Nola iruzur egin negoziazioan
Zure autoa saltzea auto zale baten nerbioetarako proba serioa da. Hori dela eta, halako egoera batean, jendeak batzuetan gehiago fidatzen du erosle pribatu batean ez, erakunde batean baizik, komertziala bada ere. Eta alferrik egina.
Truke-eskema gure herrialdeko autoen merkatuan erabiltzen da ia 20 urtez. Ezaguna da, landua eta, beraz, guztiz segurua dela hautematen da autoaren jabearentzat. Hala ere, ez da beti horrela gertatzen. Bai, denek dakite truke bidez saltzeak autoaren balioaren nolabaiteko galera dakarrela. Baina galdera nagusia hau da: merkatuko batez besteko prezioa baino zenbat gutxiago ordainduko dizu azkenean auto-saltzaileak? Kontratua amaitu baino lehen, autoaren jabeari autoa ikuskatzeko eskatuko zaio auto kontzesionarioaren zerbitzu-zentroan. Seguruenik ez doakoa. Presta zaitez autoaren etorkizuneko amortizazio-preziotik 10 errublo inguru "desegingo" direla. Ikuskapena edozein matxura identifikatzea izango da: daudenak zein irudimenezkoak.
Lerro hauen egilea behin bere lau urteko autoa saltzen saiatu zen salerosketa batean - baimendutako saltzaile batean programatutako mantentze-lanaren ondoren astebetera, eta horrek ez zuen egoera teknikoan "jamb"rik agerian utzi. Eta markako saltzaile ofizial beraren konponketa-eremuan salmenta-aurreko diagnostikoetan, bat-batean gertatu zen autoak gutxienez 96 errubloko berehalako inbertsioak behar dituela. Argi dago astebetean oso posible dela xasisa eta direkzio sistemak apurtzea. Baina ez bakarrik aste honetan autoa sarreraren ondoan geldirik egon den kasuetan ... Gainera, "diagnostiko" baten emaitzak kontuan hartuta, auto kontzesionarioaren kudeatzaileak autoa erosteko azken prezioa ezarriko du. Noski, botako ditut» 000 errublo inguru gehiago aitzakiapean: «guk ere zerbait irabazi behar dugu behintzat!».
Beste era batera esanda, dagoeneko auto bat ebaluatzeko fasean, merkatuko prezioaren ia erdia gal dezakezu, batez ere aurrekontu-ereduei dagokienez. Baina hori ez da guztia. Auto-jabe asko, argi eta garbi "biluztuta" daudela konturatuta ere, baldintza gogorrak onartzera behartuta daude. Hala ere, apaindegia auto berri batean utzi ondoren ere, ez zenuke lasaitu behar. Batez ere, autoa auto kontzesionario bati lagatzerakoan sinatu zenituen dokumentuak ondo begiratu ez badituzu. Baliteke denboraren buruan aspaldi saldua zirudien auto zahar bati zerga ordaintzea eskatzen duen oharra jasotzea! Kontua da auto kontzesionarioa kostuak gutxitzen saiatuko dela -garraioen gaineko zergan ere aurreztuz-.
Horretarako, ez dute bere autoa saltzeko hitzarmenik egiten, auto bat "truke-in" batean alokatzen duen auto-jabe batekin, baizik eta ahalorde bat jasotzen du era batera edo bestera autoa gero saltzeko. . Hau da, zerga-zerbitzuaren ikuspuntutik, trukean emandako kotxe batek autoaren jabearekin matrikulatuta jarraitzen du, eta ez auto kontzesionario batean. Tristura hemen da kotxe sinesgarrien jabeak oraindik zerga ordaindu beharko duela halako egoera batean. Zentzu honetan, oso kritikoa izan behar da auto-saltzaile batek truke-programa baten bidez eskaintzen dituen abantaila ekonomikoak ebaluatzeko. Seguruenik, merkatari pribatu bati ibilgailu baten salmenta independentea errentagarriagoa izango da. Denbora gehiago beharko duen arren. Hala ere, aukera "truke-in" izan bada, dokumentuak idaztean, arretaz irakurri behar dituzu sinadurarako lagatzen zaizkizun paper guztien "letra xehea".
