Fiat 500 - donut gozoa
Fiat 500 gurtzazko autotzat hartu izan da urte askotan. Lehenengo 500ei irribarre egiten ez dion norbait? Teknologiak modelo hau gizenagoa egin badu ere, zaila da Fiat berriari begiratzean italiar haurtxo ikonikoaren antza ez nabaritzea. Eguneroko erabileran “bolante” honek nola funtzionatzen duen egiaztatzea erabaki genuen.
Itxura Fiat 500-k ez du deskribapen zehatzik behar. Biribila da eta ez du balio forma zorrotz batzuk bilatzea. Lerro leunak, argi biribilak. Seguruenik ez dago merkatuan "erasorik" gabeko beste autorik.
Dagoeneko gorria ala arrosa oraindik?
Probatu genuena Red Corallo izeneko kolore gorri alai batez jantzita zegoen markak. Mugurdia, arrosa, pastela, gorri lausotua - berak deitzen zuen bezala. Hala ere, kolore honek zerikusi gutxi du maskulinitatearekin. Hau "emakumeen auto" tipiko batetik askoz hurbilago dago, andreei askotan ez zaielako axola autoa pastel koloreko lihozko tonu batean badago. Hala ere, hain kolore ezohiko eta are dibertigarri bati esker, pasaitarien eta beste gidari batzuen interesa piztu zuen. Jendeak irribarre egin zuen hirian barrena izotz arrosaz estalitako erroskila bat ikustean.
Txikien artean txikiena
Bere anai-arreba handiagoak eta apur bat bitxiagoak (500L edo 500X) tamainako auto "normalak" diren arren, 3546 tradizionala txikia da. Bere luzera 1627-1488 mm-koa da, bere zabalera 2,3 mm-koa eta bere altuera 500 mm-koa baino ez da. Distantzia metro bateko luzera da eta tartea berrogei metro pasatxokoa. Smart baino handiagoa den arren, aparkalekuetan erraza da aparkalekua aurkitzea. Dimentsio trinkoak izan arren, proba-unitatea alderantzizko sentsoreez hornituta zegoen, maniobrak are errazten dituztenak. Gainera, dimentsio trinkoek Fiat izugarri maniobragarria egiten dute. Bere biraketa-diametroa metrokoa da.
2015ean, kotxeak 1800 aldaketa barne hartu zituen. Praktikan, oso sotilak eta erraz galtzen dira. Hala ere, bostehun autok aukerako xenozko faroak jaso zituzten (3300 PLN gehiago), eta horiek, tamaina ezezagunak izan arren, ondo argitzen dute errepidea gauez gidatzen denean. Horrez gain, eguneko argiak ere baditugu.
Donut betegarriarekin
Bernizaren koloreak irribarrea eragiten duen arren, dagoeneko barnean sartu dezakezu nistagmoa. Egongela paketean kopia bat jaso genuen probak egiteko. Lehen unetik, aginte-panela ikusten da, gorputz arrosaren atzeko planoan distira egiten duena (benetan mate baten itxura du!). Osoa beix argizko tapizeriaz osatuta dago. Barrualdeko kolore argiek kabina, tamaina txikia izan arren, klaustrofobikoa ez zela esan nahi zuen. Horrez gain, probako laginak eguzki pixka bat sartzen uzten duen ate irekiera jaso zuen. Pop up bertsiotik, 7" Uconnect irratia ere badugu (Longe bertsioan, 1000 PLN gehigarri bat behar du).
Bolantea erosoa da eta eskuetan ondo moldatzen da, nahiz eta apur bat txikiagoa izan daitekeen autoaren neurriei dagokienez. Martxak aldatzeko palanka aurrean jartzen da kota txiki batean, eta horrek entrega-furgonetako irtenbideak gogorarazten ditu. Gidatzeko posizioa apur bat "taburetea" da eta hasieran posizio eroso bat aurkitzea zaila izan daiteke. Alde txarra, zoritxarrez, eserlekuaren doikuntza sorta estua da. Ezin dugu eserlekua igo edo jaitsi, bere angelua bakarrik. Beraz, edo aulkitik entxufe deseroso bat egiten dugu, edo pedaletara jotzen dugu. Hain txarra eta hain txarra.
ahalmen
Garraio-ahalmena ez da Fiat 500-ren puntu indartsua, baina baliteke batzuk harritzea zentzu honetan. Atzeko eserlekua teoriko hutsa hartuko nuke, zeren eta 170 cm-ko altuera duen pertsona bat gurpilaren atzean esertzen denean, atzeko bidaiarientzako hanketarako lekua izugarri murrizten da. Gidariaren ondoan dagoen bidaiaria aurrera egiten badu ahal den neurrian, heldu bat egokitu dezakegu bigarren eserlekuen ilaran.
Hala ere, 500ek konpentsatzen du enborra. Bere 185 litroko potentzia belauniko jartzen ez zaituen arren, bere diseinua oso ondo pentsatuta dago. Erraz sartu dezakezu maleta bat. Ezin da gauza bera esan Citroen C1 lehiakorrarekin, bere bota, sakona izan arren, maleta tente mantentzeko adina estua baita, azelerazio edo dezelerazio bakoitzean norabide guztietan dardarka. Fiat 500-n, ekipajea nahiko txikia den arren, azalera handiari esker, 185 litroko edukiera bakoitza modu egokian planifika dezakegu. Atzeko eserlekuak tolestu ondoren, 625 litroko espazioa lortzen dugu, hau da, station wagon edo SUV batzuen parekoa, bizkarrak tolestu gabe.
Hiriaren bihotza
Auto arrosaren kanpai arrosaren azpian ... arrosa ez den motor bat zegoen 1.2 litroko koiladarekin. Turbokargarik gabeko lau zilindroek 69 zaldiko potentzia garatzen dute (5500 rpm-tan eskuragarri) eta 102 Nm-ko gehienezko momentua (3000 rpm-tik aurrera). Parametro hauek kolpatzen ez zaituen arren, nahikoa izan dira hirian gidatzeko. Batzuetan, potentzia falta sentitzen duzu, baina erraz konpentsatzen duzu murrizketa apur bat zorrotzagoekin, eta horien aurka 100 zoriontsuak ez du batere protestarik egiten. 12,9 km/h-ra arte 160 segundotan azeleratu dezakegu (bost abiadurako eskuzko transmisioa duen probatutako unitatearen kasuan). Fabrikatzaileak adierazitako gehienezko abiadura 940 km/h-koa da. Hala ere, halako haur batekin abiadura handian bidaiatzea ez da atseginena. Pisu baxua dela eta (kg), makinak kolpeetan errebotatzen du eta alboko haize-boladen aurrean sentikorra da.
Haurtxo honen erregai deposituak 35 litro gasolina baino ez ditu. Hala ere, erroskila arrosa ez da oso jatorra. Fabrikatzaileak hirian 6,2 l / 100 km-ko kontsumoa aldarrikatzen du eta, hain zuzen ere, hori da lor daitekeen emaitzarik handiena. Gidatze dinamikoarekin, litro inguruko erregai-kontsumoa kontuan hartu behar da, baina 1.2 apala zaila da gasolina gehiago edateko konbentzitzea.
Fiat Pandatik maileguan hartutako esekidura nahiko zibila izan arren, bagel txiki hau gidatzeko oso atsegina da. Nahiz eta horrek ez dauka zerikusirik kirol gidatzearekin. Iraungitze laburrek eta tarte zabaleko gurpilek literalki nonahi egiten dute. Esekidurak kolpeak ondo maneiatzen ditu. Bira estuagoetan, alboetara apur bat makurtzen da, baina inola ere ez da ispiluetan etzanda.
Sariak
Polonian Fiat 500-ren prezioak 41 PLN-tik hasten dira. Kopuru honekin, auto bat erosiko dugu Pop 400 modeloaren oinarrizko bertsioan (2017 mila PLN deskontuarekin). Probatu dugun Lounge barietateak gutxienez 3,5 PLN balio du.
Fiat 500ari emakumezkoen autoa deitzen nion arren, termino hobeago bat bururatzen zait. 500 — autoa dibertigarria eta alaia da. Berari begiratzen dionak, ziur aski, antzeko sentimenduak izango ditu. Txakurkume polit eta polit baten begietara begiratzea bezalakoa da. Etorri? ez al duzu irribarrerik egingo? Ziur irribarre egingo duzula! Eta hau da beharbada auto honen abantailarik handiena, hainbeste poza eragiten duela.
