Jaguar XJ - kondaira baten ilunabarra
Harrigarria da zein erraz hausten duen kondairarekin. Harrigarria da tradizioak eta benetako balioak ahaztea zein erraza den. Beldurra da zein erraza den pertsona baten balio-sistema hankaz gora jartzea. Harrigarria da, kezkagarria den zentzuan, jendeak zein erraz uzten duen aisialdi mota sinple eta zaharrena, hau da, naturan ibiltzea, muturreko plazer eta garestien alde baloratzea. Mundua aldatzen ari da, baina nahitaez norabide onean al dago?
Garai batean, profesional ez zen batek ere, Jaguar bati begira, bazekien Jaguar bat zela. E-Type, S-Type, XKR edo XJ - modelo horietako bakoitzak arima bat zuen eta bakoitzak %100 britainiarra zen.
Jende gehienek uste dutenaren kontra, Forden mendean ere, Jaguar Jaguar bat zen oraindik. Lanpara obaloak, silueta squat, kirol agresibitatea eta hau estilo berezi gisa defini daitekeen "zerbait" da. Hau bereziki nabaria zen XJ modeloan, britainiar kezkaren limusina enblematikoan. Gainerako fabrikatzaile guztiak goi-teknologiarantz zihoazen bitartean, Jaguarrek oraindik ere balio tradizionalei atxikitzen zien: modernitatea, baina beti estiloarekin eta inoiz ez tradizioaren kontura.
2009an arena utzi zuen XJ modeloa, zalantzarik gabe, automobilgintzaren historiako autorik ederrenetakoa da. Ez bakarrik britainiar automobilgintzan, mundu osoan baizik. 2003az geroztik ekoitzitako autoa, X350 kodearekin markatua, aluminiozko aleazioz egina zegoen neurri handi batean. Silueta klasikoak, maskara luze lizuna eta isats berdin lizuna duena, Jaga arraroa bihurtu zen haize-tunelean zizelkaturiko gris alemaniar kurbatuen artean. Kromozko azentuek, aluminiozko hagun handien zentzugabekeriak eta "betetako" bumperek, handitasunaren inpresioa areagotu zutenak, XJ hasperenen objektu bihurtu zuten. Kotxe hau harrigarria zen eta oraindik ere txunditzen du bere gorputz-lerroekin.
Jagaren barruan, alferrikakoa da kristal likidoen pantaila kontaezinak (nabigazio-pantaila kontatu gabe) eta fantasiaren eremuko soluzio matrize berdinak bilatzea. Erloju klasikoak, egur bikainez moztutako kabina bat eta munduko larrurik naturalenean tapizatutako eserleku ezin hobeak - kabina honek historiaren zentzua du, eta gidariak instintiboki sentitzen du auto honetan gidatzen ari dela, ez elektronika gidatzen. Barrualde hau autoa... autoa izatea espero duten gidarientzat egina dago, ez mugitzeko ibilgailua. Barrualde hau gidari baten zerbitzuak erabiltzeari utzi eta gidatzen gozatzen hasten diren gidarientzat diseinatuta dago.
Aurrealdearen diseinu oldarkorra ikaragarria da: faro obal bikoiek ondo begiratzen diete euren aurreko espazioari, katu basati baten begiak bezala. Oso moztu baxuko kanoi luze erakargarri eta itxuradun batek merkatuan dauden soinu ederrenetako motorrak ezkutatzen ditu.
Oinarrizko Ford V6 3.0L-tik 238 zaldi-tik hasita, 8L V3.5-tik 258 zaldi-tik, eta V4.2 8-tik 300 zaldi baino gutxiagorekin. Eskaintzak 4.2 hp baino gutxiagoko 400L motorraren bertsio superkargatua ere barne hartzen zuen. (395), XJRren bertsio "zorrotz"erako gordeta. 400 km bertsio indartsuenean?! "Apur bat" - pentsatuko du norbaitek. Hala ere, kotxearen aluminiozko eraikuntza eta 1.5 tona inguruko pisu barregarria kontuan hartuta, potentzia horrek ez du jada "dibertigarria" dirudi. Klaseko lehiakideek 300 - 400 kg inguru "gorputz" gehiago dituzte.
Hala ere, XJ, X350 bereizgarriarekin, izenari ez ezik Jaguar estiloari ere leial, 2009an utzi zuen eszena. Orduan aurkeztu zen modelo berri bat - zalantzarik gabe modernoagoa eta teknikoki aurreratuagoa, baina benetan britainiarra? Klasikoa da oraindik zentzu guztietan? Kotxe hau lehen aldiz ikusi nuenean, bere estiloarekin liluratu ninduen arren, aitortu behar dut... logo bat bilatu behar nuela zein autorekin ari nintzen jakiteko. Zoritxarrez, ez zait hori gertatu aurretik Britainia Handiko kezka horretako beste auto batzuen kasuan. Pena bat….
