Nola zehaztu silent blocken higadura: arrazoiak eta ondorioak

Autoaren palanken eta esekidura-haginen artikulazioetan mugikortasuna emateko modu desberdinak daude. Gida-aparatuaren beharrezko bidaia bisagrak erabiliz sortzen da, hau da, hainbat errodamendutan, boladunetan edo kautxu-metalezko buxin konposatuetan egon daitezkeenak. Azken hauei, lanaren eta elastikotasunaren izaera isilagatik, bloke mutuak deitu ohi dira.

Zergatik urratzen diren bloke isilak

Bloke isil klasikoak zati hauek ditu:

• kanpoko klipa metalezko mahuka moduan;
• kautxuzko laneko pieza, beste material elastiko batez ere egin daiteke, adibidez, poliuretanoz;
• barneko mahuka ardatzerako zulo batekin.

Kautxua bulkanizatu edo lotzen da bi zutoinetako metalarekin. Hau egiten da, besoaren eta ardatzaren desplazamendu erlatibo guztiak material elastikoan gerta daitezen. Kautxua metaletik ateratzen bada, bloke isila kalitate txarreko errodamendu arrunt batean bihurtuko da.

Klipen marruskadurak higadura ekarriko du azkar, ez dago egituraz hornituta eta ez dago lubrifikaziorik. Bisagra kirrinka egingo da, erreakzio nabarmena azkar agertuko da bertan, muntaiak huts egingo du.

Batzuetan, bloke isiletan ez dago bulkanizaziorik edo itsatsirik; gomazko euskarri soil bat erabiltzen da, klipen artean ondo sartuta. Kasu honetan, materialen biraketa eta marruskadurarik eza piezen estutasunak eta elastikotasunak bermatzen du.

Halako bisagra bat desmuntatu daiteke, zati elastikoa bakarrik aldatzen da. Hori mantentzea erosoa da eta produktuaren prezioa murrizten du.

Edozein diseinurekin, goma ez da betikoa. Atsedenaldirako hainbat arrazoi egon daitezke:

• zati elastikoen bulkanizazioa klipen metalarekiko suntsitzea;
• mahuka elastikoen doikuntza ahultzea, biradera eta ondorengo higadura bizia;
• materialaren neke naturala deformazio anitzen eraginpean;
• substantzia erasokorren ekintza atmosferikoa, kautxuaren propietateen degradazioa eragiten duena;
• Norabide axial, erradial edo angeluarren muturreko karga bakarrak, unitatearen funtzionamendu-angelu maximoak urratzen direnean, materialak deformazio elastikoko eremutik irten eta hausten da;
• akatsak instalatzean, nodoaren hasierako instalazioa gaizki hautatzen denean.

Ezaugarriak galdu dituen elementu elastikoa muntaketa gisa ordezkatu behar da klipekin. Konponketa-teknologiak zuhaixkak soilik ordezkatzea eskaintzen badu, kaiolak eta ardatzak ikuskatu behar dira, higatzen baitira.

Geometria-aldaketa handiarekin, kaxa berria ez da estutuko eta berehala biratuko da ondorengo suntsipen azkar batekin.

Nola jakin bloke mutua aldatzeko garaia dela

Hainbat diagnostiko metodo daude.

1. Errazena - ikus-kontrola. Gasolindegian hasten dira normalean, eta horrekin amaitzen dira, zeregina gehiago aldatzea eta kotxea ahalik eta egoera idealetara hurbiltzea baita. Eskuragarri dauden bloke isil guztiak bazter ditzakezu, oraindik bizirik daudenak barne. Nahikoa da kautxuaren gainazal irtenetan pitzadurak aurkitzea. Ez da guztiz zehatza, baina kautxua pitzatzen hasi bada, ez du asko iraungo.
2. Karraska baten presentzia makina kulunkatzean, batzuetan desagertzen da bisagra WD40 ezaguna bezalako lubrifikatzaile sarkor batekin ihinztatzean. Horrek normalean bulkanizazioan eten bat esan nahi du eta, oro har, justifikatuta dago.
3. Erreakzioa bisagran. Ez luke egon behar, higadura handiarekin agertzen da.
4. Kanpoko kaiolaren ardatzen desplazamendua barnekoari dagokionez. Hau da higadurarekin gertatzen dena, uniformeki bisagrak ez dira higatzen, gomak bultzatzen ez duen bezala.
5. Osatua goma desagertzea, herdoil ugari, kolpeak. Berehala ordezkatzea eskatzen duen kasurik baztertuena.

Silence-blokeen higadurarekin, nahiz eta hasierakoa izan, kotxearen portaera izugarri aldatzen da, esekidurak geldo funtzionatzen du eta manipulazioa hondatzen da. Hau ere sintoma bat da.

Zer gertatzen da goma-metalezko bisagrak garaiz aldatzen ez badira

Suspentsioan dagoen guztia lotuta dago. Bisagraren higadurari jaramonik egiten ez badiozu, elkarturiko nodoak, palanketako ardatzak, begiak, xurgagailuak eta babesleak kolapsatzen hasiko dira. Gurpilen lerrokatze-angeluak aldatzen dira, pneumatikoen kontsumoak estandar guztiak gainditzen ditu. Kirrinkadak eta kolpeak areagotu egiten dira.

Inor gutxik urrunago joan nahi du halako esekidura batekin, eta konponketen kostua handitzen da kilometro bakoitzean. Segurtasunak okerrera egiten du, errepidetik hegan egin dezakezu nahiko egoera ezagun batean.

Aurrealdeko esekidura kolpatzea - ​​Audi A6 C5 azpimarkoaren bloke isilak egiaztatzea

Nola egiaztatu aurrealdeko palanken eta atzeko habearen bloke isilak zuk zeuk

Zerbitzuguneetako espezialisten diagnostiko metodoak arretaz aztertu behar dira. Kontrol-metodo nagusiak:

• autoa esekiduraren gainean kulunkatzea gonen lana kontrolatuz;
• palankak kargatzea bloke isilen eremuan palanka batekin, adibidez, muntaia;
• koipearekin edo urarekin bakarrik kirrinka-iturriak identifikatzea;
• klipen ardatzen desplazamenduaren behaketa, bloke isil berrian hango zirkulu guztiek zentro komun bat dute kargapean ere;
• atzeko habea egiaztatzea zailagoa da, baina printzipioa berdina da, kulunketan zehar klipen desplazamendu erlatiboa badago, bisagrak ordezkatu behar dira.

Zenbat eta lehenago hasi konpontzen, orduan eta arazo gutxiago sortuko dira desegitean. Artikulazio akastun bat berotu eta herdoildu egiten da, eta, ondoren, zaila da sakatzea.

Denek ez dute prentsarik, baita behar den diametroko mandrilak ere, beraz, hobe da berehala txasisaren maisuarekin harremanetan jartzea. Piezen fabrikatzaile fidagarri bati ere esango dizu, eskulan merkeek batzuetan jada gastatutakoek baino okerrago balio dute.