AEB Australiako auto eta SUV berri guztietan aplikatuko da 2025. urterako, modelo batzuk mozketak izateko arriskuan jarriz.
ANCAPen arabera, larrialdietako balazta automatikoa estandarra da Australiako modeloen % 75etan.
Larrialdiko balazta autonomoa (AEB) derrigorrezkoa izango da Australian saltzen diren bidaiari-auto guztietan 2025erako, eta ordurako segurtasun-teknologiaz hornituta ez dauden modeloak merkatutik aterako dira.
Urteetako kontsultaren ondoren, Australiako Diseinu Arauak (ADR) orain zehazten du autoz autoko AEB estandar gisa ezarri behar dela 2023ko martxotik aurrera aurkeztutako marka eta modelo berri guztietarako eta 2025eko martxotik aurrera merkatuan sartutako modelo guztietarako.
ADR osagarriak dio oinezkoen detekzioa duen AEB derrigorrezkoa izango dela 2024ko abuztutik aurrera kaleratutako modelo berri guztietan eta 2026tik aurrera merkatuan sartzen diren modelo guztietan.
Arauak ibilgailu arinei aplikatzen zaizkie, hau da, autoak, SUVak eta ibilgailu komertzial arinei, hala nola autoak eta entrega-furgonetak, 3.5 tona edo gutxiagoko Ibilgailuen Pisu Gordina (GVM) duten, baina ez zaie aplikatzen hori gainditzen duten merkataritza-ibilgailu astunei. GVM. .
Horrek esan nahi du Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter eta Iveco Daily bezalako furgoneta handiak ez daudela agintaldian.
AEB sistema batzuek balaztak guztiz aplikatzen dituzte radarrak edo kamerak berehalako istripu bat hautematen dutenean, eta beste batzuek balazta gutxiago egiten dute.
ADR-k larrialdiko balaztak "ibilgailuaren abiadura nabarmen murrizteko" helburua duela definitzen du. Abiadura tartea 10 km/k-tik 60 km/h bitartekoa da karga-baldintza guztietan, hau da, arau berria ez zaie aplikatzen modelo batzuetan aurkitzen diren abiadura handiko edo errepideko AEBei.
Gaur egun Australian eskuragarri daude AEB sistema estandarra ez duten modelo batzuk. Eredu hauek eguneratu beharko dira AEB sartzeko edo tokiko erakustokietan mantentzeko teknologia estandar gisa duen bertsio guztiz berri batekin ordezkatu.
ADR berriak ibilgailuz ibilgailuko AEB eta oinezkoen detekzioa duten AEBren preskripzioak biltzen ditu.
Kaltetutako modeloetako bat Australian gehien saltzen den bidaiarien autoa da, MG3 hatchbacka, AEBrekin eskaintzen ez dena.
Suzuki Baleno hatchback argia eta Ignis SUV argia ez daude AEBz hornituta, baina bi modelo horien bertsio berriak espero dira, baita MG3rena ere, agintaldia indarrean sartu aurretik.
Duela gutxi eten den Mitsubishi Pajero ere teknologia hori gabeko modeloen zerrendan dago, baita Toyota LandCruiser 70 Series eta Fiat 500 mikro hatchbacka ere.Mitsubishi Express furgoneta bat ere falta da gaur egun.
Hala ere, datorren urtean Renault-ek AEB erabiliko duen Trafic-en bertsio oso eguneratua kaleratuko du.
Hala jakinarazi du LDV Australiako ordezkariak. Autoen Gida markak tokiko legeak guztiz ezagutzen dituela eta orain eta etorkizunean saltzen duen produktuaren arauak betetzen dituela.
Volkswagen Amarok-ek ez du gaur egun AEBrik, baina Ford Rangerren bertsio berri batek ordezkatuko du datorren urtean eta bi modeloak AEBrekin etortzea espero da.
Ram 1500 eta Chevrolet Silverado bezalako Amerikako bilketa kamioi handiek 3500 kg baino gutxiagoko GVW dute, hau da, teknikoki ibilgailu arin gisa sailkatuta daude. Chevy AEBz hornituta dagoen arren, aurten kaleratutako Ram 1500 berriak bakarrik du teknologia. Belaunaldi berriko modeloarekin saltzen den 1500 Express modelo zaharrak gabe egiten du.
Autogile batzuek AEB estandarra dute gama ertaineko eta goi mailako aldaeretarako, baina aukerakoa da edo ez dago batere eskuragarri oinarrizko aldaeretarako. Subaruk ez du AEB eskaintzen bere Impreza eta XV auto ahizpa azpikonpaktuetan. Era berean, Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV eta MG ZS SUVaren hasierako bertsioak.
Australasian New Car Assessment Program-en (ANCAP) arabera, Australian AEB estandarra duten bidaiari-autoen modeloen kopurua izugarri handitu da 2015eko abenduan ehuneko hirutik ekaineko ehuneko 75era (edo 197 modelora). .
ANCAPek dio AEBk ibilgailuen okupatzaileen lesioak ehuneko 28 murrizten dituela eta atzeko istripuak ehuneko 40 murrizten dituela. Segurtasun zerbitzuak dio ADR 98/00 eta 98/01 ezartzeak 580 bizitza salbatuko dituela eta 20,400 zauri larri eta 73,340 arin saihestuko dituela.
