Faroak nola egokitu

Inoiz datorren gidari bati itsutzeagatik madarikatu bazaituzu edo zure faroek errepideko zuhaitzen gailurrak argiztatzeko joera dutela konturatu bazara, errepidea baino, aukera ona duzu aurre egitea...

Inoiz madarikazioa egin baduzu hurbiltzen den gidari bat bere faroekin txunditzeagatik, edo zure faroek errepidea baino, errepideko zuhaitzen gailurrak argiztatzeko joera dutela ohartu bazara, aukera ona dago gaizki lerrokatuta dauden faroekin aurre egitea.

Faroen instalazio zuzena oso garrantzitsua da autoaren segurtasunerako. Behar bezala egokitutako faroek errepidea argiztatzeaz gain, bide seinaleak eta errepidera salto egin dezaketen animaliak argitzen laguntzen dute. Oker egokitutako faroekin gidatzea arriskutsua da eta ahalik eta azkarren egokitu behar da.

Zorionez, zure faroak doitzea nahiko konponketa sinplea da, jende gehienek bide-saioan edo garajean maneiatu dezaketena. Hala ere, bonbilla halogenoak edo intentsitate handikoak dituzten ibilgailu berriak profesional batengana eraman behar dira egoki egokitzeko.

1. zatia 3: Farola doitzeko arrazoiak

Kasu gehienetan, faroak denborarekin doikuntzarik gabe geratzen dira. Izan ere, faro gehienak urte batzuetan behin egokitu beharko dira. Hona hemen zure argiak zerurantz zuzentzeko arrazoi batzuk:

1. arrazoia: pisu gehiegi. Faroek errepidean edo kontrako gidari itsurik ez egiteko arrazoirik ohikoenetako bat maleteroan edo zama-konpartimentuan dagoen gehiegizko pisua da. Honek autoaren atzeko aldea nahikoa jaitsiko du aurrealdea argi izpiekin batera gora okertu ahal izateko.

• Karga handiak maiz garraiatzen badituzu, baliteke karga orekatzea aire motelgailuekin kontuan hartzea, eta horrek arazoa konponduko du. Kostua aldatu egingo da, baina espero da ehunka batzuk gastatzea amortigugailuetan eta instalazioan. Amortigugailu hauek automatikoki jariagarri gehiago ponpatzen dute atzeko motelgailuetara, ibilgailua gainkargatuta dagoenean ibilaldiaren altuera mantentzeko.

2. arrazoia: motelgailu gastatuak. Karga astuna eramatearekin gertatzen den bezala, motelgailu gastatuek farolak goraegi jartzea eragin dezakete. Amortigugailuak higatzen diren heinean, moztu egiten dira, eta atzeko motelgailuak kolpatzen badira, autoaren aurrealdea normala baino gorago apuntatuko da, faroak itzaliz. Faroak doitzeak arazo hori konponduko duen arren, hobe da motelgailuak ordezkatzea.

3. arrazoia: autoa jo zuten. Norbaitek zure autoaren aurrealdea ukitzen badu bere ibilgailuarekin, baliteke faroak erortzea, baina ez da kalterik izango zure autoan.

2. zatia 3: zure argien lerrokatzea egiaztatzea

Faroen lerrokatzea egiaztatzea nahiko erraza da. Behar duzun guztia gainazal lau bat, argia proiektatzeko horma bat, zinta neurgailua, arotz maila, bihurkin bat eta zinta besterik ez dira. Hona hemen argiak lerrokatuta daudela egiaztatzeko argibideak urratsez urrats.

1. urratsa: autoa prestatu. Faroak lerrokatzean autoa behar bezala lerrokatuta dagoela ziurtatzeko, ziurtatu pneumatiko guztiak behar bezala puztuta daudela, autoak erregai depositu erdi bat duela gutxienez eta norbait gidariaren eserlekuan eserita dagoela. Horrek bermatzen du ibilgailua berdindu egingo dela eta gidatzeko baldintza normalak islatuko dituela neurketak egiten direnean.

2. urratsa: aparkatu autoa. Bilatu gainazal lau eta berdindu bat aurrean horma bat duen eta aparkatu autoa hormetatik edo garajeko atetik 10 eta 25 metrora zure argia horman jarrita. Distantzia hori ezin hobea da gidatze-baldintza normalak birsortzen dituelako. Pasabide laua baduzu, garaje-ate batek ondo funtzionatu beharko luke, bestela kontuan hartu aparkaleku baten beheko solairua, normalean laua, iluna eta horma duelako.

3. urratsa: berdindu autoa. Sakatu autoaren lau ertzak gora eta behera zenbait aldiz esekidura instalatzeko eta motelgailuak lerrokatuta daudela ziurtatu.

4. urratsa: Neurtu Argia. Erabili zinta neurgailua faro bakoitzeko puntu finko batetik lurrerainoko distantzia neurtzeko. Neurriek bata bestearen hazbete erdira egon behar dute. Honek esekidura ez dela alde batetik bestera amiltzen ziurtatuko du, eta horrek neurketa akatsak sor ditzake.

5. urratsa: piztu argiak. Piztu argiak, baina ez erabili laino-argiak edo habe luzeak. Erabili zinta faroen izpien erdiko lerro horizontala eta bertikala markatzeko.

6. urratsa: neurtu lerroak. Erdiko lerroek ez dute lurretik 3.5 metro baino gehiago egon behar. Erabili arotz baten maila, faro bakoitzaren erdiko lerroak berdinak direla ziurtatzeko. Lerroak zuzenak ez badira, jaitsi goiko marka behekoaren mailaraino.

7. urratsa Egin ezazu zure ibilgailuaren babeskopia. Kotxeari eusten zaio orain, hormetatik 25 oin zehatz-mehatz egon dadin. Hau ez da epaitu behar, erabili zinta neurgailua autoa zehazki 25 metrora mantentzeko.

• Ibilgailu gehienetan 25 oin estandarra den arren, zehaztapenak aldatu egiten dira auto-fabrikatzaileen arabera, beraz, ziurtatu jabearen eskuliburua begiratu xehetasunetarako. Gomendatutako distantzia edozein dela ere, zehaztasuna funtsezkoa da, beraz, arretaz neurtu distantzia zinta neurri batekin.

3. zatia: Argiaren doikuntza

Orain doikuntzak egiteko garaia da, zure faroek dagokien errepidean distira dezaten.

1. urratsa: bilatu doitzeko torlojuak. Egin behar duzun lehenengo gauza zure autoan doitzeko torlojuak aurkitzea da. Kasu askotan, beharrezkoa izango da dekorazio-eraztuna farotik kendu. Doikuntza-torloju gehienak argiaren karkasaren goialdean eta alboan daude. Argi eta garbi markatuta egon behar dute.

• Torlojuak aurkitzen ez badituzu, mesedez, begiratu erabiltzailearen eskuliburua.

• Kontuan izan behar da fabrikatzaile batzuek doikuntza-torlojuak jarri dituztela motorraren konpartimentuan faroen karkasaren atzean. Baliteke bateria edo hozte-biltegia kendu behar izatea torlojuetara iristeko. Zenbait kasutan, egokia izan daiteke lana profesional baten esku uztea.

2. urratsa: egokitu zure argiak banan-banan. Ahal izanez gero, gidariaren aulkian argiak piztu eta itzali ditzakeen beste pertsona bat egotea lagungarri izango litzateke. Faroak txandaka egokitu behar dira. Jarri trapu bat edo eskuoihal bat aulki batean blokeatu nahi duzun argiaren aurrean. Argi-blokea zuzenean ixteak plastikozko lentea kaltetu dezake; oso beroa izan daiteke guztiz blokeatuta badago.

3. urratsa: Doitu marjina bertikala. Lanpara-gorputzaren goiko aldean dagoen torlojua erlojuaren orratzen norantz biratu behar da argia igotzeko eta erlojuaren kontrakoa argia jaisteko. Faroa egokitu egin behar da argi-izpiaren zatirik bizienaren goiko aldea horman zintaren erdigunearen azpian edo zuzenean distira egin arte.

• Zertxobait zaila izan daiteke habearen zatirik bizienaren erdialdea zehaztea, baina, oro har, oso habe orokor gutxi egon behar du lerroaren gainean.

• Argia itzali behar da torlojuak doitzen diren bitartean eta gero berriro piztu doikuntza arrakastatsua izan den edo doikuntza gehiago behar den zehazteko.

4. urratsa: Doitu Marjina Horizontala. Orain argiaren karkasaren alboko torlojua biratu behar duzu eskuineko / ezkerreko aldea behar bezala doitzeko. Doitu lentea habearen zatirik biziena marra bertikalaren eskuinaldean egon dadin.

5. urratsa: Irakurri fabrikatzailearen gomendioak. Beti komeni da fabrikatzailearen gomendioak egiaztatzea zure faroak doitzean, oso zehatzak izan daitezkeelako jarraitu beharreko zehaztapenak. Hau bereziki egia da ibilgailu berrien argi distiratsuenetan.

6. urratsa: egiaztatu zure emaitzak. Autoa errepidera ateratzeko garaia da, faroak behar bezala egokituta daudela ziurtatzeko. Urrats hau garrantzitsua da doikuntza gaizki egiten baduzu, baliteke faroak are gehiago ez doitzea. Probatu errepide ilun batean konfigurazio egokia lortzeko. Oraindik behar bezala doitzen ez badira, errepikatu urrats hauek zuzendu arte.

Faroak behar bezala doitzea zaila iruditzen bazaizu edo zure autoan lan hori egiten deseroso bazara, AvtoTachkiko mekanikari ziurtatua atsegin handiz etorriko da zure etxera edo bulegora doikuntza egitera.