Sirena 607 berreraikitzeko lanen aurrerapena

Auto zaleentzat gozagarri bikaina - agian Polonian bizirik dagoen Syrena 607 bakarra, inoiz seriean ekoitzi ez zena, Bielsko-Białatik gertu dagoen Mazantowiceko tailerretako batean zaharberritzen ari dira! Ikusi produkzioan sartu ez diren Poloniako beste modelo batzuk.

"Ekitaldi handia da", dio Jacek Balickik, Automobilklub Beskidzkiko presidenteordeak, auto vintageetarako. – Polonian, komunen azpian, prototipo bat ekoizten ez bazen, likidatu egiten zen. Baina poloniarren espiritu ekintzailea ezagututa, halako autoak salbatu ziren», gaineratu du.

Siren 607 prototipo gisa eraiki zen. Sirena tradizionalarengandik desberdina da beste gorputz batengatik. Garai haietarako irtenbide iraultzaileak erabiltzen ditu.

Buzkera irekitzen da, atzeko eserlekuak tolesten dira zama-lekua handitzeko eta ateak bidaiaren noranzkoan irekitzen dira. Jacek Balickik azpimarratzen du modelo honen lerroa Renault R16aren antzeko samarra zela.

– Sirenaren bizkarra moztuta zegoen, beraz “R 16 Mermaid” deitu genion. Badakit modelo horietako oso gutxi ekoiztu zirela, orain guztiz desagertu direla», aitortu du.

Hala ere, autoa ez zen masa-produkziora sartu. Arrazoia, ziurrenik, kostu handiegiak izan ziren, baina baliteke gogoeta politikoak ere zeresana izatea.

Orain arte, uste zen eredu horietako bat ere ez zela bizirik irauten. Bitartean, ustekabean Masuriako tailerretako batean aurkitu zen. Bronislaw Buczek zaharberritzen ari da, bagoi historikoak berritzeko trebetasunagatik ezaguna.

«Kotxea hondatu behar zen, baina jabeak gordetzea erabaki zuen. Iritsi zenean eta modelo honen argazki bat erakutsi zuenean, konponketa hartuko nuen galdetuz, ezin nuen nire begiak sinetsi. Ez nuen uste sirena honen modelorik bizirik iraun zenik», aitortu du latoigileak. Autoaren jabeak anonimatua mantendu nahi izan du. Jakina da autoa denbora luzez egon zela garajean etzanda. Bronislaw Buczek-en eskuetan erori zenean, egoera tamalgarrian zegoen.

«Konturatu nintzen hori ez dela egun batzuetarako lana, askoz luzeagoa baizik», dio mekanikariak. Azterketa sakon baten ondoren, lehenik eguneratu behar ziren elementuak identifikatuz, lanean hasi nintzen. Elementu batzuk eskuz birsortu behar izan ziren, zoru-lauza edo tabike osoa barne. Erronka handiena babesleak eta atzeko mantala birsortzea izan zen. Autoaren atzeko aldea nabarmen desberdina da edozein sirena modelotik. Ez dago txantiloirik. Argazki-dokumentazioan bakarrik fidatu zitekeen. Baina zehaztasun eta grina handiari esker, argazkietatik soilik ezagutzen diren elementuak neketsu birsortzea posible izan zen.

Orain arte xafla prozesatzeko lanen ia % 607 egin da. Laster XNUMX sirena da: korrosioaren aurkako babesa, bernizatzea, tapizeria eta mekanikari lotutakoak. Eta gero? Apaindegietara itzultzea eta ikuskizunetan parte hartzea.

Iturria: Dzennik Western.