Nola konfiguratu eta doitu karburagailua

Auto moderno guztiek ordenagailuz kontrolatutako erregaia banatzeko sistemak erabiltzen dituzten arren, oraindik ere erregaia emateko karburatzaileen metodo tradizionala erabiltzen duten auto asko daude errepidean. Elektronikoki kontrolatutako erregai-sistemetara...

Auto moderno guztiek ordenagailuz kontrolatutako erregaia banatzeko sistemak erabiltzen dituzten arren, oraindik ere erregaia emateko karburatzaileen metodo tradizionala erabiltzen duten auto asko daude errepidean. Elektronikoki kontrolatutako erregai-sistemak garatu aurretik, automobilek erregaia emateko sistema mekanikoak erabiltzen zituzten, sarritan karburatzaile moduan, motorra erregaia hornitzeko.

Karburatzaileak jada ohikotzat hartzen ez diren arren, hamarkada askotan erregaia emateko metodo hobetsia izan zen eta haiekin lan egitea askoz ohikoagoa izan zen. Karburagailudun kotxe asko errepidean geratzen ez diren arren, ezinbestekoa da egiten dituztenak behar bezala sintonizatuta eta egokituta egotea errendimendu ezin hobea izateko.

Karburagailuek hainbat arrazoirengatik huts egin dezakete. Karburagailu bat doitzea, ordea, nahiko lan sinplea da, eskuko erreminten oinarrizko multzo batekin eta ezagutza tekniko batzuekin egin daitekeena. Artikulu honek aire-erregaiaren nahasketa eta inaktiboen abiadura nola doitu erakusten dizu, karburagailu bat konfiguratzerakoan ohikoenetako bi doikuntzak.

1. zatia: Karburagailuaren doikuntza

Beharrezko materialak

• Segurtasun betaurrekoak
• Bihurkinen sorta

1. urratsa: kendu motorraren aire-iragazkia.. Kokatu eta kendu motorraren aire-iragazkia eta karkasa karburatzailea sartzeko.

Horretarako eskuko tresnak erabiltzea eskatzen du, hala ere, kasu askotan, aire-iragazkia eta karkasa hegal-azkoin batekin lotzen dira, askotan tresnarik erabili gabe kendu daitekeena.

2. urratsa: doitu aire-erregai nahasketa. Erabili bihurkin lau bat aire/erregai nahasketa doitzeko.

Aire-iragazkia kenduta eta karburagailua irekita, kokatu aire-erregaiaren nahasketa doitzeko torlojuak, sarritan buru lauko torlojuak.

Autoaren marka eta modeloaren arabera, karburagailu ezberdinek aire-erregaiaren nahasketa doitzeko hainbat torloju izan ditzakete, batzuetan lau.

Torloju hauek motorra sartzen den erregai kopurua kontrolatzeaz arduratzen dira eta egokitzapen desegokiak motorraren errendimendua murriztuko du.

• funtzio: Karburagailuek hainbat torloju izan ditzakete, beraz, begiratu zure zerbitzu-eskuliburua, torlojuak behar bezala kokatu dituzula ziurtatzeko, doikuntza okerrak ekiditeko.

3. urratsa: kontrolatu motorraren egoera. Abiarazi autoa eta utzi berotzen funtzionamendu-tenperaturara arte.

Erreparatu motorraren funtzionamendu egoerari. Erabili beheko taula motorra leun edo aberatsa den zehazteko.

Motorra leun edo aberatsa den zehazteak motorren errendimendu onena lortzeko behar bezala sintonizatzen lagunduko dizu. Honek erregairik gabe geratzen ari den edo gehiegizko kantitatea erabiltzen ari den jakingo du.

• funtzioE: Oraindik ez bazaude ziur zure motorraren egoeraz, ziurtatutako mekanikari baten laguntza eska dezakezu motorra ikuskatzeko, karburatzailea gaizki doitzeko.

4. urratsa: doitu berriro aire/erregai nahasketa torlojuak.. Motorra funtzionamendu-tenperaturara iristen denean, itzuli karburagailura eta egokitu aire/erregai erlazioa torlojua edo torlojuak.

Torlojua estutzeak erregai kopurua handitzen du, eta askatzeak erregai kopurua gutxitzen du.

Doikuntzak egiterakoan, garrantzitsua da bira-laurdeneko gehikuntza txikietan egitea ere.

Honek motorren errendimenduan eragin handia izan dezakeen erregai-aldaketa handirik saihestuko du.

Askatu doitzeko torlojuak motorra makurtu arte.

• funtzio: Motorra makurtuta dagoenean, bira/min-ak jaisten dira, motorra trakets egiten hasten da, zartagin eta zartaginka gelditu arte.
  
  

Askatu nahasketa torlojua motorra nahasketa gihar baten zantzuak erakusten hasi arte, eta gero estutu bira laurdenetan, motorra ondo funtzionatzen duen arte.

• funtzio: Motorra ondo dabilenean, inaktibo-abiadura konstante mantenduko da eta motorra leunki, orekatuta, akatsik edo astindurik gabe ibiliko da. Leunki bira egin behar du biraka-tarte osoan, akatsik edo zalapartarik egin gabe, gasa sakatzen denean.

5. urratsa: Egiaztatu motorra inaktiboetan eta RPM-n.. Biratu motorra doikuntza bakoitzaren ondoren, RPM altuagoetan leunki funtzionatzen jarraitzen duela ziurtatzeko.

Bibrazioak edo dardarak nabaritzen badituzu, jarraitu doitzen motorra leunki funtzionatzen duen arte, inaktiboetan eta rpm-an, bira-tarte osoan.

Zure throttle erantzunak ere kurruskaria eta sentikorra izan behar du. Motorrak leunki eta azkar piztu behar du gasolina zapaldu bezain pronto.

Ibilgailuak gas-pedala sakatzean errendimendu geldoa edo gaizki egiten badu, doikuntza gehiago behar da.

• Abisua: Torloju anitz badaude, garrantzitsua da denak gehikuntza berean doitzen saiatzea. Egokitutako torlojuak ahalik eta hurbilen mantenduz, erregaiaren banaketa orekatuena bermatuko duzu motorrean, funtzionamendu eta funtzionamendu leunena ziurtatuz motorraren abiadura guztietan.

6. urratsa: kokatu nahasketa inaktiboa torlojua.. Aire/erregaiaren nahasketaren torlojuak behar bezala egokitu ondoren eta motorra leunki funtzionatzen duenean bai inaktiboetan bai RPM-n, inaktiboen nahasketa torlojua kokatzeko garaia da.

Inaktiboen torlojuak aire-erregaiaren nahasketa kontrolatzen du inaktiboetan eta sarritan lepotik gertu dago.

• funtzioOharra: nahastagailu inaktiboen torlojuaren kokapen zehatza asko alda daiteke marka eta modeloaren arabera; beraz, begiratu jabearen eskuliburua ziur ez badakizu non dagoen nahastaile inaktiboaren torlojua. Horrek motorren errendimenduari eragin diezaiokeen doikuntza okerrak ez direla bermatzen du.

7. urratsa: Doitu inaktibo nahasketa torlojua inaktibo leuna lortu arte.. Nahasketa inaktiboaren torlojua zehaztutakoan, egokitu motorra leunki irten arte, gaizki egin edo dardar egin gabe eta abiadura egokian.

Aire-erregaiaren nahasketa doitzean egiten den modu berean, askatu nahasketa inaktiboko torlojua egoera makurra eta, gero, egokitu bira-laurdenetan nahi den inaktibo-abiadura lortu arte.

• funtzio: inaktibo-abiadura zein izan behar den ziur ez bazaude, jo jabearen eskuliburua jarraibideak lortzeko edo, besterik gabe, egokitu torlojua motorra leunki irten arte, rpm-en bat-bateko jaitsierarik gabe edo geldiarazi gabe rpm-a inaktibotik handitzen denean. . Demagun zure motorra modu profesionalean ikuskatzea, oraindik arazoak badituzu.

8. urratsa. Ordeztu aire-iragazkia eta probatu autoa.. Doikuntza guztiak egin eta motorraren abiadura guztietan ondo dabilen ondoren, instalatu aire-iragazkia eta karkasa karburatzailean eta probatu ibilgailua.

Erreparatu ibilgailuaren potentzian, abiaduraren erantzunean eta erregai-kontsumoan izandako edozein aldaketei. Beharrezkoa bada, atzera egin eta beharrezko doikuntzak egin ibilgailua ondo ibili arte.

Gauza guztiak kontuan hartuta, karburagailua doitzea zuk zeuk egin dezakezun lan nahiko erraza da. Hala ere, zure motorraren funtzionamendurako funtsezkoak diren doikuntzak egiten eroso ez bazaude, edozein teknikari profesionalek egin dezaketen zeregina da hau, hala nola AvtoTachkikoek. Gure mekanikariek zure karburatzailea egiaztatu eta doitzeko gai izango da edo are karburatzailea ordezkatu ahal izango dute arazo handiren bat aurkitzen bada.