Alemaniak 2022tik aurrera auto gidatzeko baimena eman dezake
Alemania ibilgailu autonomoei buruzko legedia lantzen ari da bere lurraldean, kalean haien mugimendua onartuz, eta ez proba bereziko guneetan soilik.
Alemania modernitaterantz doa, eta horren froga hurbila da ibilgailu autonomoen legeria barnean, herrialdeko Garraio Sailak adierazi duenez, "hasieran, tripulaziorik gabeko ibilgailuak eremu operatibo jakin batzuetan zabaldu ahal izango dira", eta horrek zabalik uzten du eskualdeko garraio publikoaren sektorean iraultza izateko aukera.
Aurrekoa tripulaziorik gabeko ibilgailuen funtzionamendurako arauak arautuko dituen dokumentuan islatzen da, dokumentu honek adierazten du hiri-baldintzetan tripulaziorik gabeko ibilgailuak zerbitzuak emateko eta eskaintzeko erabil litezke, hala nola, enpresako langileentzako garraio zerbitzuak edo pertsonen garraioa zentro medikoen eta zaharren etxeen artean.
Garraiobide berri hau errealitate bihurtzeko hurrengo urratsa da arau juridiko lotesleak sortzea gidatze autonomoari buruz, oraindik existitzen ez diren arauak. Esaterako, ibilgailu autonomoek zer zehaztapen bete behar dituzten, baita non jardun dezaketen araudia ere.
Garraio sistema autonomo berri honen abantailetako bat, Yahoo Sports-en arabera, jendeak errepideetan gidatzen duela da. Garraio Ministerioak adierazi duenez, "Alemaniako trafiko istripuen gehiengoa pertsona baten erruz gertatzen da".
Angela Merkel, Alemaniako Kantziler Federalak herrialdeko automobilgintzako buruzagiekin egindako bileran partekatu zuen, eta Alemaniari "auto gidatzen duten autoen ohiko funtzionamendua baimentzen duen munduko lehen herrialdea" izatea ahalbidetzen duen legea aldarrikatzea onartu zuten.
Lege honetaz gain helburua gehiago, errepide arruntetan gidatzen ez duten ibilgailuek osatzen dutena Mr. 2022 With.
Kontuan izan behar da aurtengo ekainean 50 bat herrialdek, EBko estatu kideek, Asiako eta Afrikako herrialdeek barne, ibilgailu autonomoetarako arau komunak garatzea sinatu zutela. Nazio Batuen Europako Ekonomia Batzordeak ohar batean esan duenez, "Ibilgailuen 3. mailako automatizazio deritzonari buruzko nazioarteko lehen arau lotesleak" dira.
3. mailan gidariaren laguntza sistemak ezartzen dira, hala nola erreia mantentzea, baina gidaria prest egon behar du ibilgailuaren kontrola hartzeko uneoro. Automatizazio osoa bosgarren maila da.
**********
