Nola aukeratu neguko pneumatiko egokiak?

Ona eta merkea - hau da poloniar gidariek neguko pneumatikoak aukeratzerakoan erabiltzen duten lelo nagusia. Merkea kontzeptu erlatiboa da, baina zer esan nahi du neguko pneumatiko onak?

Zer dira neguko pneumatikoak?

Neguko pneumatiko bat deitzen den pneumatiko bat da, batez besteko tenperatura 5-7 gradu Celsius azpitik jaisten den kliman erabiltzeko diseinatutako pneumatiko bat da, eta errepideak elurrez, izotzez (sleet delakoa) edo lohiz estalita egon daitezke. Horrelako egoeretan portaera onena errodadura eredu berezi batek ematen du. Sipes kopuru handi batek, pneumatikoen zirrikitu estuek elurra eta izotza "zizkatzen" laguntzen dute, eta silize-eduki handiko gomazko konposatu batek tenperatura baxuetan goma gogortzea eragozten du, eta horrek hegazkinen eraginkortasuna areagotzen du.

Zein da 3PMSF autobusaren eta M+S autobusaren arteko aldea?

Neguko pneumatikoen oinarrizko izendapena 3PMSF (mendiko elur-maluta baten hiru gailur) ikur grafikoa da, hau da, goranzko hiru gailur inskribatuta dituen elur maluta irudikatzen duen ikonoa. Ikur hau Pneumatikoen eta Kautxuaren Elkarteak onartu du eta ofizialki indarrean dago Europar Batasunean 2012ko azarotik. Munduko beste eskualde batzuetan ere aitortzen da, Ipar Amerikan barne.

Pneumatiko batean 3PMSF-k esan nahi du neguko pneumatikoen baldintza batzuk betetzen dituela, dagokion probek berresten dutena, eta ziurtagiri bat igortzean amaitu zen. Marka hau duten pneumatikoak izanda, ziur egon gaitezke neguko benetako pneumatikoak direla.

M + S izendapenak (lokatza eta elurra) deitutakoa esan nahi du. lokatz-neguko pneumatikoak. Neguko pneumatikoen etiketa gisa erabili izan da urte askotan, eta gaur egun arte 3PMSF izendapena duten neguko pneumatiko guztietan aurki daiteke. Hala ere, M+S fabrikatzailearen deklarazioa baino ez da eta marka hori duen pneumatiko batek ez du inolako probarik egin behar neguko propietateak baieztatzeko. Gainera, marka hori neguko pneumatikoetan ez ezik, SUVentzako pneumatikoetan ere aurki daiteke, batzuetan baita neguko ezaugarririk ez duten Ekialde Urruneko pneumatikoetan ere.

Neguko pneumatiko tipikoa, hau da, mendiko pneumatikoena.

Neguko pneumatikoak beraiek ere mota ezberdinetan banatzen dira, funtzionatu behar duten zona klimatikoa dela eta. Polonia dagoen eremu epelean, deiturikoa. pneumatiko alpinoak. Elurrez garbitutako errepideekin diseinatuta daude, gehienak gatz edo bestelako produktu kimikoz zipriztinduak. Mendiko pneumatikoak diseinatzerakoan, fabrikatzaileek tenperatura baxuetan heze eta lehorreko errendimenduari edo lohiak kentzeko gaitasunari arreta handiagoa jartzen diote gainazal labainkorrenetan baino. Horrek ez du esan nahi pneumatiko alpinoek baldintza gogorrenak jasan ezin dituztenik, hala nola elurra eta izotza labainkorra. Hala ere, badira hobeto egin dezaketen pneumatikoak.

pneumatiko eskandinaviarrak

Iparraldeko pneumatikoak deiturikoak. Negu gogorrak dituzten herrialdeetan eskaintzen dira (Eskandinavia, Errusia, Ukraina, Kanada eta Estatu Batuetako iparraldea), non errepideak elurra kentzen diren, baina ez nahitaez gatzaz edo beste produktu kimikoz zipriztinduta. Elurra eta izotza ondoen kudeatzeko diseinatuta daude, zulorik erabili gabe. Alpeetako pneumatikoekin alderatuta, propietate ahulagoak erakusten dituzte gainazal hezeetan eta lehorrean, ohikoenak gure errepideetan. Poloniako merkatuan duten eskaintza oso mugatua da eta prezioak altuak dira.

Kirol pneumatikoak, SUV...

Kiroletako neguko pneumatikoak? Ez dago arazorik, ia pneumatikoen konpainia guztiek potentzia handiko motorrak dituzten autoetarako diseinatutako neguko pneumatikoak eskaintzen dituzte. Pneumatiko mota hau autobideetan sarri ibiltzen diren gidarientzat gomenda daiteke, hau da. distantzia luzeak abiadura handian bidaiatzea.

SUV handien jabeek neguko pneumatikoen aukera txikiagoa dute, baina ia fabrikatzaile nagusi guztiek ibilgailu mota honetarako bereziki diseinatutako produktuak eskaintzen dituzte. Errendimendu handiko SUV sorta zabaltzearekin lotuta, neguko kiroletarako pneumatikoak ere agertu dira.

Silice gel, silikona, forma babeslea

Neguko lehen pneumatikoek gaur egungo A/T eta M/T off-road pneumatikoen antza zuten. Bloke (bloke) handiekin errodadura oldarkorra zuten, guztiz bete gabeko elurra hozka egiteko. Denborarekin, lamelak agertu ziren, hau da. zirrikitu estuak gainazal labainkorretan trakzioa hobetzeko, eta blokeak ez dira hain oldarkorrak errepideen mantentze-lanak hobetzearen ondorioz. Neguko pneumatiko modernoak M+S pneumatiko zaharrekiko abantailak zor die silize, silikona eta gehigarri sekretuak dituzten gomazko konposatu bereziei gainazal irristagarrietan marruskadura areagotzeko. Errodadura mota bat ez da nahikoa, neguko pneumatiko moderno bat tenperatura baxuetan gidatzeko erabilgarriak diren parametroak handitzera zuzendutako hainbat teknologiaren konbinazioa da.

Bi adibidek erakusten dute errodaduraren forma dela neguko pneumatikoak aukeratzeko azken irizpidea. Txinan egindako pneumatikoek sarritan fabrikatzaile finkatuen itxura ona duten errodadurak dituzte, baina marka ezagunen ezaugarriekin bat egiten ez duten propietateetan. Bestalde, gero eta gehiago daude merkatuan "udako" errodadura duten eguraldi guztietarako pneumatikoak (adibidez, Michelin Crossclimate), neguan harrigarriki ondo funtzionatzen dutenak. Bi kasuetan, errodadura-konposatua errodadura-eredua baino garrantzitsuagoa da.

Nola irakurri pneumatikoen markak - 205/55 R16 91H

205 - pneumatikoen zabalera, mm-tan adierazita

55 - pneumatikoen profila, hau da. altuera %tan adierazita (hemen: zabaleraren % 55)

R - pneumatiko erradiala

16 - ertzaren diametroa, hazbetetan adierazita

91 - karga-indizea (hemen: 615 kg)

H - abiadura indizea (hemen: 210 km/h arte)

Tamainak garrantzia du?

Neguko pneumatikoen tamaina fabrikatzaileak gure auto ereduan instalatutako udako pneumatikoen berdina izan behar du. Autoa udako pneumatikoen profil baxuagoko gurpil gehigarriekin hornituta badago (ertz handiago batean), orduan neguko pneumatikoekin tamaina estandarrera itzuli zaitezke. Hau askoz ere arrazoizkoa da pneumatiko osagarrien profila oso baxua bada. Profil altuagoa negurako hobea izango da, hagunak elur azpian edo ur azpian ezkutatzen diren zuloek eragindako kalteetatik babestuz. Hala ere, diametro txikiagoko ertza erabili aurretik, erabili ahal izango dugun neurri minimoa dela ziurtatu behar dugu. Muga pinza duten balazta-diskoen tamaina da.

Autoen fabrikatzaileak emandako baino neguko pneumatikoen erabilera estuagoa ez da gomendatzen adituek gaur egun. Hau da, besteak beste, gaur egun ibiltzen garen errepideen baldintzekin lotura bat. Pneumatiko estuagoek unitatearen lurreko presioa handituko dute, eta horrek trakzioa hobetuko du elur soltean. Pneumatiko estuago batek lodia eta ura ebakuatzen laguntzen du, beraz, akuplaning arriskua ere murrizten da. Dena den, horrek balazta-distantzia luzeagoak esan nahi ditu elur bustietan, pilatuta eta izotzean, eta horrek gure segurtasuna murrizten du neguko ohiko baldintzetan.

Pneumatikoen bila zabiltza? Begiratu gure denda!

Abiadura indizea

Pneumatiko guztiak abiadura maila ezberdinekin eskaintzen dira, neguko pneumatikoak barne. Teorian, autoen fabrikatzaileak ezarritako gure modeloaren gehienezko abiaduraren berdina edo handiagoa izan behar da. Gomendatutako pneumatikoei buruzko informazio zehatza ibilgailuaren jabearen eskuliburuan aurki daiteke.

Abiadura maila altuagoko pneumatikoak erosteak manipulazioa apur bat zaildu dezake eta gidatzeko erosotasuna murrizten du. Abiadura-indize txikiagoa duten pneumatikoek kontrakoa egingo dute. Erostea saihestu behar dugu, nahiz eta salbuespen batzuk egon eta neguko pneumatikoak barne. Adituen arabera, onargarria da Alpine pneumatikoen indizea zuzena baino gradu bat txikiagoa duten indizea erabiltzea, baina autoaren segurtasunerako, gertakari horri buruzko komentario bat egon behar da (informazio eranskailua). Nordiko pneumatikoek abiadura nahiko baxuko errendimendua dute (160-190 km/h), tamaina eta karga-ahalmena edozein dela ere, diseinuagatik eta funtzionamendu-baldintza zehatzengatik.

Karga indizea

Garrantzitsuena da karga-indize egokia aukeratzea. Hori ere zorrozki zehazten du ibilgailuaren fabrikatzaileak. Indize baxuagoa duten pneumatikoak ez dira erabili behar, karga-ahalmena nahikoa dela dirudien arren. Horrek kaltetu ditzake. Onargarria da karga-indize handiagoa duten pneumatikoak hautatzea. Emandako pneumatikoek ibilgailuaren fabrikatzailearen eskakizunak betetzen dituen indize baxuagorik ez duenean hauta daiteke.

Etiketak

Fabrikatzaileek pneumatikoei etiketa bereziak jarri behar dizkiete. Pneumatiko mota bakoitzerako (tamaina eta indize bakoitzeko), hiru propietate probatzen dira: errodadura-erresistentzia, hezea balaztatzeko distantzia eta zarata. Arazoa da udako pneumatikoetarako diseinatu zirela, eta balaztatze distantziak udako tenperaturetan probatzen direla, beraz, zifra honek ez du ezertarako balio neguko pneumatiko baterako. Etiketak errazten du pneumatiko bat isila eta ekonomikoa den egiaztatzea.

Pneumatikoen probak

Konparazio probak oso lagungarriak dira pneumatikoak aukeratzerakoan, pneumatikoen modelo jakin batek baldintza jakin batzuetan nola funtzionatzen duen jakiteko ideia ematen baitute. Probak gainazal lehor, heze, elurtu eta izoztuetan egiten dira, zarata maila eta errodaduraren higadura neurtzen dira. Banakako emaitzek lehentasun desberdina dute probaren arabera, eta pneumatikoek beraiek parametroetan desberdintasun txikiak izan ditzakete tamainaren, abiadura-indizearen edo karga-ahalmenaren arabera. Beraz, hurrengo probetan pneumatikoen modelo berdinen ordena ez da beti berdina izango. Hori dela eta, pneumatikoen probak interesatzen zaizkigun neurrian edo hartatik ahalik eta hurbilen bilatu beharko genituzke, eta gero emaitzak gure itxaropenen arabera aztertu. Gidatzeko erosotasuna garrantzitsuena izango duten gidariak daude, beste batzuk erresistentziari erreparatzen diote eta mendizaleek elurraren gaineko jokabideari arreta handiagoa emango diote. 

Premium arrazak

Premium markak (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) nagusitzen dira neguko pneumatikoen probetan, podiumean txandaka. Hau ez da konspirazio baten ondorioa, pneumatikoen enpresen politika ongi pentsatua baizik. Beraien gama ertaineko eta beheko markek teknologia merkeagoa erabili behar dute, pneumatikoen parametroetan islatzen dena. Nahiz eta errodadura forma lehen mailako marka zahar eta etenda baten berdina izan, errodadura konposatuak pneumatiko merkeagoak ez duela bere prototipoa bezain ondo funtzionatuko esan nahi du. 

Arau honetan salbuespen batzuk daude. Parametro egokiak dituen pneumatiko merkea bilatzean, ez gaude porrotera kondenatuta. Batzuetan, modelo merkeagoak "igurtzi" probako podiumean. Dena den, ez dute irabazteko aukerarik, ez baitute inoiz onak izango inongo kategoriatan. Hau premium marken eskumena da. Hala ere, neguko pneumatikotik zer espero dugun badakigu, erraz aurki dezakegu gama ertaineko edo aurrekontuko pneumatiko merke bat eta pozik egongo gara gure aukerarekin.

Pneumatikoen bila zabiltza? Egiaztatu Gure prezioak!

Merkea, merkeagoa, Txinakoa, txapatua

Arrazoi ekonomikoengatik, gidari askok produktu merkeenak aukeratzen dituzte. Horiek erostea erabaki aurretik, oinarrizko gauza batzuk jakin behar dituzu.

Tinturak deiturikoak, hau da, pneumatiko berrituak. Tamaina bereko pneumatiko berriak baino astunagoak dira, oinarri desberdinak erabiltzen dituzte, hau da. Fabrikatzaile ezberdinetako pneumatikoak, karkasa higatua ere izan dezakete, beraz, ez dira egokiak erabilera intentsiborako. Pneumatiko hauen kalteak berriak baino askoz ere litekeena da. Ibil zaitezke, baina zaila da gomendatzea. Haien abantaila bakarra prezio baxua da. Gidariak bere ardurapean egiten du erosketa. 

Eta Asiako herrialdeetako pneumatiko berriak (Hego Korea eta Japonia izan ezik), kontuan hartu behar al dira? Beren diseinuan aurrerapen batzuk ikus daitezkeen arren, neguko pneumatikoen kasuan oraindik ezin dira konparatu Europako fabrikatzaileen ekonomia (aurrekontua deitzen dena) pneumatiko zertxobait garestiagoekin, Poloniako markak barne. Aldeak nabariak dira abiadura handitu ahala. Trakzio eskasak, akuplaning-erako joerak eta, batez ere, geldialdi distantzia askoz luzeago batek Asiako neguko pneumatiko merkeek ondo funtzionatzen dute hirian, abiadura txikian. Errepide irristakorretan, neguko pneumatikoak hobeak dira udako pneumatiko onenak baino. Erosi aurretik, ziurtatu alboan “e4” marka, Europako homologazio ikurra eta 3PMSF marka dutela.

Batuketa

Neguko pneumatikoak bilatzean, ziurtatu 3PMSF marka daramatela. Horrek bermatuko du neguan probatutako pneumatiko batekin ari garela. Bigarrenik, kontuan hartu autoaren diseinuak ahalbidetzen duen diametro txikieneko ertza erabiltzea. Pneumatikoen profil altu batek autoaren ikusmenaren erakargarritasuna murriztuko du, baina gidatzeko erosotasuna areagotu eta hagunetan nahiz pneumatikoetan hondatzeko arriskua nabarmen murrizten du. Gogoratu behar da, halaber, gomendatutakoa baino pneumatiko estuagoak erabiltzeak ondorio negatiboak dituela. Hirugarrenik, bila dezagun neguko pneumatikoei buruz ditugun itxaropenak betetzen dituen modelo bat, eta gidariak beraiek bezain desberdinak dira.