Ford SportKa - maskulinitate ukitu batekin

Armadako prakak dituen emakume xarmangarri batek gizon baten antza al du? Ez zertan, bere garaiko Fordek hala uste zuen arren. Horregatik, Ka-ri begiratu, zapore batzuk gehitu eta SportK aldaera sortu zuen —indartsuagoa eta, teorian behintzat, maskulinoagoa—. Erabilitako auto hau erosi behar al dut?

Ford Ka maite edo gorroto duzun auto horietako bat da - bere negozioan ez dago bitartekaririk. Eta iritziak muturrekoak diren arren, ekoizleari ezin zaio ukatu bere lanak arrakasta handia izan duela. Ford Ka kaleak gainezka egin zituen eta 1996tik 2008ra arte ekoiztu zen. Gainera, lifting handiagoa behin bakarrik erabili zen, bere ibilbidearen erdialdean, nahiz eta denbora horretan autoak aldaketa ugari jasan zituen, aplikagarriak diren estandaretara egokitzea ahalbidetu zutenak. Eta horrela, txorrosak margotzen hasi ziren karrozeriaren kolorearekin bat etortzeko, esekidura, barrualdea eta, batez ere, bertsio zaharrenetan ia ez zegoen ekipamendua hobetu. Adibide berriek airbagak ere izan zituzten.

Autoa bereziki maite dute sexu bidezkoek, eta, beraz, gaur egun ere Ka-ren bolantearen atzean dagoen gizonak badirudi, gutxi gorabehera, garagardoa eta zukua lasto baten bidez hartzen ari dela Barbie zaleen topaketa batean. Dena den, kezkak ikuspuntu hori apur bat aldatzea erabaki zuen eta lifting-a erabili zuen autoaren bertsio berriak aurkezteko.

Lehenengoa StreetKa 2 eserlekuko roadster-a izan zen, eta horrek harritu ninduen - inork ez zuen pentsatu aran gosea zirudien auto batek sekula ‡ arraza-izaera bat har zezakeenik. Hala ere, horrek ez du esan nahi StreetKa gizonezkoen auto tipiko bat bihurtu denik. Bigarren aukera, aldi berean, SportKa hiriko Ford bat da, klase honetarako 1.6 litroko motor nahiko handia duena, aleaziozko gurpil kiroltsuak eta gozamen estilistiko batzuk - are spoiler bat, forma zorrotzagoak, halogeno handiak aurrealdeko buforrean eta erdiko atzeko argia. , albo batean ihes-hodi baten amaieraren antza duena, eta bestean, F1 auto baten atzeko argia. Egia da, auto honen bolantearen atzean dagoen pertsonak oraindik ez du barruan Hummer H1 baten itxurarik, baina SportK-k izaera apur bat gazteagoa eta polifazetikoagoa lortu du. Zeri erreparatu behar diot erosterakoan?

Akatsak

Ford txiki eta kirola, zoritxarrez, ez dago hurrengo belaunaldiek bizirik iraungo duten erlikia gisa harrian zizelkatuko duten autoen artean; nahiko "akatsa" da, Ka arrunta bezala. Zorionez, arazo gehienak garroi bati deitzea merezi baino gogaikarriagoak dira. Eta, beraz, aldian-aldian pizte-bobinak, termostato bat, motorraren eta engranaje-kutxaren ihesak daude. Lambda zunda eta urratseko motorra ere akatsak dira. Puntu ahul gisa, gidariek gurpilen errodamenduak eta, batez ere, korrosioa ere izendatzen dituzte, hainbat lekutan ager daitezkeen - babes izugarria.

Motorrak berak, osagaiak zenbatu gabe, kilometraje handia jasan dezake eta normalean ez du diru-zorroa estutzen zerbitzura egindako bisitekin. Bestalde, esekidurak ez ditu gure errepideak gustuko eta hobe da egonkortzaileen zutoinen, kulungailuen eta amortigugailuen maiz aldatzeko prestatuta egotea. Horrez gain, servodirekzioaren ponparen, enbragearen, helize-ardatzaren junturaren akatsak eta hozte-sistemaren ihesak ere badaude. Akatsak gogaikarria izaten dira askotan, ugaritu egiten direlako, baina, zorionez, ezabatzea nahiko merkea da, ordezko pieza merkeetara sartzea ezinezkoa delako.

Vnetzhe

Gaur egun ere, barruko diseinuak harritzen du. Gorputzari atxikitzen zaio, eta marra zorrotzak aurkitzeko probabilitatea zure lorategian urrezko edukiontzi bat aurkitzearen parekoa da. Zaila da gidatzen ari zaren bitartean kirol emozioak sentitzea, barrualdea ez baita ohiko Katik oso desberdina. Ate gainean metalezko xafla "biluzi" bat dago, soinu-insonorizazio eskasa, adierazle-multzo eskasa, eta kabinaren erdian denbora orduen arabera neurtzen da - ia Bentley batean bezala ... nazkagarria. Gainera, ezinezkoa da tresna-panela obalo gutxiagokoa balitz, leku apur bat gehiago erabil litekeen inpresioari eutsi; bidaiariaren aurrean gordetzeko konpartimendua ere ez da praktikoa, eta pertsona altuak zaila egiten zaie leku eroso bat aurkitzea. gidari postua. Atzeko aldea ere estu samarra da, baina hori ez da harritzekoa eta ez da gauza handirik - hiriko auto bat besterik ez da. Norbait atzeko eserlekuan bidaiatzera ausartzen bada, katilu euskarri bat izango du eskura umore hobea izateko. Eta barrualdea ikusgarria ez den arren, errepidean harritu dezakezu.

Bidean

Karrozeriaren ertzean dauden gurpilek Ford SportKa gidatzeko bikaina egiten dute. Esekidura zurruna neke samarra da, baina, aldi berean, kiroltasun gehiago gehitzen du, eta horrek irribarre bat sortzen du slalomean. Egia da, plazerra oso zehatza ez den aldagailu batek hondatzen du, baina hau aurrekontuko autoa da. 1.6 litroko gasolina motorrari esker, 10 segundo baino gutxiagotan lehen ehunetara biratzeko aukera ematen du, eta hori benetako balentria da azpikonpaktu modernoekin alderatuta ere. Gorputz argiak tiraka baten antzera doa aurrera: bira baxuetan bizikleta apur bat itotzen da, baina bira altuetan loratzen eta bira handiz egiten du mozketa arte. Pasa zaitez kontu handiz gasolindegira, batez besteko erregai-kontsumoa 10l/100km-tik gorakoa izan baitaiteke! Hala eta guztiz ere, Ford txikia oso dibertigarria da errepidean itxurarik gabeko itxura izan arren.

Kiroltasunak Ford Ka maskulinoagoa bihurtu zuen? Gauza bat ziur dago - Ka arruntarekin alderatuta, bertsio honek oraindik testosterona gehiago du.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunaz sortu da, bere egungo eskaintzaren ibilgailu bat probak eta argazki-saioak eskaini baitzituen.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]