4x4 autoan ibiltzea. Ez bakarrik basamortuan
Gidatu 4×4, hau da. bi ardatzetan, SUV edo SUVetarako ohikoa. Baina gidatze mota hau ohiko autoetan ere erabiltzen da, eta horrek trakzio abantaila eta segurtasuna hobetzen ditu.
Lau gurpileko trakzioa jada ez da SUVen eskumena. Gaur egun, gidari arruntek gero eta gehiago estimatzen dute, batez ere udazken-negu denboraldian. Hau bereziki garrantzitsua da bide-segurtasunerako.
4×4 sistema baten abantailen artean, motoretik lau gurpiletara potentzia-transferentzia eraginkorragoa da, azelerazio eta bihurguneetan trakzio askoz hobea izatearen ondorioz. Horrek, aldi berean, segurtasun eta gidatze-plazer handiagoa lortzen laguntzen du, errepidearen egoera eta eguraldia edozein dela ere. 4x4 diskoa ezinbestekoa da neguan gainazal irristakorrak topa daitezkeenean. Irtenbide horri esker, gainera, errazagoa da elurra gainditzea.
Skodak 4×4 unitatearekin hornitutako ibilgailuen gamarik zabalenetakoa du. Kodiaq eta Karoq SUVez gain, gurpil guztietarako trakzioa ere eskuragarri dago Octavia eta Superb modeloetan.
Bi autoek 4x4 sistema mota bera erabiltzen dute bosgarren belaunaldiko plaka anitzeko enbragea elektronikoki kontrolatuta, zeinaren zeregina ardatzen artean leunki banatzea da. Skoda-n erabiltzen den 4×4 diskoa adimentsua da, gurpilen heldutasunaren araberako momentuaren banaketa egokia baitu.
Lehenespenez, motorraren parea aurreko gurpiletan kontzentratzen da, eta horrek erregaiaren kontsumoa optimizatzen laguntzen du. Egoera zailean, momentua leunki zuzentzen da atzeko ardatzera. Sistemak beste kontrol-mekanismo batzuetako datuak erabiltzen ditu, hala nola: gurpil-abiadura-sentsorea, gurpil-abiadura-sentsorea edo azelerazio-sentsorea. 4×4 enbrageak trakzio kontrola hobetzen du, ibilgailuen dinamika eta segurtasuna hobetzen ditu. Gidariarentzat atzeko ardatzeko trakzioa pizteko unea hautemanezina da.
Gainera, 4×4 enbrageak segurtasun aktiboko sistema guztiekin funtziona dezake, hala nola ABS eta ESP. Irtenbide horri esker, potentzia transmisioa aldatzean, gurpilen abiadura ez ezik, balazta-indarra edo ordenagailua kontrolatzen duen motorraren datuak ere kontuan hartzen dira, adibidez.
"Gogoratu 4 × 4 trakzioari esker abiarazte errazagoa izango zaigula, baina balaztatze-distantzia ardatz bakarra duen auto baten parekoa izango dela", dio Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkoła-ko irakasleak.
Octavia familiaren 4×4 diskoa RS bertsioan (Sedan eta Estate) eskuragarri dago 2 HPko diesel motor batekin. turbokargatua, sei abiadurako DSG transmisio automatikoarekin lotuta dagoena. Horrez gain, off-road Octavia Scout-aren motor-bertsio guztiek 184×4 gidatze-sistema dute, hala nola: 4 zaldiko 1.8 TSI turbo gasolina motorra sei abiadurako DSG kaxa batekin, 180 TDI turbodiesela 2.0 CV-koa. eskuzko transmisioa edo zazpi abiadako DSG transmisioa) eta 150 TDI turbodiesela 2.0 CV-rekin. sei abiadurako DSG kaxa batekin. Octavia Scout geltokietan soilik erabilgarri dagoela gehitzen dugu. Horrez gain, 184 mm-ko altuera handiagoa du (30 mm arte) eta txasisaren, balazta-lerroen eta erregai-lerroen plastikozko estalkiak biltzen dituen errepidez kanpoko pakete bat.
Superb modeloan, 4×4 diskoa lau motor aukeretan dago eskuragarri. Gasolinazko motorrak: 1.4 TSI 150 hp (sei abiadurako eskuzko transmisioa) eta 2.0 TSI 280 hp. (sei abiadurako DSG), eta turbodieselak: 2.0 TDI 150 zaldi. (sei abiadurako eskuzko transmisioa) eta 2.0 TDI 190 hp. - urratsa DSG). Superb 4×4 sedan zein bagoi karrozeria estiloetan eskaintzen da.
Zein erosle talderi zuzenduta daude auto hauek? Jakina, horrelako auto bat erabilgarria izango da askotan estaldura okerragoa duten errepideetan ibili behar duen gidariarentzat, baso eta landa bideak barne, adibidez, herrixka batentzat. 4x4 gidatzea ere ezinbestekoa da lur menditsuetan, eta ez bakarrik neguan. Hau erabilgarria da, adibidez, atoiarekin igoera aldapatsuetan.
Baina 4×4 sistema hain da polifazetikoa non errepideko erabiltzaileek ere aukeratu beharko lukete. Gidatze honek gidatzeko segurtasuna nabarmen hobetzen du.
