Nola, zer dela eta, aparkaleku-sentsoreak hautsi eta zer egin
Parktronic, hasiberrientzako ezinbesteko aukera eta esperientziadun gidarientzako bonus oso atsegina dena, edozein unetan huts egin dezakeen sistema konplexua da. Nola zehaztu "katean" zein esteka hil den, eta, batez ere, arazoa nola konpondu azkar, jakin AvtoVzglyad ataria.
Gidatze-esperientzia ikusgarria duten auto-gidariek aparkaleku-sentsoreen matxurari lasaitasunez erreakzionatzen badiote, hil egin zela diote eta ados, orduan kontratatuak, sisteman akats bat identifikatu ostean, izua izutzen dute. Ez da zaila ulertzea aparkalekuko radarra "nekatuta" dagoela: edo dagokion adierazlea "agertzen" da aginte-panelean, edo ordenagailua, zoratu ondoren, ez dauden oztopoez ohartarazten hasten da edo, aitzitik, isilik egon zaitezte.
Askoz zailagoa da zein mekanismo huts egin duen zehaztea. Noski, posible da, denbora aurreztuz, baina ez dirua, autoa diagnostikoei eramatea, minutu gutxiren buruan –edo, muturreko kasuetan, orduetan– “ehortzitako txakurra” aurkituko baitute. Baina zer gertatzen da beren finantzak amodioak abesten dituzten horiek, zeinentzat programatu gabeko zerbitzura bisita ezinezko luxua baita? Asma dezagun.
KONTROL UNITATEA
Sistemaren osagai nagusia kontrol-unitatea da, hain zuzen ere, "aparkaleku" mekanismoen funtzionamenduaz arduratzen dena. Arazoa "buruan" ez dagoela ziurtatzeko, kendu eta ohmetro batekin egiaztatu behar duzu. Zeroak pantailan? Zorionak, aparkatzeko sentsoreen matxuraren arrazoia aurkitu duzu. Gehitzen dugu hobe dela berme-autoekin ez esperimentatzea - horiek, gertakari gehiago ekiditeko, berehala saltzaileei eraman behar zaizkie.
Eta kontrol-unitatearekin hasi ginenetik, berehala esango dugu aparkaleku-sentsoreen sentsibilitatea areagotu dela -hau da, existitzen ez diren oztopoei buruzko alertak- eta baita alderantzizko egoera ere, radarrek hesiak, hormak eta bestelako autoak ikusten ez dituztenean. , "buruaren" matxura ere adieraz dezake. Edo hobeto esanda, ez funtzionamendu-matxura bati buruz ere, eroritako ezarpenei buruz baizik. Sentsoreak zikin ez daudela eta "itsatsita" ez daudela ziur bazaude, arazoa parametroetan dago.
SENTSOREAK
Kontrol-unitateaz gain, sentsoreek edo metalizatutako plakek matxurak jasaten dituzte, objektuekiko distantzia detektatzen duten kanpoko gailuak. Maiz egiten dituzten "gaixotasunen" arrazoia funtzionamendu-baldintzetan datza: topeetan kokatzen dira - zikinkeria, elurra eta ura hegan egiten dute denbora guztian. Eta gehitu hemen presio handiko garbigailua, tenperatura aldaketak...
Nola egiaztatu sentsoreen funtzionaltasuna? Abiarazi motorra, piztu atzeko martxa (transmisioa "esku balazta" batekin ez behartzeko, hobe da laguntzaile bat zurekin eramatea) eta ukitu gailua hatzarekin. Langileak, apenas entzuten den pitzadura bat eginez, dardara apur bat egiten du. "Nekatuta", hurrenez hurren, isilduko da alderdikoi gisa. Saiatu sentsore akastuna kentzen, garbitu eta lehortu. Horrek laguntzen ez badu, orduan mintza ziurrenik "errenditu" da.
KABLEATUA
Noski, "aparkaleku" sistemak kableatuak barne hartzen ditu, eta hori ere kaltetu daiteke. Arazoak "flotanteko" sintomek adieraziko dituzte - radarrak, aldartearen arabera, behar bezala funtzionatzen dute edo "hatza zeruan". Saiatu huts egiten duten momentua harrapatzen. Hori garbitu ondoren gertatzen bada, adibidez, hezetasuna konexioetan sartzen da.
MONITORE ETA SOINU-SISTEMA
Monitoreak eta soinu-alerta sistemak huts egiteko aukera gutxien dute. Ez da zaila zergatik asmatzea: autoan egonda, ingurumenaren eragin negatiboek gutxien eragiten dituztenak dira. Berehala jakingo duzu gailu hauetako edozein matxuraren berri: edo irudia desagertuko da (horrek, besteak beste, atzeko kameraren matxura adieraz dezake), edo musika-akonpainamendua desagertuko da.
