Fiat 126r. Umea elektrizitatearekin. Nola bihurtu Fiacik auto elektriko bat?
Slavomir Wysmik-en garajean hainbat auto daude. Aston Martin DB9 eta Jaguar I-Type dotoreaz gain, Fiat 126p batzuk ere badaude. Horietako bat berezia da, motor elektriko batek gidatzen duelako.
"Haurrak" makinak ziren, gaur egungo 60ko eta 70eko hamarkadetako guztiak bezala, makina ikonikoak ere bai. Slavomir jaunarentzat ere, gaur egun jada, erretiratua izanik, kotxe honi maitasun berezia duena. Bere bildumak jada "Kid"-aren hainbat ale zituenean, haietako batek auto elektriko bihurtzea erabaki zuen. Batez ere, Jacek Theodorczyk Lodzeko Teknologia Unibertsitateko ikasketa garaiko laguna, mekanikari bikaina, eskatuta gertatu zen. Hainbat bilera eta eztabaidaren ostean, biek bazekiten Fiat 126p ospetsuan eraikitako disko elektrikoak nolakoa izan behar zuen. Duela hiru urte, hirugarren lankide batekin, Andrzej Vasak, pedante mekaniko handiarekin, halako auto bat eraikitzeko lehen saiakerak hasi zirenean. Oinarria "Baby" 1988ko oharra izan zen.
Barne-errekuntzatik elektrizitatera aldatzea
Badirudi gertatzen denaren kontra, barne-errekuntzako motor bat elektriko batekin ordezkatzea eragiketa konplikatu samarra da. Behin disko berri bat aukeratu zuten, hau da, ingelesa. Vysmyk Txinan erosi zuen, arazoak hasi ziren bateria aukeratzerakoan. Lehen probak hainbat azido bateriaren laguntzarekin egin ziren. Orduantxe agertu zen horrelako diseinuetarako litio-ioizko bateriarik onena. Pisua hobeto banatzeko beharragatik barne (bateria 85 kg pisatzen du), aurrean jarri zuten, maleteroan, baina honek diseinu berezi bat behar zuen gorputzaren atal hori indartzeko eta aurreko malgukia sendotzeko. Bere tamaina aukeratzea ere ez zen kasualitatea izan. Azken finean, badakigu zein txikia den “haurtxoaren” enborra. Zoritxarrez, probetako batean, motor elektrikoa erre egin zen. Hurrengoa dagoeneko Europan erosi dute. Konpondu beharreko beste arazo batzuk hozte-sistema eta bidaiarien konpartimentuko berogailu elektrikoa garatzea izan ziren. Hala ere, gogaikarri txiki batzuk gehiago izan arren, "umea" hazi egin zen.
Hainbat soluzio proba batzuen ondoren, osagai guztiak azken forma bakarrean muntatu behar izan ziren. Arkadiusz Merda zehaztasun-txapa prozesatzeko eta muntatzeko lanaz arduratu zen. Diseinu burutsuak nahikoa leku uzten du motorren gainean bigarren biltegiratze-konpartimentu baterako, errekuntza-motor batek baino leku gutxiago hartzen duena. Adierazle berriak agertu ziren aginte-panelean, esate baterako, amperemetroa eta voltmetroa, baita egungo korrontearen adierazlea ere.
Horrelako makina bat sortzeari buruzko lehen hitzalditik proba garrantzitsuenak eta errepideen matrikula amaitu arte, urte eta erdi igaro zen.
Ikusi ere: Kontuz errore honekin pneumatikoak aldatzean.
Bizikleta elektrikoa
Ibilgailu honetako motor elektrikoak 10 kW (13 hp) potentzia du, baina 20 kW (26 hp) eman ditzake denbora laburrean. Fiat 126 ingeniari "eroak" elektrikoak 95 km/h-ra bizkortzen du. 11,2 kWh-ko ahalmena duen bateriari esker, 100 kilometro inguru kargatu ditzakezu karga osoarekin. Etxeko 230 V-eko (16 A) entxufe bat erabiltzen duzunean, 3,2 kW-ko kargagailu batek bateria hau %100ean kargatuko du. 3,5 ordu igaro ondoren.
Enpresa osoaren helburuaz galdetuta, Slawomir Vysmyk laburki azaltzen du: bere denbora bete zuen zaletasuna da, gaur egun profesionala zenean baino gehiago daukana. Duela urte asko, auto rallyak ziren bere pasioa. Hainbat urtez lasterketetan parte hartu zuen, tartean "Toddler Walking". Beti interesatu izan zaio automobilgintzari, beraz, orain bere ametsen ametsetan jarraitzen du, hutsetik Fiat elektriko txiki bat eraiki zuen moduan.
Autoak aldaketa txiki batzuk behar ditu oraindik, baina Ing. Wysmyk-ek hainbat bidaia egin ditu dagoeneko. Horietako bat Nadarzynen auto kontzesionario batera bisita izan zen. Top Gear programa enblematikoko Richard Hammond eta The Stig bisitariek beren autografoak gorputzean utzi zituzten bidaia labur baten ostean.y.
Zenbat balio du?
Autoa matrikulatuta dago eta baliozko ikuskapen teknikoa du. Bide batez, hori posible izan zen diagnostikolari bakarra, Leszek Wiesolowski, ibilgailu mota honetako zaletua ere, Fiat 126p elektriko bat ikuskatzen ausartu zelako.
Azkenik, kostuei buruzko hitz batzuk. Asko ziren, Slavomir Vysmyk-ek 30 10 pertsona inguru estimatzen dituelako. zlotia. Piezek zenbat balio dute, lanak ez baitu balio. Kontrolagailua eta gas-pedala dituen motor batek 15 PLN inguru balio du. Kontrolagailu batekin litio-ioizko bateriak XNUMX mila inguru balio du. zlotyak eta elementu txikiagoak hamarnaka batzuetatik ehunka zlotyra. Ikuspegi ekonomikotik, auto hau eraikitzeak ez zuen zentzurik, baina ez zen hori.
Volkswagen ID.3 hemen ekoizten da.
