Honda e, Renault 5 eta estilo retro estiloko beste auto elektriko batzuek erakusten dute zergatik den iragana etorkizuneko giltza
Honda e merkatuko ibilgailu elektriko ederrenetako bat da, agian, bere diseinu retroarengatik.
Aldaketa onartzea zaila izan daiteke.
Auto elektrikoek askatasuna eman zien autoen diseinatzaileei. Duela 100 urte baino gehiago errekuntzako motor tradizionalen eskakizunei lotuta, diseinatzaileak normalean espero dugunaren mugak gainditzen hasi dira.
Hartu Jaguar I-Pace, marka britainiarraren gurutze elektrikoa. Bere historian zehar, katu jauziko markak "kabina bizkar" diseinu filosofia erabili du; funtsean, kristala atzera botata duen boneta luze bat kirol jarrerarako.
Jaguarrek teoria hau erabili zuen bere lehen F-Pace eta E-Pace SUVak diseinatzerakoan. Baina Jaguarrek gasolinaz funtzionatzen duen auto baten arauetatik urruntzeko aukera izan zuenean, I-Pace kabina aurreratua garatu zuen.
Diseinu askatasun horren adibiderik onena BMW eta bere i3 hiriko auto elektriko osoa dira. BMW bereizgarriaz gain, diseinuan ezer gutxi dago (barrutik eta kanpotik) Bavariako markaren gainerako gamarekin lotzen duena.
Bi eredu hauek, teknologiaren ikuspuntutik garrantzitsuak badira ere, ez dira askok "eder" edo "erakargarri" esango luketenak.
Ezaguna den erosotasuna dago, beraz, ibilgailu elektrikoen etorkizuneko azken joera iragana da. Diseinu retro-futuristaren filosofia automobilgintzan zabaltzen hasi da, erosleak zero emisioko ibilgailuetara erakartzeko asmoz.
Hona hemen hurrengo hamarkadan errepideetan ikusiko dugun horretan eragina izan dezaketen joera berri honen adibide batzuk.
Honda i
Marka japoniarrak ezin du diseinu retro aldarrikatu, baina auto elektriko baterako erabili zuen lehen auto konpainia izan zen. 2017ko Frankfurteko Motor Show-ean Urban EV Concept gisa aurkeztu zen, diseinu-lotura argia du lehen belaunaldiko Civic-ekin.
Eta arrakasta izan zen.
Jendeari bere tren elektrikoaren konbinazioa hatchback klasiko baten interpretazio modernoa gustatzen zitzaion. Haize-tunelaren ordez, Honda e-k 1973ko Civic-en itxura kutxa eta faro biribil bikiak ditu.
Zoritxarrez, bertako Honda dibisioek Australian bertan behera utzi zuten, baina hori Japoniako eta Europako merkatuetan izan zuen ospeagatik da, non harrera ona izan baitzuen xarma retroaren eta teknologia modernoaren konbinazioagatik.
Mini elektrikoa
Marka britainiarrak, dudarik gabe, autoen diseinuan retro joera hasi duela esan dezake, eta orain hurrengo mailara eraman du bere auto txiki bitxiaren bertsio elektriko batekin.
BMW i3-ren gabezi asko Mini Electric-en errua dira, BMW-ek ikusi baitu kontsumitzaileak elektrifikazioarekin pozik daudela baina auto modernoen itxura maite dutela.
Hiru ateko Mini dagoeneko salgai dago Australian, 54,800 $-tik aurrera (gehi bidaia-gastuak). 135 kW-ko motor elektrikoa dauka, 32.6 kWh-ko litio-ioizko pilekin eta 233 km-ko autonomia erreklamatu duena.
Renault 5
Honda eta Mini-ren arrakasta ikusi ostean, Renault-ek auto elektriko retroaren mugimenduan sartzea erabaki zuen 1970eko hamarkadako bere auto txikian inspiratutako bateriaz elikatzen den eskotila berri batekin.
Luca de Meo Renaulteko zuzendari nagusiak onartu zuen berpiztutako 5 marka frantziarraren auto elektriko berriaren erasoaldira nahiko berandu gehitu zela, 2025erako zazpi modelo elektriko ikusiko baititu, baina konpainiak heroi eredu bat behar zuela esan zuen.
Honda eta Mini bezala, Renaultek iraganera begiratu du bere etorkizuneko heroia, baina Gilles Vidal konpainiako diseinu zuzendariak uste du Concept 5 berriak EV erosle modernoek bilatzen duten guztia duela.
"Renault 5 prototipoaren diseinua R5ean oinarritzen da, gure ondareko modelo ikonikoan", esan du Vidalek. "Prototipo honek modernitatea irudikatzen du, bere garaiarekin bat datorren autoa: hirikoa, elektrikoa, erakargarria".
Hyundai Ioniq 5
Hego Koreako markak bere Ioniq marka berriaren oinarriak jarri zituen nahiko itxura arrunteko auto txiki batekin. Baina bere etorkizuna definituko duen hurrengo modelo berrirako, iraganera jo zuen, bereziki, 1974ko Pony Coupera.
Hyundaik, Ioniq 5 deituko dena, oraindik ez du gurutzatu elektriko honen ekoizpen-bertsioa aurkeztu, baina 45 kontzeptuaren ideia argia eman digu. Konpainiak "fastback retro-futurista" ere deitu du. Italdesign-en '74 Pony Coupe-ko elementuak hartzen ditu eta Kona eta Tucsonen artean egokituko den SUV elektriko moderno batean eraldatzen du.
Froga gehiago auto elektrikoek inpresio handiagoa izan dezaten bezeroek maite dituzten diseinuak behar dituztela, horrek atzera begiratzea esan nahi badu ere.
