Hyundai i30 Fastback - arretaren bila

Hyundai i30 urteak daramatza hatchback eta station wagon bat. Hala ere, gorputzaren bertsioarekin zoratu eta liftback bat eskaintzeko garaia da, aurreko bi bertsioen konbinazioa. Biak ordezkatu ditzake?

Begiratzen Hyundai i30 Fastback Aurrealdetik zaila da jakitea hatchback edo station wagon den. Parrilla bera, faro berdinak. Ez, hemen LED eguneko argien sorta zertxobait desberdina delako.

Igogailuaren puntu osoa kanpotik bakarrik agertzen zaigu. Atzeko muturrak, B zutabetik astiro-astiro jaisten den teilatu-lerroa duena, dinamika gehitzen du, eta hori are gehiago azpimarratzen du ate-atean irekitako spoiler batek.

Halako albo zehaztu baterako, 17 hazbeteko gurpil bereziak daude. Fabrikatzailearen aldetik mugimendu ona - itxura ona du, eta are hobea izan behar bada, 18. daude. Ez ditugu station wagon edo hatchback moduan lortuko. Tira, N bertsioa ez bada behintzat.

Hyundai i30 Fastback-aren barrualdea "iturririk" gabe... konfigurazio honetan

Gure harridurarako, ez genuen barruan ukipen-pantaila handirik aurkitu. Standard 5 hazbeteko pantaila bat da, monokromoaz gain. Nahikoa, baina apur bat kabina klasea murrizten du - horrela konfiguratzen da i30 duela urte batzuetako auto baten itxura du. Lasaitasuna lortzeko, 8 hazbeteko pantaila bat eros dezakezu nabigazio sistema batekin eta atzeko kamerarekin.

Hala ere, urtean bezala Hyundaigertatzen dena, eserlekuak eta bolantea berotzen ditugu. Oso osagarri erabilgarria da, batez ere neguan. Hala ere, berriro ere, moztu honetako tapizeriak ez gaitu harritu. Oso arrunta dirudi, eta eserlekuak ez dira gehiegi moldatu, nahiz eta oraindik erosoak diren.

Erlojua analogikoa da oraindik, eta haien artean ordenagailu barruko pantaila zuri-beltzean dago.

Normalean konfigurazio garestienak probatzen ditugu, eta hau merkeenetakoa da. Eta oso harrituta geratu ginen hain bertsio merke baten kalitatearekin. Kontsolaren goiko osoa biguna da, eta oso biguna. Berdin atearekin. Hau sorpresa atsegina da. Irtenbide interesgarri bat ateko hiru segmentuko poltsikoa ere bada, gauzak hobeto antolatzeko aukera ematen duena.

Teilatu kirol-lerroa duten autoen espazio kopurua zalantzazkoa da normalean. Bigarren ilaran, bi helduentzako nahikoa hanka-lekua dago, eta gaina ez da hain txarra. 1,86 m-ko altuerarekin, zuzentzeko gai izan nintzen.

Maletajearen edukiera Hyundai i30 Fastback 450 litro da. Eta hau hatchbackak baino 55 litro gehiago da, baina baita station wagonak baino 152 litro gutxiago ere. Ezin du station wagon bat ordezkatu, baina zalantzarik gabe hatchback bat baino bertsio praktikoagoa da.

Hyundai i30 Fastback fokuan

Kasuan Hyundai i30 Fastback Bi gasolina motorren artean aukeratu dezakegu: 1.0 T-GDi 120 zaldi. eta 1.4 T-GDi 140 zaldi eta 1.6 CRDi diesel motorra 136 zaldirekin.

1.4 T-GDI probatzen dugu zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin. Hemen gehienezko momentua 242 Nm-koa da, dagoeneko 1500 rpm-tan. Arrazoizko potentzia, 100 eta 10 km/h 203 segundo baino gutxiagotan eta XNUMX km/h-ko abiadura maximoa.

Aldagailuak ondo funtzionatzen du gehienetan, baina abiarazte-gelditze sistemarekin batera, lehenengoaren engaiamendu motela gogaikarria da. Hatchback-arekin alderatuta, fastback-aren esekidura 5 mm baxuagoa da eta atzeko ardatzean zertxobait zurrunagoa da gorputz-pisu desberdinei hobeto moldatzeko.

Manipulazioa zuzena da, oso neutroa, baina zaila da esatea 30 motordun i1.4a nabarmentzen dela gidatzen denean. Alde positiboan, noski, gorputza nahiko zurruna da, eta horri esker autoak azkar erreakzionatzen du direkzio-mugimenduei, baina zuzendaritza-sistemak berak ez du zehaztasunik.

Baina garrantzitsuena da erosoa dela eta autoak ondo portatzen duela bai errepidean eta baita hirian ere. Klase honetan, prezio horrengatik, ez zenuke gehiago espero. Hyundai i30 Fastback paketearen erdian nonbait dago.

Garrantzitsua da ere autoak erregai gutxi kontsumitzea. Fabrikatzaileak 5 l / 100 km inguru eskaintzen ditu autobidean, 6,5 l / 100 km hirian eta 5,5 l / 100 km batez beste. Erregai deposituak 50 litro ditu. Praktikan, erregaiaren kontsumoa zure gidatzeko estiloaren araberakoa da argi eta garbi. Turbokonpresorea maizago erabiltzeak eta hiriko gidatze dinamikoagoak 10-11 l/100 km-ko erregai-kontsumoa eragin dezake.

Zenbat balio du Hyundai i30 Fastback batek?

Erostea pentsatzen Hyundai i30 Fastbck, hiru ekipamendu aukeretatik aukeratu ditzakegu: Classic Plus, Comfort eta Premium.

1.0 T-GDi Classic Plus bertsioan bakarrik dago eskuragarri - 77 milarako. PLN eta Comfort bertsioa - 83 mila. zlotia.

1.4 T-GDi motorra 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin eskuragarri dago Comfort-en 86 PLNren truke eta Premium 000 PLNren truke. Eta Comfort paketean 100 abiadurako transmisio automatikoarekin Hyundai i30 Fastback 92 PLN balio du, eta 000 PLN Premium-ean.

У нас есть несколько дополнительных пакетов на выбор. Бизнес-пакет за 1100 1200 злотых, светодиодный пакет за 2000 7500 злотых, зимний пакет и смарт-пакет менее чем за злотых или пакет кожаной обивки за злотых.

Цена протестированного автомобиля составляет около 100 злотых. злотый.

Aukera ona Hyundai eskaintzan

sarrera azkar atzera tartean jarri i30 gunetik oso mugimendu ona da Hyundai. Karrozeriaren bertsio tipikoez gain, liftback interesgarri bat ere badugu, Octavia baino txikiagoa bada ere, bere lehiakide naturala bihurtzen dena. Gorputz interesgarri baten bila ibiliko direnek, enbor handi batekin konbinatuta, aukera asko daukate orain.

Zeri dagokionez Itzuli azkarra eskaintza, oso ondo kalkulatutako prezioa duela ere aitortu behar da. Ez da beste tarifa batzuk baino garestiagoa eta ekipamendu maila ona eskaintzen du. Hala ere, erosiko bagenu, barruko konfigurazioaz pixka bat erotuta egongo ginateke.