Nola mantendu auto bat 50,000 kilometro igaro ondoren

Zure ibilgailua aldian-aldian mantentzea, fluidoak, uhalak eta beste osagai mekanikoak aurreikusitako moduan ordezkatzea barne, ezinbestekoa da ibilgailua martxan mantentzeko. Fabrikatzaile gehienek gomendatutako zerbitzu-tarte propioak dituzten arren, gehienak ados daude 50,000 kilometroko zerbitzua dela garrantzitsuenetako bat.

Gaur egun eraikitako auto gehienak eraginkortasun handiena lortzeko diseinatuta daude. Hori dela eta, aurretik ohiko ordezkapenean zeuden osagai batzuk, hala nola bujiak, pizte-puntuak eta denbora-uhalak, ez dira aldatu behar 50,000 kilometro baino gehiago egin arte. Hala ere, 50,000 kilometroko ibilbidean zehar egiaztatu eta mantendu beharreko osagai batzuk daude.

Jarraian, 50,000 kilometroko zerbitzua egiteko pauso orokor batzuk daude etxeko eta atzerriko auto, kamioi eta SUV gehienetan. Gogoratu fabrikatzaile bakoitzak zerbitzu eta osagaiak aldatzeko baldintza desberdinak dituela, batez ere gaur eskaintzen diren bermeak estaltzeko.

Zure ibilgailu zehatzak behar duenari buruzko informazio zehatza lortzeko, bisitatu gure programatutako mantentze orria. Zure ibilgailuaren mantentze-egutegia atzi dezakezu, zure ibilgailuak lortzen duen mugarri garrantzitsu bakoitzeko zein elementu ordezkatu, ikuskatu edo zaindu behar diren barne.

1. zatia: Erregai-pilen estalkia ikuskatzea

Gaur egungo erregai-sistema konplexuek hainbat zati bereizten dituzte. Hala ere, besterik gabe apurtzen baduzu, erregai-sistemak bi osagai bereizi ditu, eta 50,000 kilometroko epean ikuskatu eta zaindu behar dira: erregai-iragazkia ordezkatzea eta erregai-pilen tapoia ikuskatzea.

Zure 50,000 kilometroko ikuskapenean errazena lortzen den lehenengo elementua erregai-pilen tapoia egiaztatzea da. Erregai-tapak gomazko eraztun bat dauka, hondatu, konprimitu, moztu edo higatu daitekeena. Hori gertatzen bada, erregai-pilak behar bezala zigilatzeko duen gaitasunari eragin diezaioke.

Gutako gehienok ez dugu inoiz pentsatzen erregai-pilen kapa egiaztatu behar denik, errealitatea da erregai-pilen kapa (gas-tapa) ezinbesteko osagaia dela motorra fidagarri funtzionatzen mantentzeko. Erregai-pilen tapoiak erregai-sistemaren barruan zigilatzea eskaintzen du. Txapela higatzen denean edo zigilu batek huts egiten duenean, ibilgailuaren errendimenduari, isurketen sistemari eta ibilgailuaren erregaiaren eraginkortasunari eragiten dio.

1. urratsa: ikuskatu erregai-pilen estalkia. Egiaztatu erregai deposituaren tapa zigiluak egokiak diren.

Txapela jartzen duzunean, klik egin beharko luke behin edo gehiagotan. Honek gidariari estalkia behar bezala instalatuta dagoela esaten dio. Erregai-pilen tapoiak jartzen duzunean klik egiten ez badu, litekeena da kaltetuta egotea eta ordeztu beharko litzateke.

2. urratsa: ikuskatu O-ringa. Gomazko eraztuna edozein modutan moztuta edo hondatuta badago, erregai-pilen estalki osoa ordezkatu behar duzu.

Pieza hauek oso merkeak dira, beraz, hobe da unitate osoa ordezkatzea.

Erregai-pila instalatzen eta kentzen erraza bada eta gomazko eraztuna egoera onean badago, hurrengo 50,000 kilometroetan gidatu ahal izango dituzu.

2ko 6. zatia: erregai-iragazkia ordezkatzea

Erregai-iragazkiak motorraren konpartimentuaren barruan eta zuzenean erregai injekzio sistemaren aurrean kokatu ohi dira. Erregai-iragazkiak erregai-injektoreen sisteman sartu eta erregai-lerroak oztopatu ditzaketen partikula mikroskopikoak, hondakinak eta kutsatzaileak kentzeko diseinatuta daude.

Erregai-iragazkiak hainbat forma eta tamaina dituzte eta metalezkoak edo, kasu batzuetan, plastiko ez-korrosibokoak dira. Hala ere, erregai-iragazkia berunik gabeko gasolina erabiltzen duten auto, kamioi eta SUV gehienetan ordezkatzea gomendatzen da. Erregai-iragazkia ordezkatzeko, zure banakako zerbitzu-eskuliburua jo behar duzu argibide zehatzetarako, baina erregai-iragazkia ordezkatzeko pauso orokorrak behean azaltzen dira.

Beharrezko materialak

• Amaiera-giltzak edo lerro-giltzak
• Trinko eta entxufe multzoa
• Ordezko erregai-iragazkia
• Bihurkinak
• Disolbatzaile garbitzailea

1. urratsa: kokatu erregai-iragazkia eta erregai-lerroaren konexioak.. Erregai-iragazki gehienak zure autoaren kanpaiaren azpian daude eta normalean metalezko piezak dirudite.

Etxeko eta atzerriko lau eta sei zilindroko motor gehienetan, erregai-iragazkia buru lauko bihurkin batekin edo 10 mm-ko torloju batekin bermatzen da normalean.

2. urratsa: kendu bateriaren terminalak segurtasunagatik..

3. urratsa: Jarri trapu batzuk erregai-linearen konexioen azpian.. Erregai-iragazkiaren aurrealdeko eta atzealdeko konexioetatik gertu edukitzeak nahasmena murrizten laguntzen du.

4. urratsa: askatu erregai-iragazkiaren bi aldeetako erregai-lerroaren konexioak..

5. urratsa: kendu erregai-lerroak erregai-iragazkitik..

6. urratsa: instalatu erregai-iragazki berri bat. Erreparatu erregaiaren fluxuaren norabideari. Erregai-iragazki gehienek gezi bat dute marra erregaiaren sarrera eta irteera-lerroekin konektatzen den norabidea adierazten duena. Behar bezala bota erregai-iragazki zaharra eta erregaiarekin bustitako trapuak.

7. urratsa: berriro konektatu bateriaren terminalak eta kendu tresna guztiak..

8. urratsa: egiaztatu erregai-iragazkia ordezkatzea.. Abiarazi motorra erregai-iragazkia ordezkatzea arrakastatsua izan dela ziurtatzeko.

• Abisua: Erregai-iragazkia ordezkatzen duzun bakoitzean, erregai-ihesaren eremua disolbatzaile-garbitzaile/koipegabe batekin ihinztatu behar duzu. Honek geratzen den erregaia kentzen du eta kanpaiaren azpian sua edo sua izateko aukera murrizten du.

3. zatia 6: Ihes-sistemaren ikuskapena egitea

Zure 50,000 100,000 ikuskapenean egin behar den beste zerbitzu bat ihes-sistemaren ikuskapena da. Kamioi, SUV eta auto moderno gehienek oso ondo diseinatutako ihes-sistemak dituzte, normalean 10 mila edo 50,000 urte baino gehiago irauten dutenak higatzen hasi baino lehen. Hala ere, XNUMX kilometroko zerbitzu baterako, "ikuskapen" on bat egin beharko duzu eta ihes-sistemen arazo arrunten eremu batzuen azterketa egin beharko duzu, honako banakako atal hauek barne.

Beharrezko materialak

• Arakatzailea edo creeper
• linterna
• Dendako trapuak

1. urratsa: Ikuskatu sistema hainbat puntutan. Ikuskatu bihurgailu katalitikoko konexioak, isilgailua eta ihes-sentsoreak.

Kasu gehienetan, ez duzu osagairik ordeztu beharko. Hala ere, zure ibilgailuaren ihes-sistemaren zati batzuk hondatuta daudela nabaritzen baduzu, kontsultatu zure zerbitzu-eskuliburua osagai horiek behar bezala nola ordeztu jakiteko.

2. urratsa: Ikuskatu bihurgailu katalitikoa. Bihurgailu katalitikoa karbono monoxidoa, NOx eta hidrokarburoak bezalako gas arriskutsuak karbono monoxido, nitrogeno eta are ura bihurtzeaz arduratzen da.

Bihurgailu katalitikoak hiru katalizatzaile ezberdin (metalak) eta erre gabeko hidrokarburoen isuriak iragazten dituzten eta arrisku gutxiagoko partikula bihurtzen dituzten ganbera-sorta ditu. Bihurgailu katalitiko gehienak ez dira ordezkatu behar gutxienez 100,000 eta 50,000 kilometrora arte; hala ere, XNUMX proban egiaztatu behar dira arazo potentzial hauetarako:

Ikuskatu bihurgailu katalitikoa ihes-sistemarekin lotzen duten soldadurak. Bihurgailu katalitikoa aurrealdean ihes-kolektoreari lotzen zaion ihes-hodiari soldatzen zaio fabrikan, eta bihurgailu katalitikoaren atzealdean dagoen ihes-hodiari. Batzuetan, soldadura hauek pitzatzen dira gatzaren, hezetasunaren, errepidearen zikinkeriaren edo ibilgailuaren gehiegizko hondoaren ondorioz.

Sartu ibilgailuaren azpian edo igo ibilgailua eta ikuskatu osagai honen aurrealdeko eta atzealdeko soldadurak. Ongi badaude, jarraitu dezakezu. Soldaduretan pitzadurak ikusten badituzu, mekanikari profesional batek edo ihes-denda batek konpondu beharko dituzu ahalik eta azkarren.

3. urratsa: Ikuskatu muturra. Hemen ikuskapena antzekoa da, muffleraren egiturazko kalteak bilatzen ari zarelako.

Bilatu muturrean koskarik dagoen, muturra ihes-hodiarekin lotzen duten soldaduretan kalteak eta herdoilaren edo metalezko nekearen zantzurik muturraren gorputzean zehar.

50,000 kilometrotan muflagailuan kalterik nabaritzen baduzu, ordezkatu beharko zenuke seguru egon dadin. Kontsultatu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua zure muturra ordezkatzeko argibide zehatzak lortzeko, edo eskatu ASEko mekanikari ziurtatu batek zure ihesa egiaztatzeko.

4. urratsa: Ihesak eta oxigeno sentsoreak ikuskatu. 50,000 eta 100,000 kilometro artean ustekabean huts egiten duen zati arrunta ihes-gasen sentsoreak edo oxigeno-sentsoreak dira.

Ibilgailuaren ECMra datuak transmititzen dituzte eta isurketen sistema kontrolatzen dute. Sentsore hauek ihes-kolektoreari edo ihes-hodiko banakako irteera bakoitzari lotuta egoten dira normalean. Zati hauek muturreko tenperaturetara jasaten dira eta batzuetan hausten dira esposizio horren ondorioz.

Osagai hauek probatzeko, baliteke OBD-II eskaner bat behar izatea ECMn gordetako errore-kodeak deskargatzeko. Ikuskapen fisikoa osa dezakezu higadura larriaren edo hutsegite posiblearen zantzuak bilatuz, besteak beste:

Bilatu kaltetutako hariak edo konexioak, edo kable-arnesean erre markak. Egiaztatu sentsorearen posizioa eta zehaztu gogorra, soltea edo tolestuta dagoen. Kaltetutako oxigeno-sentsore baten zantzu ezohikorik ikusten baduzu, ordeztu ezazu zure zerbitzu-eskuliburuko urrats egokiak berrikusi.

4. zatia: transmisio automatikoaren fluidoa eta iragazkia ordezkatzea

50,000 kilometrora dagoen beste zerbitzu arrunt bat transmisio automatikoaren fluidoa eta iragazkia drainatzea eta ordezkatzea da. Transmisio automatikoko auto moderno gehienek estandar desberdinak dituzte noiz eta olioa eta iragazkia aldatu behar badira ere. Izan ere, CVT transmisioa erabiltzen duten auto berri asko fabrikan zigilatzen dira, eta fabrikatzaileak olioa edo iragazkia inoiz ez aldatzea gomendatzen du.

Hala ere, 2014 baino lehen emandako ibilgailuentzako zerbitzu-eskuliburu gehienek gomendatzen dute transmisio automatikoaren fluidoa, transmisioaren barruko iragazkia eta zartaginen junta berriak 50,000 kilometroan behin aldatzea. Pieza horiek guztiak auto piezen denda askotan saltzen dira ordezko kit gisa, zartagin berriak edo zure transmisiorako zartagin berri bat ere izan ditzake. Transmisio-iragazkia edo zartagina kentzen duzun bakoitzean, oso gomendagarria da ontzi berri bat instalatzea edo, gutxienez, junta berria.

Beharrezko materialak

• Karburagailuen garbitzailea
• Paleta
• Igogailu hidraulikorako sarbidea
• Jacks
• Jack zutik dago
• Transmisio automatikoko fluidoa aldatzea
• Transmisio-iragazkia ordezkatzea
• Transmisio-ontziaren junta ordezkatzea
• Dendako trapuak
• Entxufe/Trinketa multzoa

1. urratsa: Deskonektatu bateriaren kableak bateriaren terminaletatik.. Elektrizitatearekin lan egiten duzun bakoitzean, bateriaren kableak bateriaren terminaletatik deskonektatu behar dituzu.

Transmisio-fluidoa eta iragazkiak hustu eta ordeztu aurretik, kendu borne positiboak eta negatiboak.

2. urratsa: igo kotxea. Egin hau igogailu hidrauliko batean edo igo ibilgailua eta jarri harmailetan.

Transmisio-fluidoa hustu eta iragazkia ordezkatzeko ibilgailuaren karrokara sartu beharko duzu. Igogailu hidraulikorako sarbidea baduzu, erabili baliabide hau, zeregin hori askoz errazagoa baita. Hala ez bada, igo autoaren aurrealdea eta jarri harmailetan.

3. urratsa: xukatu transmisio-olioa husteko tapoia.. Autoa altxatu ondoren, transmisiotik olio zaharra hustu behar da.

Hau transmisio-ontziaren behealdean dagoen drainatze-tapoia kenduz osatzen da. Entxufea olio-ontzi gehienetako olio-tapoiaren antzekoa da, hau da, 9/16" edo ½"-ko giltza (edo metriko baliokidea) erabiliko duzu kentzeko.

Ziurtatu isuritako olioa garbitzeko dendako trapu askorekin olio-tapoiaren azpian hustuketa-ontzi bat duzula.

4. urratsa: Kendu transmisioa. Olioa xukatu ondoren, transmisio-ontzia kendu beharko duzu transmisioaren barruko iragazkia ordezteko.

Kendu beharreko transmisio automatikoaren behealdean zartagina finkatzen duten 8 eta 10 torloju izan ohi dira. Zartagina kendu ondoren, alde batera utzi zartagina garbitu eta junta berri bat instalatu beharko baituzu berriro instalatu aurretik.

5. urratsa: Ordeztu transmisio-iragazkien multzoa. Olioa eta olio-ontzia transmisiotik kendu ondoren, iragazki-multzoa kendu beharko duzu.

Kasu gehienetan, iragazki-multzoa momentu bihurgailuaren karkasaren behealdean lotzen da torloju bakar batekin edo, besterik gabe, libreki irristatzen da olio-hodiaren gainean. Aurrera egin aurretik, kontsultatu ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua transmisio-iragazkia kentzeko eta transmisiotik kentzeko teknika egokiak ezagutzeko.

Iragazkia kendu ondoren, garbitu iragazkiaren konexioa trapu garbi batekin eta instalatu iragazki berri bat.

6. urratsa: Garbitu transmisio-ontzia eta instalatu junta. Transmisio-ontzia kentzen duzunean, juntura ziurrenik ez dago transmisioari lotuta.

Ibilgailu batzuek juntagailuaren behealdean silikonatuta behar duzu, beste batzuek ez dute urrats hau eskatzen. Hala ere, denek eskatzen dute juntadura gainazal garbi eta oliorik gabeko batean lotzea.

Horretarako, transmisio-ontzia garbitu beharko duzu berri bat erosi ez baduzu. Bilatu ontzi huts bat eta bota karburagailu-garbitzailea transmisio-ontzira, hainbat aldiz garbitzen duzula ziurtatzeko olio-hondarrik geratzen ez dela ziurtatzeko.

Arreta berezia jarri olio-ontzi barruko galeretan, transmisio-olioak bertan "ezkutatu" egiten baitu. Lehortu olio-ontzia aire konprimituarekin edo trapu garbi batekin putz eginez.

Olio-ontzia garbitu ondoren, jarri junta berria olio-ontzian zaharraren norabide berean. Zure jabearen eskuliburuak zorrotada berria silikonatzea esaten badu, egin orain.

7. urratsa: instalatu olio-ontzia. Jarri olio-ontzia transmisioan eta instalatu torlojuak zulo bakoitzean ordenan sartuz.

Estutu zartaginen torlojuak zerbitzu-eskuliburuan zehaztutako moduan. Kasu gehienetan, torlojuak juntagailuaren konpresio egokia bermatzen duen ereduan estutzen dira. Ikusi zure zerbitzu-eskuliburua modelo honetarako eta gomendatutako torlojuaren pare-ezarpenetarako.

8. urratsa: Bete transmisioa gomendatutako transmisio automatikoko fluido berriarekin.. Hainbat maila eta lodiera erabiltzea gomendatzen da marka eta modelo bakoitzerako.

Normalean informazio hori zure zerbitzu-eskuliburuan aurkituko duzu. Ireki zure autoaren kanpaia eta kokatu transmisio-olioa betetzeko lepoa. Gehitu transmisio-fluido kopuru gomendatua transmisioari.

Amaitutakoan, itxaron 4 minutu inguru fluido-maila egiaztatzeko transmisio-barra erabiliz. Maila baxua bada, gehitu transmisio-likidoa ¼ laurden aldi berean nahi duzun mailara iritsi arte.

9. urratsa: jaitsi eta probatu ibilgailua, berotu ondoren transmisio-likidoa egiaztatuz.. Transmisioak unitate hidraulikoak dira, beraz, olio-maila jaitsi egingo da hasierako fluido-aldaketaren ondoren.

Gehitu fluidoa autoa pixka bat martxan egon ondoren. Jo ezazu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua olioa aldatu ondoren fluidoa gehitzeko gomendio zehatzak lortzeko.

5. zatia: esekiduraren osagaiak egiaztatzea

Aurrealdeko osagaien higadura eragiten duten hainbat elementu daude. Aurrealdeko esekiduraren osagaiak denborarekin edo kilometroarekin higatzen dira. 50,000 kilometrora iristen zarenean, zure aurreko esekidura ikuskatu beharko zenuke kalteen zantzurik dagoen ikusteko. Zure aurreko esekidura egiaztatzeko orduan, bi elementu zehatz daude maiz besteen aurretik higatzen direnak: CV junturak eta tiranteak.

Bi CV junturak eta tiranteak gurpil-husturara konektatuta daude, non pneumatikoak eta gurpilak ibilgailuarekin konektatzen diren. Bi osagai hauek tentsio izugarria jasaten dute egunero eta higatzen edo apurtzen dira autoa 100,000 kilometroko atalasea iritsi baino lehen.

1. urratsa: igo autoa. Tiranteak eta CV junturak egiaztatzea oso egiaztapen sinplea da. Egin behar duzun guztia zure ibilgailuaren aurrealdea igotzea da, beheko kontrol-besoan solairuko kate bat jarriz eta beheko urratsak jarraitu.

2. urratsa: Ikuskatu CV Joint/Ball Joint. Zure CV junturen egoera egiaztatzeko, egin behar duzun guztia lurretik altxatutako gurpilean bi esku jartzea besterik ez duzu egin behar.

Jarri eskuineko eskua 12:00etan eta ezkerreko eskua 6:00etan eta saiatu pneumatikoa hara eta hona kulunkatzen.

Pneumatikoa mugitzen bada, CV junturak higatzen hasten dira eta ordezkatu behar dira. Pneumatikoa sendoa bada eta gutxi mugitzen bada, CV junturak egoera onean daude. Azterketa fisiko azkar honen ondoren, begiratu pneumatikoen atzetik CV botan. Botina urratuta badago eta gurpil-arkuaren azpian koipe asko ikusten baduzu, CV bota eta CV junta ordezkatu beharko dituzu.

3. urratsa: Ikuskatu tiranteak. Tiranteak ikuskatzeko, jarri eskuak 3 eta 9 posizioetan eta saiatu pneumatikoa ezkerretik eta eskuinera mugitzen.

Pneumatikoak mugitzen badira, tiranteak edo tirante-zurriak hondatuta daude eta ordeztu egin behar dira. Bi osagai horiek funtsezkoak dira esekiduraren lerrokadurarako, eta esekidura-lerrokatze-denda profesional batek egiaztatu eta doitu beharko luke kontrol-zerrendako hurrengo urratsa egin ondoren.

6. zatia: ordezkatu lau pneumatikoak

Fabrikan instalatutako pneumatiko gehienak autoen jabe berriak hunkitzeko ahalik eta ibilaldirik leunena emateko diseinatuta daude, baina horrek prezioa du. OEMak diren pneumatikoak sarritan kautxuzko konposatu oso bigun batez eginak dira eta 50,000 kilometro inguru irauten dute (5,000 kilometroan behin behar bezala biratzen badira, beti behar bezala puztuta eta ez dago esekiduraren lerrokatze-arazorik). Beraz, 50,000 kilometrora iristen zarenean, pneumatiko berriak erosteko prest egon beharko zenuke.

1. urratsa: aztertu pneumatikoen markak. Gaur ekoizten diren pneumatiko gehienak "P" pneumatikoen neurri sistema metrikoaren menpe daude.

Fabrikan instalatuta daude eta ibilgailuaren esekidura-diseinua hobetzeko edo parekatzeko diseinatuta daude, errendimendu handiena lortzeko. Pneumatiko batzuk errendimendu handiko gidatzeko diseinatuta daude, eta beste batzuk errepidearen egoera oldarkorretarako edo denboraldi guztietan erabiltzeko diseinatuta daude.

Helburu zehatza edozein dela ere, zure autoko pneumatikoei buruz jakin behar duzun lehenengo gauza zenbakiek esan nahi dutena da. Hona hemen erosketak egin aurretik gogoratu beharreko xehetasun garrantzitsu batzuk.

Begiratu pneumatikoen alboari eta aurkitu tamaina, karga-tasa eta abiadura-balorazioa. Goiko irudian ikusten den bezala, pneumatikoen tamaina "P" letraren ondoren hasten da.

Lehenengo zenbakia pneumatikoen zabalera da (milimetrotan), eta bigarren zenbakia aspektu-erlazioa deritzona (hau da, pneumatikoen altuera pneumatikotik goialderaino. Ratio hau ehunekoaren ehunekoa da. pneumatikoen zabalera).

Azken izendapena "R" letra da (Pneumatiko Erradiala adierazten duena) eta ondoren gurpilaren diametroaren tamaina hazbetetan. Paperean idatziko diren azken zenbakiak karga-indizea izango dira (bi zenbaki) eta ondoren abiadura-indizea (normalean S, T, H, V edo Z letrak).

2. urratsa: Aukeratu tamaina bereko pneumatikoak. Pneumatiko berriak erosten dituzunean, BETI pneumatikoak fabrikakoen tamaina berdinean mantendu behar dituzu.

Pneumatikoen tamainak hainbat funtzio eragiten ditu, besteak beste, engranaje-erlazioak, transmisioaren erabilera, abiadura-neurgailua eta motorraren errendimendua. Era berean, ibilgailuaren erregai-ekonomian eta egonkortasunean eragina izan dezake aldatuz gero. Batzuek esango dizutena gorabehera, pneumatikoen bat handiagoarekin ordezkatzea EZ da ideia ona.

3. urratsa: Erosi pneumatikoak binaka.. Pneumatikoak erosten dituzun bakoitzean, ziurtatu gutxienez pareka (ardatz bakoitzeko) erosten dituzula.

Fabrikatzaile gehienek lau pneumatikoak aldi berean erostea gomendatzen dute; eta arrazoia dute hori bere gain hartzeko, lau pneumatiko berri bi berri baino seguruagoak baitira. Gainera, lau pneumatiko berriekin hasten zarenean, pneumatikoen ordezko prozedura egokiak jarraitzen dituzula ziurtatu dezakezu. Pneumatikoak gehienez 5,000 kilometroan behin biratu behar dira (batez ere aurrealdeko trakzioko ibilgailuetan). Pneumatikoen biraketa egokiak kilometrajea % 30 handitu dezake.

4. urratsa: ziurtatu zure klimarako pneumatiko bat erosten duzula. Gaur egun ekoizten diren pneumatiko gehienak denboraldi guztietako pneumatikotzat hartzen dira; hala ere, batzuk beste batzuk baino hobeto egokitzen dira errepide hotz, heze eta elurtsuetara.

Hiru elementu daude pneumatiko bat elurtuta edo izoztuta dagoen errepideetarako ona egiten dutenak.

Pneumatikoa zulo osoekin diseinatuta dago: errepide elurtuta edo hezeetan gidatzen ari zarenean, "autogarbiketan" ona den pneumatiko bat nahi duzu. Hau egiten da pneumatikoek alboetatik hondakinak ihes egitea ahalbidetzen duten zirrikitu osoko kanalak dituenean.

Pneumatikoek "zip" onak ditu: pneumatikoen errodaduraren barruan dauden marra uhin txikiak dira. Izan ere, izotz-partikula txikiak label-unitatera erakartzeko diseinatuta daude. Arrazoia sinplea da pentsatzen duzunean: zer da izotza itsatsi daitekeen bakarra? "Izotz gehiago" erantzungo bazenu, zuzena izango zenuke.

Izotza hegazkinetan sartzen denean, pneumatikoei izotzari eusten laguntzen die, eta horrek pneumatikoen irristadura murrizten du eta errepide izoztuetan edo elurtuetan balaztatze distantziak nabarmen murrizten ditu.

Erosi pneumatiko bat eguraldi baldintza gehienetarako. Las Vegasen bizi bazara, neguko pneumatikoak behar izateko aukerak nahiko txikiak dira. Noski, baliteke noizean behin elurra botatzea, baina gehienetan errepide hezeekin edo lehorretan ibiliko zara.

Pneumatikoen merkatari batzuk bezeroei "elurretako pneumatikoak" saltzen saiatzen dira, Buffalo, New York, Minnesota edo Alaska bezalako lekuetarako onak direnak, non izotza errepideetan hilabetez geratzen den lekuetarako. Hala ere, neguko pneumatikoak oso bigunak dira eta errepide lehorrean azkar higatzen dira.

5. urratsa: Zure gurpilak profesionalki lerrokatuta zure pneumatiko berriak instalatu ondoren.. Pneumatiko berriak erosten dituzunean, aurrealdeko esekidura profesionalki lerrokatuta izan beharko zenuke beti.

50,000 kilometrotan, hau ere gomendatzen du fabrikatzaileak kasu gehienetan. Aurrealdea gaizki lerrokatzea eragin dezaketen hainbat gauza daude, besteak beste, zulo bat jotzea, ertzak moztea eta errepide irregularretan etengabe gidatzea.

Lehenengo 50,000 kilometroetan, zure ibilgailua egoera horietako asko jasan ditzake. Hala ere, zure kabuz egin behar ez den lana da, esekidura doitzeko ordenagailu profesional bat eta laguntza-ekiporik ez baduzu. Pneumatiko berriak erosi eta berehala berdindu zure aurrealdea esekidura-denda profesional batek mailakatuta. Honek pneumatikoen higadura egokia bermatuko du eta irristatze edo biraka egiteko probabilitatea murriztuko du.

Zure ibilgailuaren ohiko mantentze-lanak ezinbestekoa da osagai mekanikoen iraupenerako. 50,000 kilometrora hurbiltzen ari den ibilgailu bat baduzu, etor zaitez AvtoTachkiren ziurtagiridun teknikari bat zure etxera edo negoziora zure ibilgailuaren ohiko mantentze-lanekin jarraitzen duzula ziurtatzeko.