Nola aldatu balazta-pastilak? - disko eta danbor balaztak

Balazta-plakak, balazta-diskoak eta danborrak bezala, denborarekin higatzen dira. Asma dezakezu zergatik gertatzen den hau autoaren balazta-sistemaren egitura ulertzen baduzu: balazta-pedala sakatzean, pastillak diskoaren edo danborraren kontra estutzen dira indarrez, gurpilen biraketa blokeatuz. Sistema oso sinplea eta eraginkorra da, baina etengabeko diagnostiko eta monitorizazioa behar du, bestela sorpresa desatsegin asko jaso ditzakezu:

• balazta-pedalaren bibrazioa, indar gehiagorekin sakatu beharko da;
• balaztatze distantzia handitu;
• pneumatikoen higadura irregularra;
• balazta hutsegite osoa.

Hau guztia zure autoari gerta ez dadin, balazta-plakak garaiz aldatu behar dituzu. Zaila da zehatz-mehatz esatea zein denbora-tarte edo zenbat kilometro egin behar den eragiketa hori gainditu ondoren - fabrikatzaile ezberdinetako padek 10 eta 100 kilometro bitartekoak jasan ditzakete, norberaren gidatzeko estiloa ere kontuan hartu behar da.

Disko balaztak

Momentuz, ia bidaiarien auto guztiek disko-balaztak dituzte aurrealdean, eta askok atzeko aldean, ardatzak. Hauen gailua eskematikoki deskriba daiteke:

• balazta-diskoa, ardatzean torlojututa dagoen eta gurpilarekin batera biratzen dena, diskoak aireztatuak izan ohi dira - zulaketak, barne-kanalak eta koskak dituztenak, pastillak hobeto ukitzeko;
• kalibrea - metalezko kaxa bat, bi erdiz osatua, esekidurari lotuta dago eta posizio finko batean dago biraka egiten duen diskoarekiko;
• balazta-pastilak - kalibrearen barruan kokatzen dira eta diskoa ondo estutu balazta-pedala sakatu ondoren;
• funtzionatzen duen balazta-zilindroa - pastillak mugitzen ditu pistoi mugikor baten laguntzaz.

Balazta-sistemaren gailua zure autoaren adibidean egiaztatu dezakezu. Balazta-zilindroari lotuta balazta-mahuka bat dagoela ikusi ahal izango duzu, eta balazta-pastaren higadura-sentsoreak egon daitezke kalibrearen barruan, eta modelo batzuek bi balazta-zilindro izan ditzakete kalibre bakoitzeko.

Orain, balazta-plakak ordezkatzeko, urratsen sekuentzia hau jarraitu beharko duzu. Lehenik eta behin padetara iritsi behar duzu, eta horretarako gurpila kendu beharko duzu. Ondoren, diskoa bera eta kalibrea alboari lotuta ikusiko ditugu. Kalibreak hainbat atal izan ditzake, edo goiko atala (euskarria) eta padak finkatzen diren atala baino ez ditu izan.

Gaizki egiten bada, kalibrea hautsi daiteke presiopean dagoenean. Hori dela eta, bihurkin bat erabili behar da balazta-pastilak alboetara bereizteko eta balazta-zilindroaren hagatxoa lan egiten ez den posiziora eramateko. Ondoren euskarria lotzeko gida-torlojuak askatu eta kentzen dira, orain balazta-pastilen egoera ebaluatu dezakegu.

Kostilak uniformeki higatzen badira, seinale ona da hau - dena ondo dago, baina horietako bat bestea baino gehiago gastatzen bada, baliteke balazta-diskoaren egoera egiaztatu behar duzula, gainera. denborarekin higatzen da.

Horrez gain, zure kalibrea gida berezietan instalatuta badago eta plano horizontalean mugi daiteke, orduan gida-zuzenen anterak ordezkatu behar dituzu eta gidak beraiek lubrifikatu behar dituzu koipe berezi batekin edo litol arruntarekin.

Beno, orduan berrien ordez pilak berriak jarri eta dena zegoen bezala estutu besterik ez duzu egin behar. Kontuz ibili balazta-hodiarekin, kinka edo pitzadurarik izan ez dadin. Balazta-zilindroaren pistoia nola konprimitu ere pentsatu beharko duzu, marruskadurazko estaldurak instalatzea oztopatzen duelako, gas-giltza, giltza edo mailua erabil dezakezu, ondo dago laguntzaile bat badago.

Gurpilaren atzealdea instalatu ondoren, balaztak odoljtatu behar dituzu - pedala behin eta berriz sakatu pastillaren arteko hutsuneak kentzeko. Horrez gain, adituek egindako lanaren kalitatea eta pastilla berriak gidatzen ari zaren bitartean balaztatuz egiaztatzea aholkatzen dute, dena ondo egiten dela ziurtatzen lagunduko dizu.

Danbor balaztak

Danbor-balaztak apur bat desberdin antolatuta daude - 2 balazta-hornidurak danborraren forma biribila errepikatzen dute eta bere barneko zatiaren kontra sakatzen dira, laneko balazta-zilindroa da haien mugimenduaren arduraduna.

Hau da, pastillak aldatzeko, gurpila eta balazta-danborra kendu beharko ditugu. Batzuetan ezinezkoa da kentzea eta aparkatzeko balazta doitzeko azkoina askatu behar duzu.

Danborra kenduta, balazta-zapatak ikus ditzakegu, danborrari finkatzeko malgukiekin lotzen dira, eta elkarri lotzen zaizkio malguki akoplatzaileen bidez. Nahikoa da udaberriko euskarria aliketak erabiliz tolestea. Blokea esku-balaztaren kablearen puntarekin lotzen duen kako berezia deskonektatzea ere beharrezkoa da. Pastaren artean malguki bereizgarri bat ere badago. Instalazio prozesua alderantzizko ordenan egiten da.

Ez ahaztu balazta-diskoaren eta balazta-zilindroen egoera egiaztatzea pastillak aldatzean. Zure segurtasuna horren araberakoa izango da.

VAZ autoetan aurrealdeko padak nola aldatu erakusten duen bideoa

Bideoa, adibidez, Renault Logan aurrekontuko atzerriko auto batean konpresak ordezkatzea

Kargatzen…