Bizikleta Elektrikoaren Historia – Velobecane – Bizikleta Elektrikoa

Bizikleta elektrikoaren historia

Etorkizuna, modernoa eta iraultzailea bizikleta elektrikoa urrats harrigarriak eman ditu azken urteotan. Sasoian mantendu nahi duten adin guztietako txirrindularientzat egokia da, txikienetatik hasi eta helduetaraino.

Le bizikleta elektrikoa abantaila izugarriak eskaintzen ditu bizikleta klasiko baten aldean. Horregatik, orain marka asko bere diseinua hartzen ari dira. Estatistiken arabera, motordun ibilgailurik ezagunenetakoa da momentu honetan, beraz, bere benetako historia ezagutu nahi izatea interesatzen zaigu.

Zalea bazara bizikleta elektrikoa, abangoardiako moto honen historia arakatzeak ziur asko interesatuko zaitu. Bada, jakin dezagun atzerapenik gabe Velobecaneri buruzko artikulu honetan istorio osoa. bizikleta elektrikoa.

Bizikleta elektrikoaren jatorria

Story bizikleta elektrikoa 1895ean hasi zen Estatu Batuetan. Bere asmatzaileak, Odgen Bolton-ek, lerroan dauden bi gurpilekin eta pedalik gabeko "balantze-bizikleta" baten modeloa sortzeko ideia izan zuen.

Hau oso lehena da bizikleta elektrikoa orduan, eredu patentatu bat zegoen. Goiko markoaren hodiaren azpian muntatutako 10 V-ko bateria eta atzeko gurpilean 100 ampereko motor batekin hornituta zegoen.

Motor biko bizikleta elektriko baten lehen agerpena

Lehenengotik bi urtera bizikleta elektrikoa patentatua, 1897an Hosea W. Libby izeneko beste estatubatuar batek bigarren patente bat aurkeztu zuen bere kabuz. Ai!... Oraingoan, publikoak teknologikoki aurreratuagoko prototipo bat aurkitzen du, ez motor bakarrarekin, bi motorrekin baizik eta biela sistema bati lotuta. Bere asmatzaileak "Lampociclo" izena jarri zion.

Lehen eredutik ezberdintzeko, hau bizikleta elektrikoa W ardatzak botoi bidezko transmisioaz baliatu du.

Story bizikleta elektrikoa jarraitu zuen eta 1899an inflexio puntu sinestezina ezagutu zuen. Garai hartan, txirrindularitza munduak aurre egin zion aurrenekoari bizikleta elektrikoa marruskadura teknologia duen motorra. Gailuak modu independentean funtziona dezake maila berdineko bideetan eta txirrindulari baten laguntza behar du lerro eta malda faltsuetan ibiltzean.

Arrakasta motorraren arazoren bat izan arren. Azken honek hainbeste olio kontsumitu eta asko diseinatu zuen. Eredu hau kritikatua izan da bizikleta elektrikoa zikinegi egon. Emakumeak ez ziren onartu lehenak, arropak zikintzen baitzituen.

Ikusi ere: Zuretzako egokia den bizikleta elektrikoa aukeratzeko erosteko gida

VAE ekoizpena etetea

Olioen prezioa eta ingurumenaren gaineko eragina kontuan hartuta, bizikleta elektrikoa 1900ean ospea galdu zuen. Orduan, publikoa motozikletekiko interesa piztu zen, eta merkatua gainezka hasi zen. Maila bera bizikleta elektrikoa, motozikleta aurreko gurpilean lotuta dagoen motor batekin ere hornituta dago. Oso aintzat hartua zen bere praktikotasunagatik eta botere handiagatik bizikleta elektrikoa.

Errenta apala zuten pertsonak bakarrik, kotxea eta motozikleta ordaindu ezin zituztenak, leial geratu ziren. bizikleta elektrikoa... Bestalde, abiadura handiagoa eskaintzen zuten motordun auto modernoagoekiko interesa ere izan zen gainbeheraren arrazoi nagusia. Ai!.

Hala, hainbat urte pasa ziren berriro agertu baino lehen. 70eko hamarkadako petrolioaren shockak eta mugimendu ekologisten sorrerak bultzada berri bat eman zioten ekoizpenari, ikerketaren arabera. bizikleta elektrikoa.

Lehen VAE "Made in Germany"

Story bizikleta elektrikoa ez zen Estatu Batuetara soilik zentratu. Beste herrialde batzuk, esaterako, Alemania eta Herbehereak ere ekoizle esklusiboak ziren.

Bereziki, Alemaniarentzat herrialdeak lehen modeloa kaleratu zuen Heinzmann konpainiaren bitartez, Lehen Mundu Gerraren amaieran. Garai hartan, produkzioa masiboki ekoitzitako bizikletetan oinarritzen zen, batik bat postariak posta emateko.

Herbehereak, askoz gutxiago aitzindari gisa ezagutzen direnak bizikleta elektrikoakbereziki interesatzen zitzaizkien makina honen ingurumen-potentziala. Haientzat, etorkizun handiko garraiobide bat da, ibilgailuen erabilerak eragindako kutsadura gutxituko duena.

Yamaha marka bizikleta elektrikoaren historian

AEB, Alemania eta Herbehereen ondoren bizikleta elektrikoa Asian ezaguna da Yamaha marka japoniarragatik. 1993an gaude enpresa honek lehen aldiz martxan jarri zuenean bizikleta elektrikoa... Yamaha-k teknologia erabiltzaileen zerbitzura jarri nahi zuelako hasten den aro berria da.

Gero eskaintza zabaldu zen, eta prototipo bakoitza xehetasun tekniko eta estetiko gehiagorekin nabarmendu zen. Bere ikusgarritasuna zabaltzeko, Yamaha-k beste marka batzuekin lankidetzak egin zituen, hala nola Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, etab. Lankidetza sendo bat sortu zen, amaitutako produktuari benetako nortasuna eman zion.

Ikusi ere: Nola funtzionatzen du bizikleta elektrikoak?

Pedalean erabiltzen diren bateriaren hainbat teknologia

Dakizuenez, bizikleta klasiko baten eta bizikleta elektrikoa motor bat, anplifikadore elektriko bat eta bateria bezalako osagai teknikoen presentzia.

Historiaren hasieratik, lehenengoa bizikleta elektrikoa jadanik 10V-ko bateria batekin hornitzen zen, markoan instalatuta zegoena. Kokapen irizpide nagusia ez bazen ere, erabilitako teknologiak fabrikatzaile askoren interesa piztu du dagoeneko. Eta esan behar dut eredu batetik bestera aldatu zela.

Izan ere, fabrikatzaileek hainbat teknologia probatu zituzten bizikleta-prototipo bakoitzerako zein funtzionatuko lukeen hobekien eta erabiltzaileen beharrak zeintzuk asetzeko.

-        Nimcho edo nikel-metal bateria hibridoa

Bateria hau 1990ean atera zen lehen aldiz ingurumenarentzat kaltegarriegia zen Ni-CD bateria zahar bat ordezkatzeko. Teknologia berri honen erabilera goraipatu da memoria-efekturik ez duelako, energia-dentsitate ona ematen duelako eta korronte elektrikoaren aldaketak erraz mantentzen dituelako.

Honek onura nabarmenak dituen arren, fabrikatzaileek bizikleta elektrikoak oso gutxitan sartzen da prototipo berrietan. Potasio hidroxidoaren presentziak bateria hau arriskutsu bihurtzen du. Bere erabilera oso segurua izan behar da eta bere bizitza erabilgarria amaitzean birziklapen handia jasan behar du.

-        Bateria kargagarria LiFePO4 edo litio fosfatoa

Lehenengoa bizikleta elektrikoak LiFePO4 bateriaren erabilera ikusi dute. Bereziki preziatua zen bere iraunkortasunagatik eta sute arriskua saihesteko gaitasunagatik. Bere ahulezien artean, ikertzaileek oso energia-dentsitate baxua eta errendimendu mugatua aurkitu dituzte.

Erabilera urte gutxitan, litio-burdin fosfatoaren bateria bateria astunagoak eta handiagoak ordezkatu dira.

-        PB edo berunezko bateria

Berun-azidozko bateriak 2000. hamarkada inguruan hasi ziren merkatua gainezka egiten. bizikleta elektrikoak aldi horretan ekoiztutakoak hornituta daude. Gaur egun, bateria mota hau asko erabiltzen da errendimendua emateko bizikleta elektrikoak modernoa. Bereziki estimatzen da bere fidagarritasunagatik, osagai merkeagoengatik, prezio merkeagatik, eraginkortasun energetiko handiagatik, bizitza luzeagatik eta bizitzaren amaierako birziklagarritasunagatik.

Abantaila asko izan arren, berun-azidozko bateriak ospea galtzen ari dira poliki-poliki. Gutxiago erabiltzen hasi ginen bere memoria efektuagatik, tenperatura baxuekiko sentikortasunagatik, autonomia galera handiagatik eta batez ere 10 kg-ko pisu ikusgarriagatik. Pisu horrek ez die errazten txirrindulariei, bateria astunegia duen bizikleta astunean pedalei emateko ausardia bildu beharko baitute.

Kontuan hartu behar da bizikleta elektrikoak Berun-azido baterien osagarriek ez dute tokiko agintariek eta estatuek eskaintzen duten diru-laguntza jasotzeko eskubidea. Erosle berriak bada bizikleta elektrikoak bonus hartzaile bihurtu nahi al zenuke Ai!, orduan erosterakoan oso garrantzitsua da bateriaren aukeraketa pentsatzea.

-        Li-ioi edo Li-ioi bateria

2003tik aurrera bizikleta elektrikoak ezagutu litio-ioi edo litio-ioi bateria. Bateria honekin hornitutako lehen bizikleta modeloa aurten agertu zen Europan.

Beste bateria guztiekin alderatuta, litio ioi bateria da guztien artean onena. Ez du memoria efekturik eta bizitza luzeagoa eskaintzen du. Arinagoa da eta autodeskarga gutxiago du. Bere energia-dentsitate oso altua eta energia espezifiko handia ere bere abantaila ugarietako batzuk dira.

Bizikleten hobariak direnez, bizikleta elektrikoak litio-ioizko bateriaz hornituta horretaz etekina atera daiteke, eta horri buruz ezin da esan Ai! berunezko bateriarekin.

Ikusi ere: Bizikleta elektrikoan ibiltzea | 7 osasunerako onura

Bizikleta elektrikoak saltzea: dudarik gabeko arrakasta  

Story bizikleta elektrikoa orain aurrekaririk gabeko balentria batean murrizten da. Salmentek hazten jarraitzen dute urtetik urtera. Europako eta Asiako kontinenteak aitzindari izan ziren makina ekologiko honen erabileran.

Inkesten arabera, Txinan bakarrik bizikleta elektrikoa hirigune nagusietan gehien erabiltzen den bi gurpileko bat da. 2006tik ekoizpena bizikleta elektrikoak hazten jarraitzen du eta hiru milioi unitate erregistratzen ditu.

2010ean, Txina fabrikatzaile nagusi bihurtu zen bizikleta elektrikoa munduan. Udalek eta gobernu nazionalak makina honen ekoizpenarekin eta salmentarekin lotutako balio-kate bat ere garatu dute. 2013an, Txina fabrikatzaile ez ezik bizikleta elektrikoen esportazio herrialde ere bihurtu zen.

Europako kontinentean eta bereziki Frantzian, salmenta bizikleta elektrikoa 25 urtean 10 aldiz handitu zen. 10.000 2007 unitate 255.000-n ekoitzi ziren 2017 XNUMX unitateekin alderatuta XNUMX urtean. Hasiera-hasieratik historian presente egon den Herbehereez gain, Suitza eta Erresuma Batua bezalako beste herrialde batzuk ere hasi dira ordenatzen. bizikleta elektrikoak Asian.

2020an, EBk 273.900 bizikleta elektriko inportatu zituen. Prototipo hauek Taiwan, Vietnam eta Txinatik datoz zuzenean. Herrialde askok bereziki maite dute bizikleta elektrikoak Chinan egina. Produktu hauek errendimendu paregabea eskaintzen dute, baina batez ere, kostu txikiagoa. Demoan bizikleta elektrikoa Txinan diseinatua, 100 km egin ditzake bateria kargatu bakarrarekin. Modelo batzuk 20 km/h-ra mugatzen dira eta beste batzuk 45 km/h-ra.

Le bizikleta elektrikoa beraz, etorkizun oparoa du. Horrez gain, herrialde askotan ingurumen-kutsadurari aurre egiteko estrategia berriak ezarrita eta autoen alternatiba berri bat hartzearekin, auto mota honen ekoizpena are gehiago hedatuko dela agintzen du.

Ikusi ere: Zergatik dira onak bizikleta elektriko tolesgarriak?

Bizikleta elektrikoaren historian funtsezko data batzuk

Jarraitzailea bazara bizikleta elektrikoaBeti da garrantzitsua data gako batzuk ezagutzea zure ezagutza aberasteko. Hona hemen batzuk:

-        – K.a. 3000: Mesopotamian egin zen lehenengo bizikleta gurpila.

-        1818: Louis-Joseph Diener frantziarrak Baron Dreis izeneko "bizikleta" baten patentea aurkeztu zuen.

-        1855: Frantziak lehenengo pedalezko bizikleta aurkitu zuen, Pierre Michaudek aurkeztua.

-        1895: Lehenengoaren ekoizpena bizikleta elektrikoa Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby-k bigarren patente bat aurkeztu zuen bizikleta elektrikoa bi motorrekin

-        1899: Lehenengoa eraikitzea bizikleta elektrikoak pneumatikoen marruskadura-motor batekin.

-        1929 - 1950: Krisiaren osteko garaia, bi gurpil elektrikoentzako oso mesedegarria izan zena.

-        1932: Philips marka handiak Simplex bizikleta saltzen zuen

-        1946: Tullio Compagnolo-k etengailuaren lehen asmakizuna.

-        1993: Yamaha konpainia japoniarrak bizikleta elektrikoaren motorra aurkeztu zuen.

-        1994: Lehenengoaren aurkezpena Ai! NiCD bateriarekin estandarra Hercules Electra-n

-        2003: Litiozko bateriaren lehen erabilera bizikleta elektrikoak... Aurten, gainera, karbonozko markoa duen lehen bizikleta elektrikoa merkaturatu da, Panasonic motorra eta NimH bateriarekin.

-        2009: Bosch merkatuan sartu zen bizikleta elektrikoak beren lehen motor elektriko-sistemak aurkeztu

-        2015: Pragma Industries lehen hidrogenozko bizikleta asmatu zuen.