Ikurren gainean zaldi bat duten autoen historia
Gehienetan zaldia mugimenduan irudikatzen da, zurda astinduarekin. Erosleak ez luke zalantzarik izan behar zaldiaren ikonoa duen autoa aukeratzerakoan.
Ikurren gainean zaldi bat duten auto markek indarra, abiadura, adimena eta boterea sinbolizatzen dituzte. Ez da harritzekoa autoaren potentzia ere zaldi-potentzian neurtzea.
zaldi-kotxeen marka
Zaldia bihurtu da agian logo ohikoena. Zaldiz tiratutako gurdiak izan ziren lehen garraiobidea. Gero jendea kotxeetara joan zen, eta zaldiak kaputxaetara. Ikurren gainean zaldia duten auto markek ez dute hainbeste kanpoaldearekin liluratzen, abiadurarekin, ekipamendu modernoarekin eta ezaugarri teknikoekin baizik.
Gehienetan zaldia mugimenduan irudikatzen da, zurda astinduarekin. Erosleak ez luke zalantzarik izan behar zaldiaren ikonoa duen autoa aukeratzerakoan. Garbi dago auto indartsua, azkarra, dotorea izango dela.
Ferrari
Zaldi ederrak Ferrari marka munduan ezagunenetako bat bihurtu zuen. Enblemaren bertsio klasikoa zaldi beltz bat da atzealde horian. Goialdean, koloretako marrek Italiako bandera sinbolizatzen dute, behealdean, S eta F. Scuderia Ferrari letrak - "Ferrari Stable", auto munduko abiadura handiko ordezkari dotoreenak biltzen dituena.
Markaren historia 1939an hasi zen Alfa Romeo eta Enzo Ferrari lasterketa-gidariaren arteko akordio batekin. Alpha autoetarako ekipamenduen ekoizpenean aritzen zen. Eta 8 urte beranduago Ferrari markapean autoak ekoizten hasi zen. Ferrari markako autoen zaldiaren bereizgarria Lehen Mundu Gerrako Francesco Baraccaren hegazkinetik migratu zen. 1947tik eta gaur egunera arte, autoen kezkak kalitatezko autoen ekoizpenean lehen zenbakia izaten jarraitzen du, 1 Formulakoak barne.
Ferrari marka
Joan den mendearen hasieran, lasterketa-auto guztiei beren kolorea esleitu zitzaien, hau da, herrialde jakin batekoak ziren. Italia gorritu zen. Kolore hau klasikotzat hartzen da Ferrarirentzat eta, ikur beltz eta horiarekin batera, dotorea eta beti modernoa dirudi. Horrez gain, kezka ez zen modelo jakin bateko autoen edizio mugatu baterako moda bat sartzeko beldurrik. Ekoizpen masiboaren arbuioak prezio altuan auto bereziak ekoiztea ahalbidetu zuen.
Marka egon den bitartean, 120 auto modelo baino gehiago ekoiztu dira. Horietako asko automobilgintza globalaren klasiko bihurtu dira. 250ko Ferrari 1957 GT California mitikoa proportzio idealekin eta ezaugarri tekniko bikainekin pasa zen historiara garai hartan. Convertible kontsumitzaile amerikarrentzat bereziki diseinatu zen. Gaur egun, "California" enkanteetan bakarrik eros daiteke.
Ford Mustang
Hasieran zaldiak ezkerretik eskuinera korrika egin behar zuen. Horiek dira hipodromoaren arauak. Baina diseinatzaileek zerbait nahastu zuten, eta logotipoaren moldea hankaz gora jarri zen. Ez zuten konpondu, honetan sinbolismoa ikusita. Borondatezko zaldi basati batek ezin du zehaztutako norabidean korrika egin. Askea da haizea bezala eta basatia sua bezala.
Garapen fasean, autoak guztiz beste izen bat zuen - "Panther" (Cougar). Eta Mustang-a muntaketa-katetik atera da dagoeneko, eta zaldiak ez du horrekin zerikusirik. Mustangak Bigarren Mundu Gerrako hegazkinen Ipar Amerikako P-51 modeloak ziren. Lasterka ari den zaldi baten formako seinalea geroago garatu zen, marka izenean oinarrituta. Edertasunak, nobleziak eta graziak bereizten dituzte mustang zaldien munduan, eta Ford Mustang autoen munduan.
Ford Mustang
Aipagarria da Ford Mustang izan zela James Bond mitikoaren auto gisa aukeratu zutena eta pantailan agertu zen lehen Bond filmetako batean, Goldfinger. Berrogeita hamar urteko historian zehar, marka honetako autoek bostehun film baino gehiagotan parte hartu dute.
Mustang lasterketak eta drifting ereduak bereziki ezagunak dira profesionalen artean. Karrozeria aerodinamikoak eta lerro arinak egiten ditu auto hauek lasterketarik gogorren eta bizienetan irabazle izaten.
Benetako piztia da 2020ko Mustang GT 500 zaldiaren izena. Kanpaiaren azpian 710 zaldiko potentziarekin, zatigailu handi batekin, kanpai-hasierak eta atzeko hegalarekin, modelo hau inoizko goi-teknologiako Mustang bihurtu da.
Porsche
Porsche markako auto baten zaldiaren bereizgarria 1952an agertu zen, fabrikatzailea Ameriketako merkatuan sartu zenean. Ordu arte, 1950ean marka sortu zenetik hasita, logotipoak Porsche inskripzioa besterik ez zuen. Landare nagusia Alemaniako Stuttgart hirian dago. Inskripzioak eta logotipoko sementalak gogorarazten du Stuttgart zaldi-haztegi gisa sortu zela. Porsche gandorra Franz Xavier Reimspissek diseinatu zuen.
Logoaren erdian zaldi bat dago mugimenduan. Eta marra gorriak eta adarrak Alemaniako Baden-Württemberg eskualdeko sinboloak dira, zeinaren lurraldean Stuttgart hiria dagoen.
Porsche
Konpainiaren modelo moderno ospetsuenak 718 Boxster/Cayman, Macan eta Cayenne dira. 2019 Boxster eta Cayman berdin zehatzak dira autobidean eta hirian. Eta lau zilindroko turbo-motor aurreratuak modelo hauek motorzale askoren ametsa bihurtu ditu.
Porsche Cayenne kirol-crossovera erosoa da maniobragarritasunarekin, maleta zabalarekin eta mekatronika ezin hobearekin. Autoaren barrualdea ere ez du inor axolagabe utziko. Porsche Macan gurutze trinkoa muntaketa-katetik atera zen 2013an. Bost ateko eta bost eserlekuko auto hau kirol, aisialdi, turismorako aproposa da.
Marka honen kotxeko zaldi-txapak Europako tradizio zaharrak sinbolizatzen ditu. Analistek diote kaleratutako modeloen 2/3 oraindik existitzen direla eta martxan daudela. Horrek kalitate eta fidagarritasun handia adierazten du. Marka honetako autoak ezagutzen dira eta askotan hiriko kaleetan ez ezik, filmetan eta jokoetan ere parte hartzen dute. Datu interesgarri bat: erosleek, ikerketa sozialen arabera, Porsche nahiago dute kolore gorri, zuri eta beltzean.
KAMAZ
Kamioi, traktore, autobus, konbinatu eta diesel unitateen fabrikatzaile errusiarra 1969an sartu zen Sobietar merkatuan. Autogintzarako zeregin serioak ezarri ziren, beraz, denbora luzez eskuak ez ziren logotipora iritsi. Lehenik eta behin, kotxeak ekoizteko planaren betetzea eta gehiegi betetzea erakutsi behar zen.
Lehenengo autoak ZIL markarekin ekoitzi ziren, gero guztiz identifikazio markarik gabe. "KamAZ" izena Kama ibaiaren izenaren analogo gisa etorri zen, zeinaren gainean zegoen ekoizpena. Eta logotipoa bera joan den mendeko 80ko hamarkadaren erdialdean bakarrik agertu zen KamAZ-eko publizitate saileko sormen zuzendariari esker. Hau ez da zaldi konkor bat bakarrik, benetako argamak baizik - ekialdeko zaldi garestia. Hau Tatar tradizioei omenaldia izan zen, ekoizpena Naberezhnye Chelny hirian dagoelako.
KAMAZ
"KamAZ" - "KamAZ-5320"-ren lehen-semea - 1968 motako karga-traktorea. Eraikuntzan, industrian eta jarduera ekonomikoan aurkitzen den aplikazioa. Hain da polifazetikoa, ezen 2000. urtean bakarrik lantegiak eredu honi aldaketa kosmetikoak egitea erabaki zuen.
KamAZ-5511 kamioia bigarren postuan jar daiteke. Dagoeneko auto horien ekoizpena bertan behera geratu den arren, herri txikietako kaleetan oraindik ere badaude jendeak "gorrixak" deitzen dituen kasuak kabiaren kolore laranja distiratsuagatik.
baojun
Itzulpenean "Baojun" "Zaldi preziatua" bezalakoa da. Baojun marka gaztea da. Zaldiaren logotipoa zuen lehen autoa muntaketa-katetik atera zen 2010ean. Profil harro batek konfiantza eta indarra sinbolizatzen ditu.
Chevrolet logotipo ezagunarekin Mendebaldeko merkatuan sartu zen modelorik ohikoena Baojun 510 gurutzadura da. Txinakoek mugimendu interesgarri bat egin zuten: marka ezagun batekin kaleratu zuten autoa. Ondorioz, salmentak hazten dira, denek irabazten dute.
Aurrekontua zazpi eserlekuko hatchback unibertsala Baojun 310 sinplea eta zehatza da, baina, hala ere, ez da antzeko autoen errendimendua txikiagoa.
baojun
730ko Baojun 2017 minifurgoneta Txinako bigarren minifurgoneta ezagunena da. Itxura modernoa, kalitate handiko barrualdea, 1.5 "Turbo" gasolina motorra eta atzeko lotura anitzeko esekidurak ongi bereizten dute modelo hau Txinako autoen erdiko klasean.
Txinako marka askok gogoratzeko zailak diren hieroglifoak dituzten logotipoak dituzte eta barne-merkatuan soilik daude bideratzen. Baojun ez da horietako bat. Zaldiaren ikurra duten aurrekontu-auto txinatarrak arrakastaz lehiatzen dira antzeko modeloekin munduko merkatuan. Duela urte batzuk auto lehiakor bat sortzeko saiakera lotsati bat zirudien. Duela gutxi, txinatarrek ibilgailuen industria abiarazi dute gaitasun osoz.
Orain Txinako autoen merkatuak gainditzen du AEBetako merkatua ere. 2018an, txinatarrek amerikarrek baino auto heren bat gehiago saldu zituzten. Aurrekontu txinatar autoak AvtoVAZ - Lada XRay eta Lada Kalina etxeko produktuen lehiakide bikaina dira.
Iran
Iran Khodro Iranen ez ezik, Ekialde Hurbileko eta Ertain osoan ere automobilen kezka nagusia da. Khayami anaiek 1962an sortu zuten konpainiak milioi bat auto baino gehiago ekoizten ditu urtero. Fabrikatzaileak auto piezen ekoizpenarekin hasi zen, hurrengo urratsa Iran Khodroko guneetan beste marka batzuen autoak muntatzea izan zen, eta gero konpainiak bere produktuak kaleratu zituen. Bilketak, kamioiak, autoak, autobusak erosleei irabazi die. Ez dago ezer "zaldi" enpresaren izenean. Iran Khodro itzulpenean "Iraniar autoa" bezalakoa da.
Iran
Samand "zaldi azkarra", "zaldia" gisa itzultzen da iraniaretik. Eredua mundu osoan ekoizten dute auto fabrika ezberdinek. Xehetasun batean interesgarria da - galbanizatutako gorputza, arraroa dena antzeko auto batzuetan. Ez dago erreaktiboez eta harearen efektu urratzaileez kezkatu beharrik.
Runna Irango konpainiaren bigarren autoa bihurtu zen. Eredu hau "Samanda" aurrekoa baino txikiagoa da, baina ez da ekipamendu modernoaren azpitik. Autogileak urtean Ranne-ren 150 mila ale ekoizteko asmoa du, eta horrek erosleen artean eskaera handia adierazten du.
Errusiako merkatuan, Irango autoak edizio mugatuan aurkezten dira.
