Fiat Ideia - ideia arrakastatsua?
«Ideiak fusilak baino indartsuagoak dira», esan zuen Joseph Stalinek XX.mendeko gaizkile handienetako batek. "Ideia" hazi bat bezalakoa da: lur emankorrera botata, ernetuko da eta uzta baliotsua emango du, lur antzuan lurperatuta, lurzoruan lurperatuta, lurzoruan lurperatu eta kimatzea lortu dezake, baina inoiz ez da fruitu zoragarri bihurtuko. . Eta zein lurretan hazi zen Ideia, Fiat Ideia?
Ideia ezin hobea zen: Punto hiri erdian oinarritutako minifurgoneta, nahiko zabala eta aldi berean trinkoa, jendez gainezka dauden hirietako kaleetarako aproposa eta familiarekin herritik kanpo asteburu laburreko bidaietarako bezain egokia. "Ideia" izeneko ideiak teorikoki merkatua konkistatu beharko luke. Hala ere, ez zen hori gertatu - 2007an, Idea Poloniako banatzaileen saretik kendu zuten interes txikia zela eta. Furgoneta txiki handiak ez zuen harrapatu eta ez zuen merkatua irabazi. Itxura ona zuen arren.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Mota honetako autoen kasuan neurri txikiak desabantaila eta abantaila dira. Ideiaren kasuan, kanpoko neurri txikiak (4 m baino luzera, 170 cm baino zabalera eta 166 cm altuera) ezin hobeak dira, alde batetik, hirian maniobragarritasunerako pase bikaina, eta, bestetik, muga. autoaren barruko espazioa. Mota honetako autoetan ohi bezala, aurrealdea polita eta zabala da. Sestra onak dituzten eserleku erosoek eta ezin hobeto kokatutako beso-euskarriek bidaia atsegina bermatzen dute bidaiari altu samarretan ere. Ez dira akabera-materialik txarrenak, engranaje palanka erosoak eta diseinu interesgarriko aginte-panela askoz ere interesgarriagoak dirudite gorputz xume bat baino. Apur bat distraigarria eta iraingarria da erdialdean kokatutako instrumentu multzoa eta diametro handiko bolantea, baina ohitzen zara.
2.5 metroko distantzia duen bakarrarekin, teorian, Idea ez da oso atsegina eserlekuen atzeko ilaran gidatzeko. Hala ere, hor Fiat txikiak sorpresa atsegina ematen du. Kanpoko dimentsio txikiak izan arren, harrigarriro leku asko dago atzeko eserlekuan. Noski, bi bidaiari han eserita dauden bitartean - hiru, zalantzarik gabe, pixka bat asko da, batez ere erdiko eserlekua... beso-euskarria bezala sentitzen delako. Atzeko eta atzealdeko eserleku erregulagarriak, bizkarraren angeluaren doikuntza independentearekin, modu eraginkorrean aldatzen dute hankako lekua eta ekipajea. Ekipajeari dagokionez, 300 litro pasatxoko ekipajea eskuragarri dago atzeko eserlekuaren antolamendu estandarrarekin. Bikotean bidaiatzen ari zarenean, ia 1.5 m3 ekipaje eraman dezakezu ontzian! Benetan emaitza bikaina da hau.
Ideia ondo pentsatutako kotxe bat sortzea zen, funtzionamendu kostuei dagokienez ere. Horregatik ez zuten autoen esekiduran soluzio garestiekin esperimentatu, baizik eta irtenbide zaharrak, frogatuak eta eraginkorrak erabili zituzten. Beraz, aurreko esekidura MacPherson zutoinetan oinarritzen da, eta atzekoa, torsio-habe batean. Merkea, fidagarria eta, errepideko probek erakusten dutenez, eraginkorra. Autoa nahiko egonkorra eta seguru ibiltzen da. Ideia, altuera handia izan arren, ez da gehiegi irtengo bihurguneetan, nahiz eta zeharkako haizeekiko sentikorra den. Kontuz ibili behar da abiadura handiagoetan, batez ere zuhaitzez estalitako errepideetatik irekitako errepideetatik gidatzen denean.
Kanpaiaren azpian gasolina (1.2 l, 1.4 l) eta diesel motorrentzako lekua dago (JTD Multijet 1.3 l bi potentzia-aukeretan eta 1.9 l). Diesel-unitateak askoz hobeto egokitzen ziren autoaren izaerara, nahiz eta haien prezioak erosketa bultzatzen zuen. 80 eta 95 CV-ko potentzia duten gasolina unitateak hurrenez hurren, autoari errendimendu duina eta nahikoa eman zion. 1.4 zaldiko 95 litroko motorrak bereziki ondo moldatu zuen Ideia. – 11.5 segundotik 100 km/h-ra, eta 175 km/h-ko abiadura maximoa nahikoa baino handiagoa da auto mota honetarako. Dieselei dagokionez, 1.3 litroko motorra 90 zaldiko motorra gomendatzea merezi zuen. - elastikoa eta nahiko ekonomikoa, nahiz eta karga handia duen autoan, gaizki egin zuen aurre.
Fiat-en minifurgoneta ideia arrakastatsu samarraren porrota, neurri handi batean, kontu ekonomikoek bultzatu zuten. Stilo-ren antzera, Fiat-en kontu-hartzaileek Ideia gehiegi baloratu zuten. Nahiko ekipatuta dagoen auto batek ondo hornitutako auto trinko batek bezainbeste balio du. Ekipamendu gehigarri bakoitzeko, Fiat-ek asko kostatzen du. Horrek, aldi berean, atzera egin zion eta, nolabait, Ideia on bat prezio txarren biktima bihurtu zen.
