Nola jarri belauna lurrean
Edukia
Gidatzea: ibilbidea, abiadura, posizioa eta... kontaktua! Pista batean graduatzailea zerbitzatzeko gure aholku guztiak
Pistan aurretik eta ondoren badago: belauna jartzeak ez zaitu biker berdin bihurtuko!
Pilotuarentzat ekintza guztiz naturala bada, publiko orokorraren begietan, belauna lurrean jartzea zerbait magikoa da, baita esoterikoa ere. Publiko orokorrak uste du zoro egon behar duzula, mingarria izan behar dela. Laburbilduz, belaunak lurrean dardarak ematen ditu txaboletan.
Baina, bide batez, zergatik jarri belauna lurrean?
Galdera bikaina, garai onetara datorren beste galdera baten antzeko erantzuna eskatzen duena: «Zer moduz, Fonzie? Fonzie, polita da." Belauna lurrean jartzea polita da, inori ezer zor ez dion tratu pertsonala da, eta laikoen arabera, behin betiko errepideko zaldunen kategorian sartzen da.
Egoari egiten dion ekarpenaz gain (eta ez da hutsala), belaunak lurrean bi gauza ahalbidetzen ditu: autoaren grabitate-zentroa mugitzea (bi autok abiadura berean hartutako kurba batean, bat zeinaren aldaka gidari matematikoki angelu gutxiago izan beharko luke. horrek segurtasun gehiago ematen du... edo are azkarrago pasatzeko ahalmena ematen du); belauneko motozikleta). Jakina, neurri honek ez du zentzurik belauna berez oso gutxitan jartzen den errepide batean, agian erradio erdiko kurba arrunt batean izan ezik, baina pistan adierazle honek euste-tasari buruzko informazioa ere ematen du.
errezeta
Orain hona hemen besteei agerian utzi behar ez diezuna sekretu bat: izan ere, belauna lurrean jartzea ez da zaila. Errezeta jarraitu besterik ez dago: ibilbidea, abiadura, posizioa...
Aurrerago joan baino lehen, gogora dezagun gauza bat: txirrindulari batzuk aldaketan dibertitzen dira bakeroak jantzita, irristagailurik gabe. Eta batzuek belaune famatua janzten dute: ideia txarra, belauneko materiala ez zen jatorriz erabilera honetarako diseinatuta. Zuloak egiten ditu bertan, isurketa sinobialaren estiloaren konplikazioekin: belauna ingurune seguru batean bakarrik lur hartzen du. Hori dela eta, hobe pistan.
Irristatzailearen Trinitate Santua: ibilbidea, abiadura, posizioa...
Belaunaren erabilera onak arau zehatz batzuk jarraitzen ditu, baina batez ere gaiaren filosofia ondo ulertzea eskatzen du. Izan ere, eta ondo errepikatu esaldi hau guztiz ulertu eta integratu arte bere, lurra belauneraino etortzen utzi behar duzu eta ez tematu lurra igurzten... Belauna jartzea ez da mugimendu basatiaren eta gidatzeko posizioaren aldaketa erradikalaren ondorioa, multzo guztiak bat diren ibilaldi kalkulatu eta koherente baten gailurra baizik: laztan leuna plastikozko zarata higatu batekin. Hona hemen txanda irabazle bat:
Nire lehenengoa, ibilbidea
Bidean, 2,5 metroko zabalera duen korridore batean flotatzen duzu.Hala ere, pistaren zabalera 8 eta 12 metrokoa izaten da. Beraz, bide zabalera gehiago erabiliz zure ibilbidea berez biribilagoa izango da, eta horrek lehenik azkarrago joan ahal izango zaitu eta gero, modu naturalean, angelu gehiago hartzera.
Nire bigarrena, abiadura
Bizikletatik literalki bota ezean, ez zara lurreratuko graduatzailean, txandaka oso abiadura baxuan (edo, grabitatean, baina hori beste istorio bat da). Hala ere, lurra ukitzeko ez duzula abiadura supersonikorik edo GP gidari kronorik egin behar ere ikusiko duzu.
Hasteko ez bada, nahikoa azkar ez zoazelako da. Abiadura pixkanaka handitu beharko zenuke, eta horretarako modurik onena urratsak argi apurtzea da: ondo lan egin eta balazta-puntuak aztertu, piboteak, soka-puntuak eta kurba-irteerak, eta bizikleta kontrako bihurgune dinamiko batera botatzea. Arau hauek betez, jada ez duzu zure helburutik oso urrun egon behar. Ariketa aplikatuz eta errepikatuz, zure ibilbideetan konfiantza eta zehaztasuna lortuko dituzu.
Nire hirugarren postua
Kontuz, hona hemen 'Veronique et Davina' sekuentzia: Belauna egokitzeak malgutasun apur bat eskatzen du, eta parpailen pasea bezain zurrun geratzen bazara, irristailu famatua ezin ukitzeaz gain, lurrera hel zaitezke. izkina gehiegi hartuz.
Beraz, ikus dezagun zer egin behar duen zure gorputzak grazia-egoera hori behetik gora lortzeko:
- Hankak: erabat debekatuta dagoen “ahate” jarrera (batez ere, gainera, itsusia eta barregarria delako). Bi aldeetan, txita oin puntetan dago. Barruan, honek palanka bat emango dizu («ezkerreko hanka» esan behar al dute?) Bizikleta okertzeko; kanpotik honek zure oina apur bat gorago kokatzea ahalbidetuko du, beraz, bai belaunarekin tankearen zirira eta baita orpoarekin markoaren gainean ere.
- Aldaka eta pelbisa: izterrak malguak dira eta pelbisa ez dago urtegira itsatsita. Bestela, zure gorputzak ezingo du bizikletaren inguruan bira egin, eta erabat grotesko eta eraginkortasunik gabeko apoan ibiltzeko posizioan geratzen zara (teoria hau izan ezik: Mick Doohan GP 500 lasterketa australiarra eta bere estilo ez-akademikoa). Hori dela eta, igerilekuaren eta deposituaren artean zentimetro batzuk utzi behar dira bizikletaren inguruan biraketa errazteko.
- Aldakak: Motoarekiko perpendikular geratzen dira, ez dute biratzen. Txanda iristen denean, irristatu gorputza ipurdi erditik barrurantz.
- Belauna: malgua, irekia...
- Bustoa: ez itsatsi gehiegi tankeari, bestela goiko gorputzaren malgutasuna blokeatuko duelako, eta horrek ere zeresana duela uste duzu ...
- Burua: Mugimendu orokorra jariakortasun handiz laguntzen du. Belauna jartzeaz gain, ebakuntzaren helburua azkar ibiltzea da. Begien eramailea den heinean (!), Pilotuaren buruak erakusten du dagoeneko misioaren gainerakoan proiektatzen ari dela: kurbatik ateratzea, berriro azeleratu. Beraz, burua ez dago izoztuta, zurruna, gorputzaren gainetik, baizik eta mugimenduarekin batera doa, motorraren jarreraren jarraipena izanik.
- Ukondoak: Kanpoko ukondoa deposituaren ardatz berria da; barruko ukondoa kurbatua eta lurrerantz zuzenduta dago, grabitate-zentroa jaisten laguntzen duelako, eta horrela abiadura eta egonkortasuna irabazten du.
Guztia nirea, bulkada
Eta halaxe erditzen du mendi batek sagua: gaindiezina zirudiena, hain zuzen ere, oso natural bihurtzen da. Ibilbide ona, abiadura nahiko egokia, pibote-sarrera dinamikoa, jarrera malgua eta arina, eta zure kideen erlijio-errespetua zure sareko irristagailuei esker.
Orain, pauso bakoitzean igurzten duen irristailu batekin segundo batzuk pasatzeaz harro bazaude, berri txar bikoitza dugu zuretzat: lehenik eta behin, irristagailuetan garesti kostatuko zaizu, eta bi, gidarien GP-ari arretaz begiratuz gero. WSBK, azkenean apur bat direla aurkituko duzu
Istorioaren morala: oso denbora luzez igurtziz gero, zure ibilbideak biribilduegiak direla esan nahi du, eta denbora aurrez dezakezu neutroak estutuz, bira geroago eraginez eta lehenago bizkortuz. Izan ere, are azkarrago ibil zaitezkeela eta belaunaren atzean dagoen pausoa botaren punta eta oin-euskarria igurzten direla ikusiko duzu. Ukondoari dagokionez, baita sorbaldari dagokionez, hori beste istorio bat da...
