Maz 152-en ezaugarriak

Edozein Maz 5430 Autoren funtzionamendua ezinezkoa da bere ezagutzarik gabe, mantentze- eta konponketa-ezaugarririk gabe.

MAZ 6430, 6312, 6501, 5440, 5340. Gailua, mantentzea, funtzionamendua, konponketa

Ez du axola nork egingo duen beharrezko lana - gidari bakoitzak oinarrizko prozedurak ezagutzera eta matxurak eskatzeko behartuta dago.

MAZ 5430 konponketa-liburuak auto bat aztertzeko interesa duen informazio guztia biltzen du, auto baten abiadura nola handitu, zehaztasuna mantentzen eta konponketa zuzenak ikasteko.

Konponketa argibideak MAZ 5430 bereizita maiatzean:

Ibilgailuaren gailua (autoaren informazio arruntari eta pasaportearen datuei buruz);

Funtzionamendu-argibideak (irteeraren prestaketa, trafikoaren segurtasunerako gomendioak);

Errepidean matxurak (errepidean ustekabeko matxura gertatuz gero lagun zaitzaketen aholkuak);

Mantentze-lanak (mantentze-prozedura guztiak betetzeko gomendio zehatzak);

Konponketa-jarraibideak (motorra, transmisioa, trena, zuzendaritza, balazta-sistema, baita MAZ 5430 konponketan behar diren muntaketa eta desmuntatze lanak ere);

ekipamendu elektrikoa).

Edozein MAZ 5430 konponketa-prozedura sinpletik konplexurako errezeta baten arabera jasotzen da: mantentze-eragiketa soiletatik, doikuntzak, piezen ordezkapenak, muntaketa eta desmuntatze lanekin konponketa globaletaraino.

Liburuko material guztiak Highly Qualified Auto Mechanics-ek maz 5430 osoa desmuntatzeko eta muntatzeko prozesuan lortutako esperientzian oinarritzen dira.

"MAZ 6430, 6312, 6501, 5440, 5340. Gailua, mantentze-lanak, funtzionamendua, konponketa" liburua beharrezkoa da, MAZ 5430-ren diagnostikoa eta konponketa modu profesionalean eta azkarrean egin ahal izateko, nahiz eta oraindik gutxi duen auto bat erosteko. esperientzia praktikoa.

MAZ 5430 konponketa eskuliburua doan deskargatu dezakezu pdf formatuan. Nahikoa da telefonora edo tabletera deskargatzea eta errepideko edozein egoeratan

 

MAZ ibilgailuentzako eskuliburua

Maz-152 autobusa, zeinaren argazkia artikuluan aurkituko duzu. Autobus planta honek automobil planta bat ekoizten du Minsk hirian (Bielorrusiako Errepublika). Bere herrialdeko eskakizun guztiekin bat dator, baita EBko estandarren beharrarekin ere.

Ereduaren ikuspegi orokorra

Autobusa, lehenik eta behin, bidaiariak garraiatzeko denbora luzez. Horregatik, aktiboki erabili zen hiri arteko ibilbideetarako.

Bidaia luzea egiten duen garraio batek ezaugarri tekniko handiak izan behar ditu, eta MAZ-152 autobusak errendimendu eraginkorra du. Beraz, zama-ereduen maiz detektatzeko ondorioz, erresistentzia eta indarra handitu zuen. Horrez gain, fabrikatzaileek ekoizpen kostua murriztu dezaketelako.

Marka honetako autobusen serieko ekoizpena XNUMX. urtean hasi zen. Denbora horretan, ibilgailua bi bertsiotan atera zen:

• propioa MAZ-152;
• MAZ-152A, aukera zabala eskuragarri duena.

Adin nagusitasuna beteta duten pertsonek bakarrik baimentzen dute isurketak, eskatutako kategoriako gidabaimen ikusgarria dutenak, autobusak funtzionatzeko arauak aztertu dituztenak. Horiekin ezagutzeko eta gidatzen ikasteko, erabili simulagailuak. Jolas didaktikoak eta MAZ-152 autobusak (OMSI da horietako bat) bereizita prestatu dira.

Garraioaren kanpoko ikuspegia

MAZ-152 autobusa erresistentzia handiko metalez egina dago. Bere konposizioari agente bereziak gehitzen zaizkio korrosiotik babesteko. Elementu batzuk material alternatiboetatik sartzen dira. Beraz, alboko zatiak xafla galbanizatuz eginda daude, eta beira-zuntza erabiltzen da aurrealdean.

Eta gero esatea hemen betaurrekoak ez direla sartu besterik ez, itsatsita. Eta gorputzaren zurruntasun arrunta da.

Kabinarako sarbidea bi ate erretiragarriren bidez kontrolatzen da. Ireki eta ixten dira eragile elektro-pneumatiko baten bidez. Ateak irekitzen direnean, motorra ez da martxan jarriko - horretarako balbula berezi bat instalatzen da

Autobusaren barrualdea

Autobusaren barrualdea bidaia-baldintza erosoak sortzeko ekipatuta dago. Aldaketaren arabera, MAZ-152 autobusak berrogeita hiru eta berrogeita zazpi eserleku ditu. Ikusi araudi berezietako bat:

• atzeko posizioa (aukera honek bizkarreko angelua hamabost graduren barruan aldatzeko aukera ematen du);
• albo batera mugitu osotasunean, forma kurbatuak dituzten pertsonei ere aulki batean buelta emateko;
• oin-euskarri posizioa.

Honetaz guztiaz gain, erdiko korridorearen albotik, eserlekuek beso-euskarria dute. Bere posizioa ere mekanismo sinple baten bidez erregulatzen da. Bidaiari bakoitzarentzat argiztapen indibidual bat dago. MAZ-152 autobusez bidaia egiteko baldintza eroso eta atseginak.

Segurtasuna bermatzeko, eserleku bakoitza segurtasun-uhalez hornituta dago.

Autobusaren zorua irregularra da. Erdiko atetik isats-atalera igotzen da. Hau potentzia-unitatearen kokapena dela eta.

Ibilgailuen ekipamendua

Maz-152 autobusa aukera ugariz hornituta dago, mugimendurako baldintza ezohiko erosoengatik bereizten direnak. Beraz, egun bero batean aire girotua eta aireztapen sistema dago, eta denboraldi hotzean - berogailu sistema.

Bidean ez da sarri gelditu beharrik, autobusa biotuam hornituta baitago. Produktuak hozkailuan jar daitezke. Sukalde txiki bat ere badago, non mokadu bat jan dezakezun.

Autobus bidaia luze bat ez da aspergarria izango. Horretarako, audio eta bideo sistemak daude. Aurreko guztiaz gain, autobusaren erabilera eta beste ezaugarri batzuk:

• blokeoaren aurkako balaztatze sistema;
• trakzio kontrolatzeko sistema;
• isolamendu termiko eta soinudun lodiera duen estaldura;
• lurrean "Avtolin" ehun berezi bat dago;
• gidariaren gidariaren eserlekua - airbag-aren ondorioz aldatzen da;
• argi distiratsua kontsumitzaile leiho gortinak.

MAZ-152 autobusa: zehaztapenak

Autobus turistikoa Marka hauek hainbat potentzia-unitatez horni daitezke. Hau Mercedes motorra da, zeinaren potentzia hirurehun zaldi-potentzia hartzen du. Engranaje-kutxa mekanikoa da. Sei abiadura ditu. Baina behaketa episodikoa eta "automatak" kasuak egon daitezke.

Aurreko gurpilen esekidura independentea da. Erdialdean eta atzeko aldean - menpekoa. Atzeko ardatzean aire esekidura du. Aortizer teleskopikoa instalatuta.

Gurpilak diskoak dira. Gomaz estalita daude, hogeita bi hazbete eta erdiko diametroa. MAZ-152 autobusaren neurriak posible dira:

• altuera - 2838 mm;
• luzera - 14480 mm;
• zabalera - 2500 mm;
• gurpil arteko distantzia - 6800 + 1615 mm.

MAZ 6430, 6312, 6501, 5440, 5340. Gailua, mantentzea, funtzionamendua, konponketa

MAZ-152
Fabrikazio planta	MAZ
Askatu, urte	2000-2014
Pisu osoa, t	18000 кг
Autobus klasea	большой
Eserlekuak	43
Aurreko gurpilaren arrastoa, mm	2063
Atzeko gurpilaren pista, mm	1818 g
Luzera, mm	12000
Zabalera, mm	2500
Teilatuaren altuera, mm	3355
Bidaiarientzako ate kopurua	два
Ate Formula	1-1
Motorraren eredua	YaMZ, Mercedes-Benz, MAN.
erregai punta	diesel motor
Boterea, l.	260-354 HP (Motorearen arabera)
Abiadura kaxaren modeloa	ZF 6S 1701 ВО
Transmisio mota	MKPP
Multimedia fitxategiak Wikimedia Commons-en

MAZ-152 - Minsk Automobil Lantegiko Bielorrusiako hiri arteko autobusa.

Autobusa 90eko hamarkadaren bigarren erdian garatu zen, lehen kopia martxan 1999an aurkeztu zen. 2000tik 2014ra serio ekoiztua. Oinarrizko bi aldaketa daude: MAZ-152 eta MAZ-152A - ekipamendu osagarriekin bertsio erosoagoa: aire girotua, komuna, hozkailua, sukaldea, audio eta bideo sistemak, argiztapen eta aireztapen sistema indibidualak.

MAZ-152-k eserleku bigunak ditu atzeko eserlekuaren autobusaren angelua doitzeko mekanismoa, oin-euskarriaren posizioa doitzeko mekanismoa eta atzeko eserlekuaren zeharkako biraketa mekanismoa.

Autobusek YaMZ, MAN eta Mercedes motorrekin hornituta daude.

Bielorrusia, Errusia, Ukrainako hirietan funtzionatzen du.