Ordu aldaketa. Gidariak jakin behar du

Martxoko azken igandea negutik udako ordua aldatzen da. Horrek esan nahi du lo ordu bat galduko duzula, eta hori asko dirudien arren, nahikoa lo ez egiteak kaltegarria izan daiteke gidatzeko segurtasunerako. Nola saihestu?

Udako ordua igaro ondoren, gaua askoz beranduago etorriko da. Dena den, lehenengo martxoaren 30etik 31rako gauean ordubete aurreratu beharko dugu erlojua, eta horrek lo gutxiago esan nahi du. Lo ezak ondorio negatiboak izan ditzake: eskala handiko ikerketek frogatu dute gidarien logura* errepideko trafiko istripuen %9,5eko faktorea zela.

Logura duen gidari bat gurpilean lo hartzeko arriskua dago. Hala ez bada ere, nekeak gidariaren erantzuna moteldu eta kontzentrazioa murrizten du, eta gidariaren aldarteari ere eragiten dio, erraz haserretzen baita eta oldarkorrago gidatzen baita, dio Zbigniew Veseli Renault-eko autoeskola seguruko zuzendariak. .

Ikusi ere: Diskoak. Nola zaindu haiek?

Nola murriztu lotutako arriskuak?

1. Astebete lehenago hasi

Erlojua aldatu baino astebete inguru, gauero 10-15 minutu lehenago oheratzea gomendatzen da. Horri esker, oheratzeko ordu berrira azkar ohitzeko aukera dugu.

2. Ordubetez osatu

Ahal izanez gero, hobe da erlojua aldatu aurreko larunbatean ordubete lehenago oheratzea, edo agian erlojua aldatu baino lehen "ohiko" orduan jaikitzea. Hori guztia, gure loak beti bezala ordu berdinak iraun dezan.

3. Saihestu gidatzea une arriskutsuetan

Bakoitzak bere erritmo zirkadianoa du, loaren sentsazioa zehazten duena. Gehienek lo egiten dute gehien gauez gidatzen, gauerditik 13ak bitartean eta maiz arratsaldez 17:XNUMXetatik XNUMX:XNUMXetara.Igandeetan eta erlojua aldatu ondorengo egunetan, hobe da ordu horietan gidatzea saihestea. .

 4. Kafeak edo loak lagun dezake

Ezerk ezin du gau bateko atsedena ordezkatu, baina logura baduzu, zenbait gidari lagungarria izan daiteke kafe bat edo siesta labur bat hartzea, igande arratsaldean adibidez.

5. Begiratu nekearen zantzuei

Nola dakizu noiz gelditu eta atseden hartu behar dugun? Begiak irekitzeko eta arreta jartzeko zailtasunak, pentsamendu irregularrak, begiak maiz aharrausi eta igurtziak, narritadurak, trafiko-seinalerik ez edukitzeak edo autobide edo autobide batetik irteerarik ez izateak, diote Renault Autoeskolako monitoreek.

*Logura dagoen bitartean trafiko-istripuen prebalentzia: gidatze naturalaren eskala handiko azterketa baten kalkuluak, AAA Highway Safety Foundation.

Ikusi ere: Renault Megane RS gure proban