Nola aukeratu moto-jaka egokia

Jaka edo moto-jaka egokia aukeratzeko azalpen-gida

Jaka ala jaka? Larrua, ehuna edo sarera ere? Modularra? Gure aholkua jaka egokia aurkitzeko

22.05 eta 22.06an CE ziurtagiria duten eskularruak eta kaskoak homologatuta, moto-jaka da, dudarik gabe, txirrindularien artean ekipamendurik ezagunena, nahiz eta -oraindik- ez den Frantziako araudiak eskatzen.

Jaka gaur egun bi gurpileko ibilgailuen babeserako baliabide nagusia bada, ez da harritzekoa, izan ere, lesioren bat izanez gero, bi txirrindularitik batek goiko gorputz-adarretako lesioak izaten ditu. Hortik dator jaka nahikoa sendoa eta ondo hornitua izatearen garrantzia babesari dagokionez (eta ez bizkarraldea bakarrik), lesio arriskua murrizteko.

Jaka eta jaka sorta ere asko aldatu da azken urteotan, eta, beraz, orain babes-ekipamendu guztiekin ondo babestuta ibil zaitezke ez ezik, itxurarekin bat datorren jakaz gain. zer egiten den (hiria, errepidea, autopista, lur orotariko ibilgailua), eta eguraldi baldintzei (iragazgaitza, transpiragarria, beroa edo, aitzitik, aireztatua...).

Laburbilduz, jaka edo moto-jaka egokia aukeratzeko irizpide asko daudela ikusiko duzu, itxuratik (vintage, hirikoa) erosotasunera, babesa eta erabilera mota barne. Eta historikoki merkatuan dauden marka guztiekin - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - Dafy (All One), Louis (Vanucci) edo Motoblouz (DXR) banatzaileen marka guztiekin hornituta. , aukera hondatu duzu eta ez da beti erraza nabigatzen. Hori dela eta, oker ez egoteko eta aukeraketa egokia egiten laguntzeko, bete beharreko estandarretatik kontuan hartu beharreko hautapen irizpideetaraino gidatzen zaitugu.

Moto-jaka egokia aukeratzea

ESTANDAR ZU

Jaka batek ematen duen babes-maila zehazteko, egungo Europako EN 13595 arauan oinarritu gaitezke, arropa hau norberaren babeserako ekipamendu gisa ziurtatzen duena hiru mailatan: hiri-maila gutxieneko babesarekin, 1. maila errepideko erabilerarako eta 2. maila intentsiborako. erabili. Ziurtagiri hori lortzeko, jakak urradura, urraketa eta zulaketa probak egiten ditu 4 gunetan.

Baina estandar hau apur bat ez da argia bere izendapenetan, beraz, pixkanaka-pixkanaka EN 10792 arauarekin ordezkatuko da, errealitatearekin koherenteagoak diren proba-metodo berriak aurkezten dituena, baita AAA, AA, A ebaluazio sistema berri eta argiagoa ere. B eta C, Triple A-k babes handiena eskaintzen du. Arau honetarako, ekipoak gainditutako proba guztien artean puntuazio baxuena jasotzen du. Beste era batera esanda, arlo eta proba guztietan AAA duen jakak baina mozketa-erresistentziarako A kalifikazioa duenak, beraz, A soilik izango du.

Ziurtagiri-maila jakaren etiketan adierazi behar da.

Babes-jaka bat erosten duzula ziurtatzeko, egin behar duzun guztia bere etiketa aipatzea da eta ziurtatu PPE bereizgarria eta ziurtagiri-maila erakusten dituela.

Eta hori garrantzitsua da, jaka bat larruzkoa eta oso ederra izan daitekeelako, baina urratzean azkar kentzen diren jostura hauskorrak ditu, eta horrek ez du eraginkorra babesari dagokionez. Hau da estandarrak egiaztatzen eta bermatzen duena. Europako marka gehienek horri erantzuten diote, eta hori ez da gertatzen gune "merkeetan" saltzen diren moto-jakekin.

Jaka edo jaka

Galdera honi erantzun aurretik, garrantzitsua da hitzez hitz gogoratzea bien arteko tamaina ezberdintasuna. Izan ere, jaka egokia da normalean gerrian amaitzen diren jantzi laburretarako. Aitzitik, jaka luzeagoa da eta izterrak estaltzen ditu, eta luzeagoetarako, baita izter erdiraino ere.

Horrela, jakak roadster edo kirol motakoak dira, eta jakak, berriz, turismo, abentura edo hiri motakoak.

Jaka ala jaka?

Termino absolutuetan, aukera hein handi batean norbanakoen gustuen araberakoa izango da, nahiz eta, oro har, jakak egokiagoak diren udako erdialderako denboraldirako, eta jakak, berriz, sasoi hotzetarako egokiagoak diren babes hobea ematen baitute. Hala ere, hau ez da erabateko araua, aireztatutako jaka ugari baitaude, adibidez, turismo industrian.

Zure motozikleta nola erabiltzen duzun ere kontuan hartu beharko zenuke. Jaka motzak eta estuak mugitzea errazten du eta, hortaz, kirol gidatzeko aproposagoa da. Baina jakak hobeto babestuko zaitu elementuetatik. Orain bakoitzak aske du gustukoen duen eta erosoen sentitzen den estiloa aukeratzeko.

Jaka motak: lasterketa, roadster, vintage, urbanoa...

Askotan kanpoko babesa duten larruzko edo ehunezko lasterketetako jakak daude, edo baita pistan ibiltzeko aukera ematen duen kanpoko oskol bat edo baita kolpe bat ere.

Polifazetikoagoa da larruzko edo ehunezko roadster jaka, askotan praktikoagoa eguneroko bizitzarako. Horien artean udako bertsioa aurkituko dugu sarean, aireztapen onarekin, pikaroaren azpian ibiltzeko aukera ematen duena, baina ez beroarekin urtu.

Maiz bidaiatzen dutenentzat, poltsiko asko dituen ehungintzako mendi-ibili edo abenturazko jaka bat dago, baina batez ere, eguraldi eta urtaro guztiak jasateko gai dena.

Maiz bidaiatzen dutenek ez bezala, hiri-jaka bat aurkitzen dugu, normalean ehunezkoa, maiz jantzi prest dagoen jaka baten itxura duen kaputxa duena, baina eguraldiaren babes bikaina duena, baita erorketa gertatuz gero ere.

Azkenik, estiloari dagokionez, 70eko hamarkadan inspiratutako roadster jakak baino zorrotzagoak diren retro edo vintage jakak daude.

Vintage jaka moto zahar baten estilokoa

Materiala: larrua edo ehuna.

Historikoki, moto-jaka bat larruz egina dago, behi-larrua, kanguru-larrua, ale osoa edo ez. Erraza da, larruaren lodierak eta kalitateak soilik urradura-erresistentzia ematen zuen moto baten gainera eroriz gero benetako errendimendua eta babesa emateko. Garaiak asko aldatu direla izan ezik, eta teknologia hau ehungintza-materialetan eboluzionatu egin da, denborarekin argi eta garbi sendotu diren eta gaur egun Kevlar, Cordura edo Armalite bezalako larru tradizionalekin lehiatu daitezkeenak.

Hori dela eta, jakaren oinarrizko materialak ez digu zertan adierazten zein den hobeto babesten duen materiala. Bat-batean, hobe da jakaren ziurtagiria aztertzea, zeinek babesten duen hobekien jakiteko. Izan ere, hasierako larru finak baino erresistenteagoak diren ehunezko jakak aurki ditzakegu. Era berean, jateko prest dagoen larrua saihestu beharko genuke meheegia den eta mototik behera uzteko diseinatuta ez dagoena (batez ere maila guztietan erabateko babesik ez dagoelako).

Larrua ala ehuna? Gaur egun, bi materialek babes maila handia eskaintzen dute.

Hori dela eta, aukeraketa, batez ere, gustu, erosotasun eta aurrekontu kontua izango da.

Ehunezko jaka bat beti da larrua baino arinagoa eta aireztapen hobea du, beraz, atseginagoa izaten da eguraldi beroarekin eta iragazgaitzagoa euriaren kasuan (sarezko jaka izan ezik).

Gogoratu behar duzu larruzko modeloak astunagoak izan ohi direla eta, batez ere, larrua material bizia dela, ez higatzeko aldian-aldian zaindu behar duena. Horrez gain, nahiko bero egiten du hemen, bero handia ere bai, eta aireztapen sistema ona behar da udan. Azkenik, larrua ez da inoiz benetan iragazgaitza, urez gainezka egin daiteke eta lehortzeko denbora luzea izan daiteke ehunezko jaka batekin alderatuta.

Azkenik, orain badaude larruzko jakak malgutasun eta erosotasun handiagoa eskaintzen duten zonalde elastikoekin, batzuetan merkeagoak, larru gutxiago dutelako. Gaur egun larruzko jantzietan aurkitzen dugun funtsezko aktiboa ere bada, eremu hauek malgutasun handia eskaintzen baitute trajearen hasieratik eta noiz gertatuko itxaron gabe.

Ehungintzak abantaila bat eskaintzen du praktikotasunaren aldetik, arropa-garbigailuan garbitu daitezkeelako, larruarekin INOIZ gertatuko ez dena. Azpimarratzen dugu: inoiz ez garbitu zure larrua garbigailuan! (larrua kotxean jarri ondoren hau nola egin galdetzen duten mezu elektroniko ugariei erantzunez).

Horri esker, zure babeserako azala onena hauta dezakezu.

Zein azala babesteko onena

Forrua: finkoa edo kendu daitekeena

Bi entzungailu mota daude: finkoak eta kengarriak. Forru finkoa kotoizko edo sarez egin ohi da, eta kanpoko materialaren eta forruaren artean laminatuzko mintz bat ere izan dezake.

Aitzitik, ken daitezkeen entzungailuak kremailera sistema edo botoiak erabiliz ken daitezke. Hemen hotzaren babeserako kutxa termikoak eta iragazgaitzak / transpiragarriak diren mintz aurkituko ditugu. Kontuz ibili, forro betegarriak batzuetan txalekoak besterik ez dira eta, beraz, ez dituzte eskuetarako isolamendurik ematen.

Desmuntagarriak diren kuxin termikoei lehentasuna emango diegu, denboraldi kanpoan zein udan jantzi daitekeen jaka bat lortzeko aukera ematen dutenak.

Mintza: iragazgaitza eta transpiragarria

Mintza forru-geruza bat da, jaka haizetik eta euritik iragazgaitza egiten duena, hezetasuna gorputzetik ihes egiten uzten duena. Iragazgaitza eta transpiragarria den txertaketaz ere ari gara.

Kontuan izan mintz guztiak ez direla berdinak eta, beraz, ezaugarri desberdinak dituztela. Markaren arabera, mintzak transpiragarriak dira eta, beraz, beroegia izan daiteke eguraldi onarekin ibiltzeko. Goretex da famatuena, baina gaur egun baliokide asko daude, berdin-berdinak ez badira.

Jaka honetan, mintza laminatua da eta, beraz, ezin da kendu.

Hasieran mintzak gehienetan alda daitezkeen ertzak erabiliz gehitzen ziren arren, gaur egun aldizka modu finkoan integratzen dira, eta sistematikoki kentzea ezinezkoa da. Urte osoan jaka janzteko asmoa baduzu, hobe da puntu hau aldez aurretik argitzea.

Azkenik, edozein mintzak topatuko du bere muga denbora luzez euri gogorren eraginpean badago. Iragazgaitza beti hobetu daiteke jarlekuaren azpian irristatzen den aukerako euri-estalki batekin, benetan nano trinko bat bezala.

Aireztapena: kremaileraren irekidurak eta sare

Udazken/neguko modeloetan ez bezala, denboraldi erdiko eta udako jakak eta jakak iragazgaitza duten kremaileradun zuloekin horni daitezke barruko airearen zirkulazio hobea izateko. Larruzko modeloek ere eginkizun bera betetzen duten zulaketak dituzte, baina aireztapena doitzeko aukerarik gabe.

Aireztapen hori azpimarratzeko, jakak sareko estaldura batekin eusten dira gehienetan. Ekipo batzuek atzealdean aireportuak dituzte hoztea gehiago bizkortzeko.

Kremailera handiko panelak aireztapen handiena lortzeko

Aitzitik, neguko modeloetarako, fabrikatzaile batzuek eskumutur elastikoak gehitzen dituzte jakaren mahukaren amaieran, non hatza sartzen duzun lekuan eusteko, airea mahukaren barruan sar ez dadin.

Barne-balbula

Kremailera batekin ixten den jaka ona da. Baina aireak beti dauka denbora kremaileratik iragateko. Estankortasun ona eta, hortaz, kremaileraren atzean dagoen jakaren altuera osoan barneko flap handi gutxi gorabehera. Bere presentziak neguan beroa kontserbatzea bermatzen du.

lepoan

Bi jakak ez dute lepokoa modu berean estaltzen. Eta batez ere motoan, muga bikoitza dugu: ez utzi airea eta hotza lepotik igarotzen, oso itxia den lepoari esker, itotzeko edo estuegi izateko arriskuagatik eta zabalegi egiteko arriskuarekin. haizea, hotza edo euria ere sartzen utziz. Beste era batera esanda, lehenik eta behin probatu beharko zenuke. Maila honetan, ehungintzako jakak sarritan malguagoak eta erosoagoak dira larruzko jaka zurrunagoak baino.

Eta alkandora lepokoa duten jakak daude, askotan erosoagoak izaten direnak.

Jaka lepokoa botoi batekin.

Mahuka eta eskumuturrak doitzea

Mahuka / eskumuturretan eta, bereziki, itxieretan doi daitezkeen jakak daude, batzuetan kremailera batekin, Belkroaren tirakada edo botoi batekin gehitzen zaiona, edo baita bi itxiera doitzeko eta jartzeko askatasuna uzteko. eskularrua barruan edo alderantziz kanpoan. Garrantzitsua da mahukan airerik ez sartzea, eta horrek gorputz osoa hozten du, batez ere neguan.

Ixteko kremailera eta botoia mahukan.

Modularitatea

Aireztapen-sistema horiei esker, forro eta mintz desmuntagarri hauek, motozikleta jakak modularagoak izan daitezke. Horrela, bi urtaroetarako edo baita urte osoan ere erabil daitezkeen modeloak topatuko ditugu 4 urtaro deritzon modeloekin (Mission Speedy, emakumezkoen jaka Büse...) eredu turistikorik gorenenetarako, hain zuzen ere hainbat modular eta barne hartzen dituztenak. geruza independenteak. Beraz, udako jaka bat, haize-iragazgaitza den softshell-eko forrua eta kanpoko jaka iragazgaitza dituen hiru bat-batez ere ari gara.

Abenturazko jaka batzuek poltsiko praktiko bat ere badute mintza bizkarrean kendu eta jartzeko. Bidaiatzeko puntu garrantzitsua, udan mendira joateko (tenperatura-aldea altueran) edo eguraldi-baldintzak aldakorrak diren eskualde batean bizitzean.

erosotasuna

Oinarrizko elementu hauek identifikatu ondoren, erosotasun-elementuetara pasa gaitezke: poltsikoen kopurua, doikuntzak, zorroak, zona elastikoak eta hainbat akabera mota...

Gorputzaren ondoan dauden larruzko modeloetan, galdera gutxitan sortzen da, nahiz eta gero eta larruzko modelo gehiagok dituzten gune elastikoak malgutasun eta mugimendu askatasun handiagoa izateko motozikletan.

Alboko kremailera erosoa ere horretarako diseinatuta dago, eta horrek mugikortasun handiagoa ematen du lantokian.

Ehungintza-makineriari dagokionez, tenperatura altuetan benetako erosotasuna ematen duten txertaketen kopurua edo are gehiago, irekidura posibleen kopurua eta beste aireztapen kremailera batzuk aztertuko ditugu. Azkenik, gerrian eta mahuketan lokailuak egoteak berokia modu eraginkorrean babesten du haizearen edo abiaduraren eraginez. Maila honetan scratch sistemak edo botoiak daude, Velkroak aukera gehiago eskaintzen ditu baina ez da erraza eusten.

Uhalak doitzeak igeri egitea eragozten du

Erreparatu ere lepoaren itxieraren presentziari edo ezari, batez ere bere motari eta estutasunari. Jaka batzuek ito egingo naute botoia ixten badut, honek arnasa libreki arnasteko aukera eman beharko lukeen bitartean, aire-fluxua mugatuz, batez ere neguan hotza jakaren azpian sartzen denean.

Biltegiratzea eta alderdi praktikoak: barne/kanpo poltsikoen kopurua

Biltegiratzeari dagokionez, galdetu zeure buruari: nahikoa al dira alboko bi poltsikoekin? Edo benetan behar al ditut aurrealdeko sei poltsiko horiek? Autobidean motorrean ibili behar baduzu (hau gertatzen da), besaurrean poltsiko txikiak oso praktikoak izan daitezke, adibidez, txartela eta kreditu txartela gordetzeko.

Sarritan barne poltsikoak daude, baina iragazgaitzak al dira? Eta bai, jaka batzuek iragazgaitzak suertatzen diren poltsikoak dituzte, eta halaxe nire telefono zaharretako bat eurite baten ostean itota hil zen.

Fabrikatzaile batzuek aurikularren kablea jakaren barruan edo atzealdean pasatzeko aholkuak ere diseinatu dituzte gamelu poltsa motako hidrataziorako.

Beste batzuek lepoaren atzealdean kremailera bat daukate, txanoa estaltzeko, kaskoa kendu ondoren babesteko erabilgarria.

Motozikleta jakak eta jakak estiloa

Zip kodea

Huskeria bat dirudi, baina ez dago eguneroko bizitzan: tximista eta bere tximista. Eskularruekin erabili ezin diren kremailera laburrak daude. Eta jaka erraz itxi daiteke eskularrurik gabe bakarrik. Dena den, normalean ijezketan zehar, lepoaren irekiera eta, bereziki, itxiera aldatzen dira, batez ere tenperatura jaisten denean edo, aitzitik, handitzen denean.

Jaka baxuaren kasuan, erdiko bi norabideko kremailera baloratzen dugu, hau da, jaka behetik irekitzeko aukera ematen duen kremailera. Horrela, jaka nabarmen irekita dago behealdean eta/edo goialdean, baina erdialdean ongi itxita dago. Kremailera gehienak behealdean finkatzen dira, eta jaka luze baten kasuan, beheko finko finko hori indarrez ixten saiatzen gara, bizikleta motaren arabera. Bi norabideko kremailera hauek aurkitzea erraza da: bi daude, ez bat. Bata behean irekitzeko aukera ematen duena eta bestea goian, bi bata bestearen atzetik edo ez.

Abisua: jakaren behealdean dagoen kremailera edo botoi metalikoak motorraren deposituko pintura kaltetu dezake, batez ere aurrera gehiago makurtzen zaren kirol-auto baten kasuan.

Jaka eta prakaren arteko lotura babestuta dago eta bizkarraldea babestuta dago

Azkenik, ez altxatzea eragozten duten jakaren behealdean dauden elementuak alde batera utzi, gidatzeko posizioan bizkarra airerantz bukatzeko (eta denboraldi erdian izoztu) edo jaka ez lotu gabe etorri. igoera eroriz gero. Horretarako bi aukera daude. Lehenengoa, eta seguruena, jaka estaltzen duen kremailerarekin lotzeko aukera ematen du, praka bateragarriekin (askotan fabrikatzaile berekoak; eta kontuz, kremailerak oso gutxitan, inoiz ez bada, bateragarriak dira marka batetik bestera. Beste bat).

Baina tarteko irtenbide sinpleago bat ere badago, presio-begizta txikiekin, gerriko-begiztetako batean irristatzen direnak altxatzea ekiditeko. Hala ere, erorketarik gertatuz gero, sistema honek ez du eraginkortasunik izaten, kasu gehienetan lekuaren presioa erraz arintzen da.

Ez ahaztu xehetasun txikienak, adibidez, jakaren eta prakaren konexio sistema.

Babesak: bizkarra, ukondoak, sorbaldak...

Dagoeneko eztabaidatu dugu jakaren homologazio estandarra, baina B gisa sailkatutako modeloez gain, A-tik AAA-ra bitarteko beste EPI batzuek ukondoetan eta sorbaldetan babesle homologatuak izan behar dituzte. Eta hemen itxiturak 1 eta 2 mailatan sailkatzen dira, babes gehiago edo gutxiago emanez.

Hala ere, mahukak beti ken daitezke, eta batzuetan ukondoetan ere erregulagarriak dira. Oro har, fabrikatzaileek ekipamenduak eskaintzen dituzte maila Segurtasuna 1 eta eskaintza 2. mailan osagarri gisa, modelorik bikainenak izan ezik.

Jakak eta berokiak gehienetan 1. mailako babesa dute.

Era berean, ia jaka guztiek marka bereko atzealdeko poltsikoa badute ere (edo Alpinestars bezalako botoiak), jaka gehienak oinarrizko modelorik gabe edo gutxieneko oinarrizko modelo batekin saltzen dira. Oso babes gutxi. Era berean, gomendatzen da 2. mailako babes independente bat aukeratzea, bizkar osoa estaliko duena, bizkarrezurra zerbikaletik kokizeraino.

Atzeko poltsikoa bizkarrean eramateko

Azkenik, azken urteotan, babes-bideek aldaketa nabarmenak izan dituzte. Babes gogor eta deseroso izatetik babes leunagoa izatera pasatu gara, Bering Flex edo Rev'it babesleen babes-maila berdina eskaintzen badugu ere. Era berean, ondo kokatu eta egoki egokitu behar dira morfologiara egokitzeko, batez ere ukondoetan. Orain poltsiko eta belkro itxierak daude ondo kokatzeko.

Ez gaude hobeto babestuta, babesak sufrimendua eragiten duelako.

Airbag ala ez?

Azken urteotan motozikleta airbagak agertu dira, baina airbag bat jartzeko jaka berezi bat behar al duzu? Txalekoaren kasuan, mekanikoki edo elektronikoki aktibatzen den kontuan hartu gabe, baina ez kanpoan eramaten denean.

Bestalde, jakaren azpian eramaten diren airbagak daude, hala nola In & Motion, Dainese D-Air edo Alpinestars Tech Air 5. Bertan fabrikatzailearen gomendioak jarraitu behar dira eta askotan jaka handiagoa eman behar duzu lekua uzteko. airbagerako.puztuz gero.

Airbagak dituzten jakak ere badaude, hala nola, Dainese, RST edo Helite-renak. Gailu honek jakaren eta airbagaren arteko bateragarritasun ezin hobea bermatzen du, baina txalekoa beste modelo batean erabiltzea eragozten du.

Dainese Misano D | bezalako airbag barnedun jakak daude airea.

Ebaki

Normalean, zure bularraren tamaina neurtzen duzu zure tamaina hautatzeko, eta fabrikatzaile bakoitzak bere sare espezifikoa eskaintzen du Frantziako, Italiako, Europako eta Amerikako tamainen artean nabarmen aldatzen diren neurriekin. Baina tamaina orokorrak nahiko uniformeak dira marka batetik bestera, bai M bai L. Hala ere, muturrak askotan desberdinak dira tamaina txiki eta oso handientzat. Kontuan izan italiarrak beti txikiagoak izaten direla beste marka batzuekin alderatuta.

Kontuan izan larruzko jaka denborarekin erlaxatzen dela, eta hori ez da ehunezko jaka batekin gertatzen. Hori dela eta, hobe da larruzko jaka bat aukeratzea, hasieran txikitzen dena, ehungintza-eredu batekin alderatuta.

Bereziki kontuan hartu behar dugu jaka baten azpian edo baita airbagdun txaleko baten azpian benetako bizkarreko babesa jarri nahi dugula, batzuetan neurri bat hartzeko obligazioarekin. Dena den, kontuz ibili behar da jaka handiegia ez dela, haizean flotatzeko.

Bustorako eta gerrirako neurrien adibideak

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Bularraren tamaina cm-tan	88	92	96	100	106	112	118	124
Gerriaren zirkunferentzia cm-tan	75	79	83	87	93	99	105	111

Jakaren tamainaz gain, mahukaren luzera ez da beti adierazten. Egokiena, motorrean egokitutako jaka ere probatu beharko zenuke. Izan ere, posizioaren arabera, jaka atzealdean altxa daiteke mahuk atzerantz tiratzeaz ahaztu gabe, jada ez da eskularruekin atrakalekua bermatzen eta haizea igarotzen utziz.

Probatu jaka bizikleta gainean

aholku

Fabrikatzaileak trikimailuak biderkatzen ari dira nabarmentzeko, hala nola, hirirako Tucano Urbano, txertaketa islatzaileak erretiragarriekin gauez ikuspen hobea izateko.

aurrekontua

Hori dena ondo eta ondo, baina zenbat balio du guztiak? Jakina, prezioak oso-oso aldatzen dira modeloen, fabrikatzaileen eta ezaugarrien arabera.

Denbora luzez, ehunezko jakak larruzko jakak baino merkeagoak ziren. Hori oraindik egia da, izan ere, gaur egun hasierako ehunak 70 euro inguru kostatzen dira banatzaileen eta beren marken artean, hala nola Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) edo Motoblouz (DXR Weekly Jacket) larruzko produktuak 150 euro baino gehiago balio dutenean (DMP). Marilyn Jacket PC edo jacket DXR Alonsa) aukera zabalarekin 200 eurotik aurrera.

Alderantziz, gamaren goiko aldean, txostena guztiz hankaz gora dago, izan ere, larrua 800 eurora iritsiko den tokian, klase ultra-goiko bidaia-jakak aurki ditzakegu ia 1400 euroko prezioan, hala nola Explorer Series Antartica touring-ekin. jaka. Gore-Tex Dainese, eta horri bat datozen galtzak gehitu behar zaizkio gero, faktura 2200 eurora igoz.

Airbag integratua duen modeloan prezioak 400 eta 1200 euro bitartekoak dira, markaren arabera.