Booster hidraulikoa MAZ

MAZ sustatzaile hidraulikoaren giltzaduraren sakearen doikuntza.

Pilota-pinetan hutsuneak agertzeak nabarmen eragiten du entzungailuaren joko orokorra. Askotan, 9. bola-pinaren hutsunea handitzen da (ikus 94. irudia), hari luzetarako haga lotzen zaion, bola-pin honen bidez askoz indar gehiago transmititzen baita zuzendaritza-palankaren bola-pinaren bidez baino.

Bola-pinen hutsuneak doitzeko, bultzatzaile hidraulikoa partzialki desmuntatzen da. Hori dela eta, hobe da autotik kendutako booster hidraulikoaren doikuntza egitea.

Konfiguratzeko prozedura honakoa da.

Arrastatu junturaren hutsunearen doikuntza:

• hodiak kendu;
• lotu bultzatzaile hidraulikoa morro batean eta askatu zilindroaren blokeo-azkoina;
• askatu bisagra gorputza zilindrotik;
• finkatu bisagra gorputzak morro batean, askatu 7 azkoinaren blokeo-torlojua (ikus 94. irudia);
• estutu 7 azkoina gelditu arte, gero estutu blokeo-torlojua;
• Muntatu bolen gorputza zilindroarekin. Estutu ahal den neurrian eta askatu hodiak konektatzeko aukera ematen duen posizio batera.

Pibot-jokoaren doikuntza:

• booster hidraulikoa bizio batean konpondu;
• kendu 12. estalkia banatzailetik, askatu eta askatu azkoina;
• askatu bobinaren karkasa eusten duten torlojuak eta kendu karkasa bobinarekin batera;
• askatu blokeo-torlojua 29;
• torloju osoa 29 tapoia eta bira atzera blokeatzeko torlojuaren zuloa edalontziko 36 zirrikitu hurbilenarekin lerrokatu arte;
• estutu blokeo-torlojua gelditu arte;
• bobina gorputza instalatu eta ziurtatu;
• sartu bobina gorputzeko mahukan, jarri 32. txanoa, estutu azkoina toperaino, destorloju bira 1/12z eta moztu haria;
• instalatu eta babestu estalkia 12 eta hodiak;
• instalatu booster hidraulikoa autoan.

Kontrol-matxurak posibleak eta horiek kentzeko moduak hamaikagarren fitxan ematen dira.

Oker egitearen kausa	baliabidea
Anplifikazio eskasa edo irregularra
Ponparen transmisio-uhalaren tentsio nahikoa ez da	Doitu gerriko tentsioa
Olio-maila baxua servodirekzioaren ponparen biltegian	Gehitu olioa
Olio-aparra deposituan, airearen presentzia sistema hidraulikoan	Kendu airea sistematik. Airerik isurtzen ez bada, egiaztatu konexio guztiak ihesak daudela.
Irabazi falta osoa motorraren abiadura ezberdinetan
Sistema hidraulikoaren isurketa- eta hustubide-hodiak blokeatzea	Lerroak desmuntatu eta horietan sartutako hodien eta hodien permeabilitatea egiaztatu
Alde batera biratzean bultzadarik ez
Servodirekzio-banatzailearen bobina bahitzea	Banatzailea desmuntatu, aurkitu eta ezabatu blokeoaren kausa
Serbomotor hidraulikoaren hatzaren katilu esferikoa trabatzea	Desmuntatu sustatzaile hidraulikoa eta ezabatu edalontziaren blokeoaren kausa
Erreakzioa bobinaren konexioan direkzio palankaren bola-pinaren kristalarekin	Kendu banagailuaren aurrealdeko estalkia, kendu jolasa azkoina estutuz azkoinaren eta bobinaren arteko tartea hautatu arte, eta gero kaxa

MAZ indargailu hidraulikoaren konponketa

Booster hidraulikoa kotxetik kentzea. Kentzeko:

• deskonektatu presio eta hustuketa hodiak booster hidraulikotik;
• askatu akoplamendu-torlojuaren azkoina, serbomotor hidraulikoaren hagatxoaren buruan duen pinari eusten dion azkoina, eta atera torlojua euskarritik;
• booster hidraulikoaren hagatxoaren buruko zutabea jo;
• askatu eta askatu azkoinak bultzatzaile hidraulikoa direkzio-palankan eta atzealdeko besoan finkatzen duten azkoinak;
• puntzoi bat erabiliz, sakatu hatzak gidatzeko besoko eta atzealdeko loturako zuloetatik. Kendu booster hidraulikoa. Booster hidraulikoa desmuntatzeko prozedura honakoa da: hodiak eta osagarriak kendu;
• askatu zurtoinaren buruak zurtoinarekin duen lotura hariztatua eta askatu burua. Kendu kanpoko finkatze-garbigailua; tapa;
• gomazko buxa higatuta dagoenean, desmuntatu burua, horretarako askatu azkoina eta atera altzairuzko buxaia, eta gero gomazko buxa;
• kendu estalkia, estalkia eta barruko garbigailua euskarria euskarritik;
• askatu torlojuak servodirekzioko zilindroaren estalkia, kendu zilindroa, kendu eusteko eraztuna zilindroaren estalkia atzera irristatuz, kendu estalkia;
• kendu pistoia hagaarekin eta desmuntatu;
• askatu zilindroaren blokeo-azkoina eta atera zilindroa;
• kendu bola-errodamenduen guruinak eta guruinak beraiek lotzeko besarkadak;
• askatu blokeo-torlojua, askatu doitzeko azkoina 7 (ikus 94. irudia), kendu 8 bultzatzailea, malgukia, crackers eta bola-pin 9;
• askatu estalkia lotzeko torlojuak 12 eta kendu estalkia; askatu bobina lotzeko azkoina eta askatu, kendu tapoia 32;
• bobina gorputzari eusten dioten torlojuak askatu, gorputza atera, bobina atera;
• askatu blokeo-torlojua, askatu tapoia 29, kendu torlojua, bultzatzailea 8, malgukia, crackers eta pin 10;
• beira kendu 36;
• askatu 35 kontrol-balbularen txanoa eta kendu i bola-malgukia.

Desmuntatu ondoren, arreta handiz ikuskatu booster hidraulikoaren piezak.

Ez da marradurarik eta urradurarik onartzen bobinaren gainazaletan, gidatzeko palankaren bola pinaren kristalean eta haien gorputzetan. Baloi-zuten eta kulunkarien gainazalek koskarik eta gehiegizko higadurarik gabe egon behar dute, eta gomazko eraztunek kalte eta higadura nabariak izan behar dituzte.

Kalteak aurkitzen badira, ordeztu pieza horiek beste batzuekin.

Instalatu bultzatzaile hidraulikoa kentzearen alderantzizko ordenan. Muntatu aurretik, bobinaren, beiraren eta hatzen igurtzi-azalak; lubrifikatu lubrifikatzaile geruza mehe batekin eta ziurtatu bobina eta kopa libreki mugitzen direla euren etxebizitzetan, interferentziarik gabe.

Egokitu bola artikulazioen sakea goian azaldu bezala.

Muntatu ondoren, lubrifikatu bola-errodamenduak koipearekin koipeztagailu baten bidez 18.

Instalatu bultzatzaile hidraulikoa autoan kentzearen alderantzizko ordenan.

Booster hidraulikoa instalatzean, estutu azkoinak ondo lotzen dituzten azkoinak eta torlojuz kontu handiz.

MAZ sustatzaile hidraulikoaren mantentze-lanak

Autoaren funtzionamenduan zehar, sistematikoki egiazta ezazu bultzatzaile hidraulikoaren koadroaren euskarria lotzea, ponpa hidraulikoaren polea lotzea, aldian-aldian estutu banatzaileen boladun tutxoen azkoinak.

Egiaztatu ponparen transmisio-uhalaren tentsioa mantentze-lan bakoitzean. Gerriko tentsioa 15 torlojuaren bidez doitzen da (96. irud., b). Tentsio zuzenarekin, 4 kg-ko indarraren azpian gerrikoaren erdian desbideratzeak 10-15 mm-ko tartean egon behar du. Doitu ondoren, blokeatu torlojua 16 azkoinarekin.

Irakurri ere 8350 eta 9370 Trailer Mantenimendua

Aldian-aldian, lubrifikazio-taulan adierazten den unean, egiaztatu olio-maila booster hidraulikoaren ponpa-biltegian, aldatu olioa handitze-sistema hidraulikoko eta garbitu gordailu-iragazkia.

Egunero egiaztatzea sistemaren booster hidraulikoaren, ponparen, hodien eta mahuken konexioen eta zigiluen estankotasuna.

Servodirekzio sistemarako, erabili olio garbi eta iragazitako lubrifikazio-taulan zehaztutakoaren arabera. Bota olioa ponparen biltegira, gordailuaren goiko ertzaren azpitik 10-15 mm-ra, sare fin bikoitzeko inbutu baten bidez. Olioa isurtzerakoan, ez astindu edo irabiatu ontzian.

Kutsatutako olioa erabiltzeak servodirekzioko zilindroaren, banatzailearen eta ponparen piezen higadura azkarra dakar.

Mantentze bakoitzean ponpa-biltegiko olio-maila egiaztatzean (TO-1), autoaren aurreko gurpilak zuzen jarri behar dira.

TO-2 bakoitzean, kendu iragazkia depositutik eta garbitu. Iragazkia gogortutako gordailuekin oso estututa badago, garbitu kotxeko pintura diluitzaile batekin. Iragazkia kendu aurretik, garbitu ondo hondakinen deposituaren estalkia.

Urtean 2 aldiz egiten den olioa aldatzean (urtaroko mantentze-lanarekin), altxa ezazu autoaren aurreko ardatza, gurpilek lurra ukitu ez dezaten.

Olioa sistematik husteko, behar duzu:

• deskonektatu depositua eta, estalkia kenduta, xukatu olioa;
• deskonektatu toberak banatzailearen isurketa- eta hustuketa-hodietatik eta haietatik hustu ponpatik olioa;
• bolantea poliki-poliki ezkerrera eta eskuinera biratuz gelditu arte, bota olioa potentzia-zilindrotik.

Olioa hustu ondoren, garbitu servodirekzioaren biltegia:

• kendu iragazkia depositutik, garbitu goian azaldu bezala;
• ondo garbitu depositua barrutik, kutsatutako olioaren arrastoak kenduz;
• instalatu garbitutako iragazkia deposituan;
• isuri olio freskoa ontzira sare fin bikoitzeko inbutu batetik eta itxaron toberetatik xukatu arte.

Olio berria betetzean, ziurtatu sistematik airea guztiz kentzen duzula. Horretarako behar duzu:

• gehitu olioa deposituari nahi den mailaraino eta ez ukitu sistema bi minutuz;
• motorra martxan jarri eta bi minutuz utzi abiadura baxuan;
• Biratu poliki-poliki bolantea 2 aldiz eskuinera eta ezkerrera, urtegiko aire-burbuilak gelditu arte. Beharrezkoa bada, gehitu olioa goian adierazitako mailara; berriro jarri deposituaren estalkia eta bere lokailuak;
• biratu gurpilak eskuinera eta ezkerrera, gidatzeko erraztasuna eta olio-ihesak ikusteko.

Egiaztatu bola-pinen tarteak TO-1 bakoitzean motorra martxan dagoela, bolantea zorrotz biratuz erlojuaren noranzkoan eta erlojuaren kontrako orratzen noranzkoan.

Tirante-junturan ez da jokorik egon behar. Motorra geldituta dagoen gidatzeko palankaren bisagran, jokoak ez du 4 mm baino gehiago izan behar eta motorra martxan dagoela - 2 mm-ra arte.

Booster hidraulikoaren gailua eta funtzionamendua

Booster hidraulikoa (94. irud.) banatzaile batek eta potentzia-zilindro-multzo batek osatutako unitatea da. Booster sistema hidraulikoak autoaren motorrean muntatutako NSh-10E engranaje-ponpa, olio depositua eta hodiak ditu.

Arroza. 94. GUR MAZ:

1 - potentzia zilindroa; 2 - hagaxkak; 3 - isurketa hodia; 4 - pistoia; 5 - kortxoa; 6 - boladun errodamenduen gorputza; 7 - Luzera-gelditzeko bola artikulazioko azkoinaren atzerakada doitzea; 8 - bultzatzailea; 9 - luzetarako zirriborroaren bola pin bat; 10 - gorbata bola pin; 11 - drainatze hodia; 12 - estalkia; 13 - banatzailearen etxebizitza; 14 - brida; 15 - adartu hodia potentzia-zilindroaren pistoiaren gaineko barrunbean; 16 - zigilatzaile baten ixteko lepokoa; 17 - adartu hodia potentzia-zilindroaren pistoiaren barrunbean; 18 - olioa; 19 - crackers konpontzeko pinak; 20 - blokeatzeko torlojua; 21 - potentzia zilindroaren estalkia; 22 - torlojua; 23 - estalkia lotzeko barruko garbigailua; 24 - bultzada burua; 25 - pintxoa; 26 - drainatze-lerroa lotzea; 27 - isurketa-lerroaren muntaketa; 28 - mahuka euskarria; 29 - zuzendu gidatzeko besoaren giltzadurako buruen multzoa; 30 - bobina; 31 - kortxoa; 32 - spool cap; 33 - akoplamendu torlojua; 34 - konektatzeko kanala; 35 - kontrol balbula; 36 - beira

Banatzailea 13. gorputz batek eta 30. bobina batek osatzen dute. Bobina-zurriak gomazko zigilatzeko eraztunekin itxita daude, bata zuzenean gorputzean, bestea 32. tapoi batean gorputzean sartuta eta 12. txano batekin itxita.

Bobina gorputzaren barruko gainazalean hiru zirrikitu eraztun daude. Muturrekoak kanal baten bidez lotzen dira elkarren artean eta ponparen isurketa-lerroarekin, erdikoak - drainatze-lerroaren bidez ponparen deposituraino. Danborraren gainazalean, ganbera erreaktiboak izeneko bolumen itxiak dituzten 34 konektatzeko kanalen bidez loturiko bi zirrikitu anular daude.

Bobina gorputza gorputzaren bridari lotuta dago 6 bisagrarekin. Bi bola-pin daude 6: 10 karkasetan, zeinei gidatzeko haga lotzen zaien, eta 9, luzetarako gidatzeko barrari lotuta. Bi atzamarrak gaileta esferikoen artean 29 tapoi baten bidez eusten dira eta 7 doitzeko azkoin bat malgukien bidez. Gailetak estutzea 8 bultzagailuek mugatzen dute. Bisagrak zikinkeriatik babesten dituzte gorputzean finkatutako gomazko zigiluen bidez.

Muga batzuen barnean hatzak bizkor daitezke gailetetan, gaileten zirrikituetan sartuta dauden hautsitako 19 pinek eusten baitituzte.

Irakurri ere GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 atoien balazta-sistemaren ezaugarri teknikoak

36. katiluan 10 bipodo bat finkatzen da, 6 karkasan mugi daiteke 4 mm-ko barruko norabide axialean. Mugimendu hori edalontzi batean bildutako kortxozko lepoko 29 batek mugatzen du. Sorbalda muturreko posizioetan banatzailearen 13. karkasaren amaieraren aurka eta bola-errodamenduen 6. karkasaren muturraren aurka dago. 30 bobina ere 36 katiluarekin mugitzen da, torloju eta azkoin baten bidez hari zurrun lotuta baitago.

1 potentzia-zilindroa 6 bisagra-gorputzaren beste muturreraino lotzen da harizko lotura baten bidez eta azkoin batekin blokeatzen da. 4. pistoia zilindroan mugitzen da, azkoin batek 2. hagari lotuta. Pistoia burdinurtuzko bi eraztunekin itxita dago. Zilindroaren barrunbea alde batetik 5 tapoi batekin itxita dago, gomazko eraztun batekin zigilatua, bestetik, 21 estalki batekin, eraztun berarekin zigilatua eta euste-eraztun batekin eta zirbilgailu batekin giltzatuta dago, zeinari estalkia torlojuarekin. Zurtoina estalkian zigilatuta dago harraska batez babestutako gomazko eraztun batekin. Kanpoaldean, zurtoina kutsaduratik babestuta dago gomazko bota korrugatu batekin. Hagatxoaren amaieran, 24 buru bat finkatzen da harizko lotura batekin, eta bertan gomazko eta altzairuzko kasikak jartzen dira.

Gomazko bujea muturretan finkatzen da zuhainaren altzairuzko lepoarekin eta azkoin batekin. Potentzia-zilindroaren barrunbea pistoiak bi zatitan banatzen du: pistoi azpikoa eta pistoi gainekoa. Barrunbe hauek 15. eta 17. adar-hodien bidez lotzen dira banatzailearen gorputzean kanalak dituztenak, zirrikitu anularren artean gorputzaren barrunbean irekitzen diren kanalekin amaitzen direnak.

Potentzia-zilindroaren pistoiaren azpiko eta gaineko barrunbeak 35 kontrol-balbularen bidez konekta daitezke, hau da, bola batez eta tapoi batek sakatzen duen malguki batez osatua.

Booster hidraulikoak honela funtzionatzen du (95. irud.). Autoaren motorra martxan dagoenean, 11 ponpak etengabe olioa hornitzen du 14 booster hidraulikoari, autoaren mugimenduaren noranzkoaren arabera, 10 depositura itzultzen dena edo potentzia-zilindroaren lan-barrunbeetako batera (A edo B) sartzen da. 8. 5. eta 6. hodien bidez. Beste barrunbe bat 12. drainatze-lerroaren bidez 10. deposituarekin konektatzen denean.

3 bobinako 2 kanalen bidezko olioaren presioa 1 ganbera erreaktiboetara transmititzen da beti eta bobina posizio neutro batera eraman ohi du gorputzarekiko.

Autoa lerro zuzen batean mugitzen denean (95. irud., a), ponpak olioa hornitzen du 13 isurketa-mahurraren bidez banatzailearen muturreko 20 barrunbe anularetara, eta handik bobinaren zirrikituen ertzen arteko hutsuneetatik zehar. eta karkasa erdiko barrunbe eraztunera 21 eta aurrerago 12 hustubide-lerrotik 10 deposituraino.

Bolantea ezkerrera (95. b) eta eskuinera (95. irud., c) biratzen denean, 19 bola-pinaren bidez 18 palankak bobina posizio neutrotik kentzen du eta hustubide-barrunbea 21. bobina gorputza aldendu egiten da, eta likidoa potentzia-zilindroari dagokion barrunbean sartzen hasten da, 8 zilindroa 7 pistoiarekiko mugituz, hagatxoan finkatuta 15. Zilindroaren mugimendua bolaren bidez gidatzen duten gurpiletara transmititzen da. 17 pin eta hari lotutako XNUMX luzetarako gidatzeko hagatxoa.

Volantea 9 biratzeari uzten badiozu, bobina gelditu egiten da eta gorputza harantz mugitzen da, posizio neutrora mugituz. Olioa deposituan isurtzen hasten da eta gurpilek bira egiteari uzten diote.

Booster hidraulikoak sentsibilitate handia du. Autoaren gurpilak biratzeko, bobina 0,4-0,6 mm mugitu behar da.

Gurpilak biratzeko erresistentzia handitzen denean, potentzia-zilindroaren lan-barrunbean olioaren presioa ere handitzen da. Presio hori erreakzio-ganberetara transferitzen da eta bobina posizio neutrora eraman ohi du.

Arroza. 95. Lan-eskema GUR MAZ:

1 - ganbera erreaktiboa; 2 - bobina; 3 - kanalak; 4 - banatzailearen etxebizitza; 5 eta 6 - hodiak; 7 - pistoia; 8 - potentzia zilindroa; 9 - bolantea; 10 - depositua; 11 - bonba; 12 - drainatze kanalizazioa; 13 - presiozko mahuka; 14 - bultzatzaile hidraulikoa; 15 - pistoi haga; 16 - luzetarako bultzada; 17 eta 18 - pilota hatzak; 19 — gidatzeko palanka; 20 - presio barrunbea; 21 - drainatze barrunbea; 22 - kontrol-balbula

Arroza. 96. Servodirekzio ponpa MAZ:

bonba; b - tentsio-gailua; 1 - eskuineko mahuka; 2 - gidatutako engranajea; 3 - zigilatzeko eraztuna; 4 - eusteko eraztuna; 5 - laguntza eraztuna; 6 - mahuka; 7 - estalkia; 8 - zigilatzeko eraztuna; 9 - gidatzeko engranajea; 10 - ezkerreko mahuka; 11 - ponparen etxebizitza; 12 - euskarri finkoa; 13 - ardatza; 14 - polea; 15 - doitzeko torlojua; 16 - intxaurra; 17 - sardexka; 18 - hatza

Booster hidraulikoaren efektu anplifikatzailea dela eta, bolantearen indarra gurpilen biraren hasieran ez da 5 kg gainditzen, eta gehienezko indarra 20 kg ingurukoa da.

Booster hidraulikoko sistemak segurtasun-balbula bat dauka potentzia-zilindroan instalatuta. Balbula fabrikan ezartzen da 80-90 kg/cm2-ko sistemaren presiorako. Balbularen doikuntza debekatuta dago flotetan.

Kontuan izan behar da anplifikadorea funtzionatzen ez duenean zuzendaritzaren epe laburreko funtzionamendua soilik onartzen dela, horrek bolantearen esfortzua nabarmen handitzen duelako eta joko librea areagotzen baitu. Ibilgailuaren geldiune-abiadurak ez du 20 km/h baino handiagoa izan behar.

NSh-10E servodirekzio-engranajearen ponpa (96. irudia) motorraren ezkerraldean instalatuta dago eta motorraren biraderatik bultzatzen da V-uhal baten bidez. Laneko fluidoen biltegia erradiadorearen markoan muntatuta dago.