Nola zehaztu zein bujiaren hari nora doan?
Artikulu hau irakurri ondoren, ez zaituzte nahastuko txinparta kable ugariek eta nora doazen. Ulertzeko erraza den gida honek nora doan zein den esaten irakatsiko dizu.
Oro har, bujiaren kable nora doan jakiteko, ikusi ibilgailuaren jabearen eskuliburuko bujiaren kableatu-diagrama, edo ireki banatzailearen txanoa banatzailearen errotorea egiaztatzeko eta lehen pizte-terminala kokatzeko. Ezinbestekoa da pizte-ordena zuzena eta errotorearen biraketa-norabidea ezagutzea.
Xehetasun gehiago sartuko dut beheko nire artikuluan.
Non daude txinparta hariak?
Bujiak zilindro-buruan kokatu ohi dira (balbulen estalkien ondoan). Harien beste muturrak banatzailearen txanoarekin konektatuta daude. Auto berrietan, pizte-bobinak ikus daitezke banatzailearen txanoaren ordez.
Bujiaren hariak zenbakituta al daude?
Zenbakitutako txinparta hariek zein nora doan zehazten laguntzen dute, baina ez da beti horrela izaten, eta kokatzen diren ordena ez da zertan sekuentziala izan. Ordena ulertzeko beste arrasto bat haien luzera desberdinak izan daitezke.
Bujiaren hari nora doan asmatzea
Bujiaren kable nora doan jakiteko bi modu daude:
1. metodoa: Egiaztatu bujia kableatu diagrama
Bujiaren kablea nola ordeztu jakiteko modurik onena zure ibilgailuaren jabearen eskuliburua aipatzea da. Eskuliburu zehatz batek txinparta kableatu-eskema bat izan beharko luke zehatz-mehatz zein hari doan nora erakusteko, hau da, konfigurazio zuzena.
Bujiaren konexio-diagrama baten adibide bat erakusten da behean. Eskulibururako sarbidea ez baduzu, ez kezkatu. Bujiaren kable-konexio guztien gorputz nagusia nola egiaztatu erakutsiko dizugu, "banatzaile-tapa" izenekoa.
2. metodoa: ireki banatzailearen tapoia
Lagungarria izango litzateke motorraren konpartimentuan pizte-sistemaren banatzailea bilatuko bazenu (ikus goiko irudia).
Banatzailearen txanoa txinparta kableen konexio guztiak dituen osagai biribila da. Normalean, nahikoa da bihurkin batekin giltza pare bat kentzea estalkia irekitzeko. Estalki honen azpian "banatzaile errotorea" ikusiko duzu.
Banatzailearen errotoreak biraderaren biraketarekin biratzen du. Errotorea eskuz erlojuaren orratzen noranzkoan edo erlojuaren kontrako noranzkoan biratu daiteke (bi norabide posibleetako batean bakarrik). Egiaztatu zure autoko banatzaile errotoreak zein norabidetan biratzen duen.
Bujiak gaizki instalatzearen ondorioak
Bujiak banan-banan pizten dira pizteko ordena izeneko sekuentzia zehatz batean.
Gaizki sartzen badituzu, ez dira ordena egokian piztuko. Ondorioz, motorrak gaizki egingo du zilindroan. Horrek erre gabeko erregaia ihes-hoditik biltzea eta kanporatzea eragin dezake. Bihurgailu katalitikoa eta zenbait sentsore dira kalterik jasangarrienak. Laburbilduz, gaizki sartutako txinparta-bujiak motorra gaizki piztu eta motorraren beste ataletan kalteak eragingo ditu.
Aitzitik, zure motorrak gaizki egiten badu, bujiak gastatuta edo gaizki kokatuta dauden bujiak esan dezake.
Bujiak egiaztatzea
Bujiak ikuskatzean, baliteke kendu behar izatea. Egoera hauetan ondo etortzen den txinparta-kablea zein den jakitea. Batzuetan, baliteke bujia edo bujiaren kable jakin bat ordeztu besterik ez izatea, beraz, garrantzitsua da zer aldatu behar den jakitea. Hona hemen egin ditzakezun egiaztapen batzuk:
Egiaztapen orokorra egitea
Ikuskapen fisikoa egin aurretik, deskonektatu bujiaren hariak eta garbitu. Ondoren, ikuskatu bujiak ordena honetan:
- Banaka begiratuta, bilatu ebakidurak, erredurak edo bestelako kalte-zantzurik.
- Egiaztatu korrosiorik dagoen bujia, abio isolatzailea eta bobinaren artean. (1)
- Begiratu txinparta-hariak banatzailearekin konektatzen dituzten malguki-klipak.
Egiaztatu bujiak arku elektrikorik ez dagoen
Bujiak arku elektrikorik ez dagoen egiaztatu aurretik, ziurtatu hariak ez dituzula ukitu, deskarga elektrikoa gerta ez dadin. (2)
Bujia guztiak bi muturretan jarrita, piztu motorra eta bilatu txinparta-harien inguruan arku-zantzurik. Tentsio-ihes bat badago, baliteke klik soinuak ere entzutea.
Erresistentzia proba bat egitea
Ohar. Multimetro bat beharko duzu erresistentzia proba bat egiteko eta zure autoaren jabearen eskuliburuaren arabera konfiguratzeko.
Kendu txinparta-kable bakoitza eta jarri bere muturrak multimetroaren probako kableetan (eskuliburuan adierazitako moduan). Segurtasunez berriro sar dezakezu txinparta kablea irakurketa zehaztutako tartean badago.
Bujiak ordezkatzea
Bujiak aldatzean, ondo konektatzen jakin behar duzu. Gaizki egiten bada, baliteke motorra ez abiatzea.
Ordeztu txinparta-hariak banan-banan
Bujiaren kable egokiak terminal egokietara konektatzeko modu erraz bat banan-banan ordezkatzea da. Bujia alanbrea kentzeko tresna berezia ere erabil dezakezu "T-heldulekua" izenekoa (ikus beheko irudia).
Arrazoiren bategatik hori ezinezkoa bada, lehen kableatu terminala zehaztu beharko duzu, zein motor mota duzun jakin, horren pizte-ordena zuzena ezagutu eta errotoreak erlojuaren orratzen noranzkoan edo erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan biratzen duen.
Aurkitu lehen tiro terminala
Lagungarria izango litzateke lehen tiro terminala topatzea. Banatzailearen barruan, lau bornetara konektatuta dauden lau bujien muturrak ikusiko dituzu. Zorterik izanez gero, lehen txinparta 1 zenbakiarekin markatuta egongo da dagoeneko. Hari hau lehen zilindrora konektatuta dago.
4 zilindroko motor tipiko batean, zilindroak 1etik 4ra arteko zenbakiak izan daitezke, eta lehenengoa ziurrenik motorraren aurrealdetik hurbilago egongo da.
Lotu txinparta hariak
Lehen txinparta-kablea lehen zilindrora konektatu ondoren, gainerako txinparta-kableak pizteko ordena egokian konektatu beharko dituzu.
Banatzailearen errotorea biratu dezakezu txinparta-kable bakoitza nora doan ikusteko. Erlojuaren orratzen noranzkoan edo erlojuaren noranzkoan biratuko da (noranzko bakarrean). Bigarren terminala bigarren bujira konektatuko da laugarren bujira iritsi arte. Ikus beheko adibidea.
Tiro ordena
Zure ibilgailuaren arabera, funtzionamendu-ordena beheko taulan ager daiteke. Ziur ziurtatzeko, zure ibilgailuaren eskuliburua egiaztatu beharko zenuke. Kontuan izan informazio hau aukera gisa soilik.
| motor mota | Tiro ordena |
| Linean 3 zilindroko motorra | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Linean 4 zilindroko motorra | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Linean 5 zilindroko motorra | 1-2-4-5-3 |
| Linean 6 zilindroko motorra | 1-5-3-6-2-4 |
| 6 zilindroko V6 motorra | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8 zilindroko V8 motorra | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
4 zilindroko motor baten adibidea
4 zilindroko motorra baduzu, pizte-ordena estandarra 1-3-4-2 izango da eta lehen pizte terminala (#1) lehenengo zilindrora konektatuko da. Banatzailearen errotorea behin biratu ondoren (erlojuaren orratzen noranzkoan edo erlojuaren kontrako orratzen noranzkoan, baina ez biak), hurrengo terminala #3 izango da, hirugarren zilindroari konektatu behar dena. Hau berriro eginez, hurrengoa #4 izango da eta azkena #2.
Begiratu beheko gure artikulu batzuei.
- Nola probatu bujia multimetro batekin
- Nola egiaztatu pizteko bobina multimetro batekin
- Nola saihestu txinparta hariak
Gomendioak
(1) Korrosioa - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) deskarga elektrikoa - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
