Balazta-sistema aldatzea eta zaharberritzea

Diskoak, mahukak, balazta-likidoa, pastillak, kalibreak eta pistoiak

Kawasaki ZX6R 636 modeloko kirol-autoaren zaharberritze saga 2002: 22. atala

Jakina, bizikleta ez zegoenez, ezin nuen inoiz balaztatu bultzaka baino gehiago, baina balazta-sistemaren alboko eremuari arretaz begiratuz gero, "kalteak" ere badaude. Gutxienez, dena garbitzen lan egin.

Eta balaztatzea ez dira pastillak soilik. Balazta abiarazten duen palanka edo pedaletik dena egiaztatu behar da, diskoak, kalibreak, pistoiak eta pastillak, kableak, hagak eta bestelako mahukak.

Hodi zaharra eta balazta-mahuka berria

Hegazkin motako mahuka hondatuta badago, dagoeneko badut ordezko bat.

Azkenik, ordezkoak: aldatzen ditut. Baina zati hau egiten badut ere, badakit urrunago joan naitekeela errehabilitazioan. Askoz urrunago.

Balazta-diskoek, berriz, higadura gutxi dute, baina pastillak 2/3 higatzen dituzte. Baliteke oraindik aurrera jarraitzea. Gainera, pixka bat moteltzen dut. Oso gutxi. Nahikoa da niretzat horiek ordezkatzea epe luzerako inbertsioa dela esatea. Hala ere, berriro ere oinarri onarekin hasteko egingo dut.

Epai gaua

Balaztarekin ez dugu barre egiten, batez ere maila honetako kirol-kotxe batean eta aurreko kalibretan 6 pistoi dituena. Nolanahi ere, hodi blindatuak ordezkatzeak balazta sistemaren erabateko garbiketa dakar. Gaizkia Onerako! Gehigarria ere. Eta M... de. Dena den, motoa garestia da kontsumigarrietan, horretaz hitz egin, momentu honetan T edo beranduago, hara joan beharko dut. Joan zen. Karbono Lorraine juntagailuen bila joaten naiz, barkatu CL Brakes, zehazkiago fabrikatzaile frantsesaren errepideko gaman. Kokoriko!

Tira, hau egin eta kalibreak fluidotik garbitzen ditudan bitartean, pistoiaren zigiluak ordezkatzea eta guztiz garbitzea erabakitzen dut.

Balazta-pintzak garbitzea berreraiki aurretik

Horrek are gehiago zainduko nau iraganean inoiz hau ukitu ez dudalako. Balazta-likidoa eta pastillak bakarrik aldatzen ditut normalean. Ikusten dudanaren arabera, aurreko balazta-zilindro nagusiak (balaztaren palankak kontrolatzen duena) ez du jaurtiketa berririk behar.

Zilindro nagusiaren itxura zuzena da

Palankak ere ez omen du errezelorik edo erantzun belartsurik. Bestela, konponketa kitaz ere maiteminduko nintzen 20 bat euroren truke. Etorkizunak erakutsiko du oraindik etorkizunik dagoen...

Balaztaren birdiseinua: irtenbide posibleak

Balazta-sistemari bultzada eman nahi diozunean, hainbat bide eta beste horrenbeste irtenbide daude. Balazta-sistema nahiko luzea da eta elementu asko ditu. Beraz, honako hau egin dezakegu:

Aukeratu erabilitako piezak edo berriak, itzuli jatorrizko balazta-sistemara, kasu honetan 2 piezako mahuka zatitzailearekin.

• Jatorrizko balazta-hodi berrien kostua: 182 euro baino ez, guztira ia 300 eurokoa da (banjoa, zigiluak, bidaltzailea, etab.).
• Balazta-sistema oso baten kostua egoera onean eta batzuetan presiopean dauden kontsumigarriak: gutxi gorabehera. 100 euro.
• Hegazkin motako aurrealdeko balaztazko hodi moldagarri berrien kostua (2 hodi): 75 € inguru multzo bakoitzeko, korrugatuak, zigiluak dituztenak.
• Erabilitako mahuken kostua: ez da aurkitu nire bilaketaren unean. Kontuz banjoaren tamainari eta muntaketari, baita homularekin eranskinaren erdiko distantziari ere.

Aukeratu erabilitako piezak edo berriak eta ordeztu zilindro nagusia, diametro erradiala eta handia egokitzeko eta, beraz, eraginkorragoa izateko. Adibidez, Bremboko PR19.

• Brembo zilindro nagusi berri baten kostua: 250 euro inguru
• Aurrez jabetutako Brembo zilindro nagusi baten prezioa: 150 euro gutxi gorabehera

Bihurtu axialaren eranskina estribo erradialetara eta hasi berriz ere estribo erradialekin, teorian indartsuagoak diren eta sentsazio hobea eskaintzen dutenak.

• Bihurketa kit axial/erradiala kostua:
• Euskarri erradial berriaren kostua: 500 eurotik aurrera... bakoitza.
• Erabilitako kalibre erradialaren kostua distantziarekin (erdiko distantzia. 108 mm): 250 eurotik aurrera bikote bakoitzeko (Nissin edo Tokico)

Hau egiten ari zaren bitartean, aukeratu 100 mm-ko erdiko distantzia, ahal bada, 108 mm japoniarra izan beharrean. Zergatik? Batzuetan askoz merkeagoa da. Batez beste, 2-3 aldiz merkeagoa.

Balazta-sistema berreskuratzeko programa:

• Balazta-likidoa garbitzea eta ordezkatzea
• Balazta-hodiak eta hodiak ordezkatzea
• Balazta pastelak ordezkatzea
• Balazta-pinten konponketa

Balaztak konpontzeko eragiketarako aukeratutako irtenbideak eta aurrekontu osoa:

• Goodridge-ren aurrealdeko balazta-mahuturen multzoa (loturiko mahukak + torlojuak + zirilgailuak / zirriz): gutxi gorabehera. 80 €

BST Aviation Hose Kit

• Balazta-plakak: 40 euro inguru aurrealdeko pastilla-multzo batengatik. Bi beharko dira, edo 80 euro.
• Balazta-pintzen konponketa kit: gutxi gorabehera. 60 €

Kalibra erreferentzia-kit

• Balazta-likidoa: 9 eurotik aurrera

Guztira: 230 euro aurrealdeko balazta guztiz birmoldatu baterako. 30 euro gehitu behar dira atzeko balazta-pinten zigiluak errepikatzeko. 260 eurotan gaude. Aupa. Ahal dudanean, prezio txikiak negoziatzen ditut kitetarako eta gutxienez garestia egiten dut, hornikuntzari dagokionez kalitate ona mantenduz. Guztira 160 euro baino gutxiago kostatzen zait! arnasa hartzen dut. Azkenean nire finantzak arnasa hartzen ari dira. Deskontua izan nuen junketetan eta bi estriboen konponketa-kit batean. Banquo!

Behar dudana baino askoz gehiago egiten ari naiz, baina ez naiz damutzen. Berriz ere, bizikleta hau seguru ibiltzeko eta bereziki dibertigarri ikasteko eraikia dago. Gehiago ez gastatzea erabaki nuen, helburu nagusia mantenduz: soilik gastatzea. Hau da, ez ezazu gehiegikeriarik egin, baina ez urritu beharrezko iruditzen zaidana. Eta hemen ordezkoak frogatzen dit lortu dudala. Platerak gorde nezakeen, ehun euro kostatuko baitziren.

Hemen eta atzean gauza bera egingo banu? Balazta-likidoa errentagarria izan dadin? Eta eskua ez galtzeko? 15 € mesedez, eskerrik asko! Bestalde, errazagoa, azkarragoa eta apur bat merkeagoa da: 12 pistoiren ordez 1 besterik ez dago ...

Baina horrela jarri, hau da aurrera egiten duena, bizikleta hau berrabiarazten ari da!