Gas-instalazioa auto batean - zein auto diren hobeak HBOrekin
Kotxe bat erosteko asmoa baduzu eta LPGz hornitu nahi baduzu, egiaztatu bihurketak etekina emango dion. Modelo batzuk oso zailak dira erregai honetara egokitzea.
Automobilgintzako gas instalazioak izan dira urtetan merke gidatzeko modurik onena. Gaur egun gasolina eta gasolioa litroko 5 PLN inguru balio duten bitartean, litro bat GLP 2,5 PLN baino ez da balio. Joera hori hamarkada bat baino gehiago darama Polonian. Gasak ez digu inoiz EB95 gasolinaren prezioaren erdia baino gehiago kostatu.
GPL gasolina baino ehuneko 15 gehiago erretzen du
Hori dela eta, iritzi negatibo ugari izan arren, automobilgintzako GLP oso ezaguna da oraindik. Serial txip aurreratuenen prezioak dagoeneko 2,5-3 milara jaitsi dira. PLN, horri esker, gero eta gidari gehiagok ordaindu dezakete autoa bihurtzea. Hala ere, gas bidezko gidatzea errentagarria eta atsegina izan dadin, hainbat baldintza bete behar dira.
Gasolina garestiagoa da, gas likidotua merkeagoa da, instalatu gas instalazio bat
- Garrantzitsuena instalazioaren aukeraketa egokia da. Lehenik eta behin, auto jakin baten modeloaren eta parametro teknikoen arabera aukeratu behar duzu. Zorionez, sistema modernoak gailu osagarriekin libreki alda daitezke eta oso zehatz programatu daitezke. Ondorioz, normalean autoak gasolina baino ehuneko 15 gasolina gehiago erretzen du eta ez du potentzia galerarik izaten. Ehuneko 2ko murrizketa zenbait bira-tarteetan bakarrik erregistratu zen. Horrez gain, fabrikako ezarpenetan funtzionatu behar du, azaldu du Wojciech Zielinskik, Rzeszow-eko Awres webgunearen jabeak.
GLP kalkulagailua: zenbat aurrezten duzun autogasan gidatzen baduzu
Motorrak funtzionamenduan egon behar du
Iritzi asko daude gasarekin ondoen ibiltzen diren autoei buruz. Lukasz Plonka Rzeszowko auto-mekanikariaren arabera, Japoniako autoen motorrek ez dute ondo funtzionatzen gasarekin.
«BMW-ak gidatzen dituzten gure bezeroak ere kexatzen ari dira. Ezarpenek ondo funtzionatzen dute Fiats, Opel eta Audi-n. Baina oinarri honetatik, ez nuke arau bat izendatuko. Instalazioa profesionalki hautatu, instalatu eta aldian-aldian egiaztatzen bada, honek ez luke arazorik izan behar. Akatsak? Bai, gasarekin lan egitean, maizago begiratu behar da balbulen estalkien azpian eta behar izanez gero egokitu. Bestela, entxufeak erreko dituzu eta gero konpresioarekin nahastuko zara. Hau bereziki garrantzitsua da auto garestiagoetan, gehienbat V6 motorrekin. Ageriko arrazoiengatik, hemen buruaren konponketak kostu bikoitza eskatzen duela dio Lukasz Plonkak.
Eta gomendatzen du auto bat erostean GPL instalatzeko, arreta berezia jartzea bere motorraren egoerari.
- Erabat funtzionala izan behar du. Dudarik gabe, bobina, entxufeak eta tentsio handiko kableak egoera ezin hobean egon behar dute. Bai bada, orduan HBO instalatu daiteke, mekanikariak gehitzen du.
Zuzeneko injekzio arazoak
Wojciech Zielinskik ziurtatu duenez, ia auto guztiak, alemaniarrak, frantsesak eta japoniarrak, amerikarrak, gasolina bihurtzen dira. Arazo bakarra erregaiaren injekzio zuzena erabiltzen duten motorrak dituzten autoak dira.
Gas instalazio bat instalatzea - nola egokitu auto bat gas likidoarekin ibiltzeko
Baina hemen ere bada salbuespen bat. Hau Volkswagen Taldea da. FSI serieko ia unitate guztiak erabiltzen ditu, 1,8 litroraino. Gainerakoetarako baimendutako instalazioen lanek jarraitzen dute, Zielińskik azpimarratzen du.
Zergatik da arazoa injekzio zuzeneko auto batean gasa? Awres gunearen jabeak azaldu duenez, LPG gasolina injektoreentzako mehatxu bat da: - Instalazio estandar batek 15-20 mila inguru amaituko ditu. km. Zorionez, Holandako Vialle sistemak erreskatatzera datoz, gas likidotuaren injekzio zuzena erabiliz. Uste dut laster beste kotxe batzuk finkatu ahal izango direla.
Zoritxarrez, Volkswagen berri baten gas instalazioak 8 mila inguru balio du. zlotia. Baina horrelako gailu bat bakarrik onartzen da, hau da. motorra martxan mantentzen du eta autoa mugitzen uzten du.
Seguru al da motorrentzat?
Ryszard Paulok, Rzeszow-eko Eksa zerbitzugunearen jabeak, erregaiaren injekzio zuzena ere ez dela arazoa dio. Bere ustez, gasarekin gidatzeko modu ekonomikoa eta atsegina izateko gakoa, lehenik eta behin, behar bezala programatutako instalazioa da.
- Printzipioz, ez dago txinparta pizten duen edozein autotan gasa instalatzeko kontraindikaziorik. Bai, eredu berri askok gailu edo emuladore batzuen instalazio gehigarria behar dute. Baina hori borrokaren erdia baino ez da. Bigarrena instalazioaren ezarpen eta programazio zuzena da, eta horrek motorren potentzia sistemaren maparen ezagutza profesionala eskatzen du. Ekipamendu egokia duen lantegi esperientziadun eta profesional batek ez luke arazorik izan behar, Pauloren ustez.
GLP kalkulagailua: zenbat aurrezten duzun autogasan gidatzen baduzu
Eta gaineratu du Japoniako eta Frantziako autoen ustezko matxurak gasarekin ibiltzeak eragindako matxurak mito bat direla.
- Automobilgintzako institutu serio batek ez du hori baieztatuko. Lehenik eta behin, gas-erregaiak hidrokarburoak dira, gasolina eta gasolioa bezala. Okerra da esatea LPGk motorra suntsitzen duela, erregai lehorra delako. Azken finean, lau aldiko motorrek olio-ponpa dute eta lubrifikatu egiten dira, gasarekin edo beste erregaiekin funtzionatzen duten ala ez. Olioak marruskadura modu berean murrizten du bi kasuetan, eta zilindroaren gainean erretzen dugunak ez du garrantzirik. Gasaren eta gasolinaren errekuntza tenperatura ere berdina da, gaineratu du Paulok.
Bartosz gobernaria
Bartosz Gubernaren argazkia
