Hyundai New Possibilities Challenge - produktu berrien hirukotea

Hyundai merkatuaren joera orokorren aurka garatzen ari da. Kalitatearen hobekuntza nabarmenak eta estilo indibidual eta erakargarri bat eskuratzeak gero eta jarraitzaile gehiago lortzeko aukera ematen du. Koreako marka hiru modelo berri botatzen ari da gure zorroak konkistatzeko.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

Marka honen hiru modelo berri sartzen ari dira Poloniako merkatuan, Ulenzheko aireportuan zehar gidatzeko aukera izan genuen. Hirurek silueta argiak dituzte, zeinen lerro zorrotzek ez dute dinamikotasun handirik ematen, espresio oldarkorra ere bai, faro interesgarriak egunez LED argiak dituztenak eta bost urteko bermea.

Unibertsala enpresaburu batentzat

Has gaitezen goi-mailako klasean dauden berriekin. Hyundai-ren eskaintzak D-segmentuko ibilgailu on bat falta zuen. Modelo berriak markak flotaren segmentuan duen kuota ehuneko 35etik ehuneko 45era handitzen lagunduko du.

Autoaren gorputzak proportzio atseginak ditu, barrualde zabala apur bat estaliz. Barruan, tresna-panela moderno bat dago, lerro ausartekin, bidaiari altuak ere har ditzakeen atzealde zabal bat eta 553 litroko ekipajea, ekipajea banatzeko hesi irristagarrien sistema batekin eska daitekeena. eremu txikiagoetan bereiztea, eta horrek ekipaje txikiagoak mugitzea eragozten du.

Hyundai i40 Estate-k lau motor bertsio eskaintzen ditu. Bi gasolina unitate GDI erregai zuzeneko injekzioa dute. Hau 1,6 litroko motorra da, 135 zaldirekin. eta bi litroko unitate bat, 177 CV-ko potentzia duena. Gainera, 1,7 litroko turbodiesel bat dago eskuragarri bi potentzia-aukeretan: 115 CV. eta 136 CV Gasolina motor txikiagoa gamaren oinarrizko unitatea da, hasierako bertsioan 84 PLN prezioan eskaintzen dena. Kotxe honen ekipamendu estandarrak honako hauek ditu: 900 airbag, eskuzko aire girotua eta egonkortze elektronikoa eta trakzioa kontrolatzeko sistemak. Aukeren artean, adibidez, etzandako atzeko eserleku berotuak, bolante berogailua, haizetako desizozte automatikoa, pista euste automatikoa.

Hyundaik espero du ibilgailu hau segmentuko bost ibilgailu salduenen artean jartzea.

Sedan coupe baten itxurak egiten

Beste nobedade bat Elantra berlina trinkoa da. Lau metro eta erdiko kutxak metro eta erditik gorako zabalera du. 5 lagunentzako lekua du (eroso 4), zeinen ekipajea 485 litroko maletategian sartuko da.

Motorraren bertsio bakarra aurreikusten da - 1,6 hp-ko potentzia duen 132 GDI unitatea. Ekipamenduaren oinarrizko bertsioak, besteak beste, 6 airbag, eskuzko aire girotua eta trakzio-kontrol eta egonkortze sistema elektronikoak ditu.

Modelo honen teilatu oso biribilduak coupé baten itxura ematen dio. Izan ere, autoak ere itxura ona du bolantetik. Azken Veloster aurkeztutakoa baino hobeto ibili nintzen.

Coupe hatchback baten itxurak egiten

Oso eredu ezohikoa da. Gorputzak coupe baten antza du - trinkoa eta liraina da. Ezkerraldetik ikusita behintzat. Eskuinean, ateen eredua zertxobait ezberdina da, alde honetan autoak atzeko ate gehigarri bat duelako, eta horrek atzeko eserlekuan sartzea errazten du. Coupé baten izpirituari dagokion bezala, atearen heldulekua leihoaren markoan ezkutatuta dago. Orokorrean, zaila egiten zait hori kapritxoa ala beharra den erabakitzea. Atzeko eserleku bikoitza, noski, errazagoa da sartzea, baina halako antolamendu batekin, zergatik zen kaltegarria beste aldean irtenbide bera erabiltzea? Ziur aski, atzeko ateak alde bakarretik erabiliz, Hyundaik gauza bat lortu du - Veloster auto berezia da, eta hori dagoeneko balio handia da indibidualtasun bilatzaileen mundu modernoan.

Kotxea 1,6 GDI motor batekin ere hornituta dago, baina 140 hp-ko potentziarekin, oinarrizko bertsioa 6 airbag, aire girotu elektronikoa aire-iragazkiarekin, egonkortze elektronikoa eta trakzio kontrolatzeko sistemak, kontrol elektrikoa eta ispilu berotutako biraka ditu. seinaleak. kidegoan. Prezioak 83 PLN-tik hasten dira.

familia kirola egitera joaten da

Bi autoen arteko potentzia diferentzia txikiak esan nahi du Elantra, 70 kg arinagoa eta astunagoa dena, 100 segundotan 10,7 mph-ra jotzen duela, eta Veloster segundo bat azkarragoa da. Elantrak 6,4 l / 100 km erretzen ditu batez beste, eta Veloster 0.3 l gutxiago.

Lehenengo bidaia Veloster batean egin nuen. Autobidean kotxearen maneiua gustatu zitzaidan, baina gero Elantrara sartu nintzen eta familiako berlina honek kupearen dibertsio guztia jan zuen. Gehiago gustatzen zitzaidan gidatzen ari nintzen bitartean. Arinagoa, zehatzagoa zirudien, eta dinamikoagoa ere bazela iruditu zitzaidan.

Ulenge-n aurkeztutako hirukoteak Hyundairi aurreikuspen onak ematen dizkiola dirudi, batez ere Triple Care-k areagotzen dituen abantailak, hau da, bost urteko berme-sistema, bost urteko laguntza eta doako ikuskapen tekniko bezain luzea.