Nola ez gidatu hirian neguan
Udazkeneko lehen elurtea gertatu bezain pronto, ia 600 istripu gertatu ziren hiriburuko errepideetan egunean. Hau da, batez besteko "atzeko planoa" baino bi aldiz handiagoa. Berriro ere, autoen jabeak ez zeuden prest heldu zen “bat-batean” negurako.
Kontua, antza, ez dago batere udako pneumatikoen aldaketa neguko pneumatikoen aldaketa berantiarrean: aspaldi iritsi zen hotza hirira, eta pneumatikoen egokitze-guneetako ilara zalapartatsuak iraganeko gauza dira jada. Lehen elurteetan izandako istripuen gailurrak frogatu zuen jendeak neguan gidatzeko oinarriak ahaztu dituela. Gidariak gogoratu behar du neguan gidatzen dena ondo egin behar dela. Ahal den guztietan saihestu bat-bateko azelerazioa, balaztaketa eta urduritasuna. Errepide labainkorretan, ekintza horietako edozeinek ibilgailua kontrolik gabe irristatzea eragin dezake. Nahiz eta neguko pneumatikorik garestienak jantzita egon.
Gidari gutxi dira erreflexu mailan auto baten derrapeari aurre egiteko gai, beraz, hobe da horrelako gehiegikeriak ez asetzea. Besteak beste, elurtuta dagoen errepide batean, aldez aurretik guztia kalkulatzen saiatu behar duzu. Horretarako, aurreko autoarekiko distantzia handiagoa mantentzea gomendatzen da, larrialdi-egoeran maniobrak egiteko edo balaztatzeko denbora eta espazio gehiago izateko. Zure bizilagunak arretaz kontrolatu behar dituzu ibaian behera, haietako batek autoaren kontrola galtzen badu garaiz ohartzeko.
Neguko errepide batean bereziki arriskutsuak dira erreaktiboekin tratatu ondoren sortutako asfalto eta elur, izotz edo lohi hutsaren mugak. Horrelako baldintzak tunelaren irteeran gertatzen dira sarri, normalean zabalean baino epelago eta lehorragoa. Lubetetan, ur irekien ondoan, asfaltoan izotz lurrazal ezezagun bat sortzen da askotan. Arrapalak eta elkartrukeak bereziki maltzurrak dira elurte batean, autoa bat-batean muino batean haurren trineo baten antzera jokatzen hasten denean.
Izotzetako auto-ilaran, maldan gorako igoerak oso maltzurrak dira. Horrelako baldintzetan ia edozein auto gelditu daiteke eta atzerantz irrist egiten has daiteke. Hau bereziki egia da kamioi eta garraio publikoan, gehienetan "eguraldi guztietarako" pneumatikoak erabiltzen baititu, neguan portatzen direnak, epelak esateko, ez modu onenean. Eta gogoratzen baduzu ibilgailu komertzialen jabeak pneumatikoetan ahalik eta gehien aurrezten saiatzen ari direla, komenigarria litzateke, printzipioz, denboraldi hotzean edozein kamioietatik aldentzea aholkatzea.
