa ordezkatzeak 2000 PLN kosta daitezke piezetarako bakarrik. Eskuzko transmisioa duten 2.4 bertsio bakoitzak masa bikoitzeko gurpil bat dauka PLN 2500 arte, nahiz eta oso iraunkorra den. Barietate batzuetarako eskuleku gogor bat eta enbrage handiko kit bat ere aurki ditzakezu, baina hau aspirazio naturaletarako soilik gomendatzen da.

2.4 motorren abantailak: