Nola egiaztatu haizagailuaren sentsorea
Edukia
Galdera nola egiaztatu haizagailuaren sentsorea, autoen jabeek interesa izan dezakete barne-errekuntzako motorraren erradiadorearen hozteko haizagailua pizten ez denean edo, alderantziz, etengabe funtzionatzen duenean. Eta dena askotan elementu hori delako arazo baten kausa. Hozte haizagailua pizteko sentsorea egiaztatzeko, haren funtzionamenduaren printzipioa ezagutu behar duzu, eta multimetroa ere erabili behar duzu neurketa batzuk egiteko.
Erradiadorearen haizagailuaren pizteko sentsorea egiaztatzeko prozeduraren deskribapenari ekin aurretik, komeni da nola funtzionatzen duen eta bere oinarrizko funtzionamendu motak ulertzea.
Nola funtzionatzen duen haizagailuaren sentsoreak
Haizagailuaren etengailua bera tenperatura errele bat da. Bere diseinua haga higigarri bati loturiko plaka bimetaliko batean oinarritzen da. Sentsorearen elementu sentikorra berotzen denean, plaka bimetalikoa makurtu egiten da eta hari atxikitako hagaxk hozte-haizagailuaren zirkuitu elektrikoa ixten du.
Elementu sentikorra izozte-kontrakoarekin kontaktuan jartzen da, normalean erradiadorean (beheko aldean, alboan, autoaren modeloaren araberakoa da), baina badira ICE modeloak non haizagailuaren sentsorea zilindro-blokean jartzen den, esaterako. VAZ-2110 auto ezaguna (injektore ICEetan). ). Eta batzuetan barne-errekuntzako motor batzuen diseinuak haizagailua pizteko bi sentsore eskaintzen ditu, hots, erradiadorearen sarrera eta irteerako hodietan. Honek haizagailua indarrez pizteko eta itzaltzeko aukera ematen du izoztearen aurkako tenperatura jaisten denean.
Merezi du jakitea haizagailuaren tenperatura sentsore bi mota daudela: bi pin eta hiru pin. Bi pin haizagailu abiadura batean funtzionatzeko diseinatuta daude, eta hiru pin bi haizagailu abiadurarako diseinatuta daude. Lehenengo abiadura tenperatura baxuagoan aktibatzen da (adibidez, +92 °С…+95 °С), eta bigarrena - tenperatura altuagoan (adibidez, +102 °С…105 °С).
haizagailuaren etengailuaren sentsorearen hutsegitea
Hozte haizagailuaren pizteko sentsorea nahiko gailu sinplea da, beraz, matxura-kausa gutxi ditu. Baliteke kasu hauetan ez funtzionatzea:
Konektoreak hiru pin DVV txip batean
- Kontaktua itsastea. Kasu honetan, haizagailua etengabe funtzionatuko du, izozte aurkako tenperatura edozein dela ere.
- Kontaktuaren oxidazioa. Kasu honetan, haizagailua ez da batere piztuko.
- Erreleboa (hakaila) apurtzea.
- Plaka bimetalikoaren higadura.
- Fusible potentziarik ez.
Kontuan izan haizagailuaren etengailuaren sentsorea ezin dela banandu eta ezin dela konpondu; beraz, hutsegite bat hautematen bada, aldatu egingo da. Auto moderno batean, kontrol-motorearen argiak arazo bat adieraziko du, akats hauetako bat edo gehiago kontrol-unitate elektronikoaren (ECU) memorian grabatuko baitira - p0526, p0527, p0528, p0529. Errore-kode hauek zirkuitu ireki baten berri emango dute, bai seinalea bai potentzia, baina sentsorearen hutsegiteengatik edo kableatu edo konexio arazoengatik gertatu da - egiaztatu ondoren bakarrik jakin dezakezu.
Nola egiaztatu haizagailuaren sentsorea
haizagailuaren pizteko sentsorearen funtzionamendua egiaztatzeko, bere eserlekutik desmuntatu behar da. Goian esan bezala, normalean erradiadorean edo zilindro-blokean kokatzen da. Hala ere, sentsorea desmuntatu eta probatu aurretik, energia hornitzen dela ziurtatu behar duzu.
Potentziaren egiaztapena
DVV Power Check
Multimetroan, DC tentsioa neurtzeko modua pizten dugu 20 Volt inguruko tartean (multimetroaren eredu zehatzaren arabera). Deskonektatutako sentsore-txipan, tentsioa egiaztatu behar duzu. Sentsorea bi pin bada, berehala ikusiko duzu 12 voltio dagoen han. Hiru kontaktudun sentsore batean, txiparen pinen arteko tentsioa egiaztatu beharko zenuke binaka "plus" bat eta bi "minus" dauden aurkitzeko. "Plus" eta "minus" bakoitzaren artean 12V-ko tentsioa ere egon behar da.
Txipan potentziarik ez badago, lehenik eta behin metxa osorik dagoen ala ez egiaztatu behar duzu (kanpaiaren azpiko blokean eta autoko bidaiarien konpartimentuan egon daiteke). Bere kokapena fusible-kutxen estalkian adierazi ohi da. Fusiblea osorik badago, kableatua "dei" jarri eta txipa egiaztatu behar duzu. Orduan, merezi du haizagailuaren sentsorea bera egiaztatzen hastea.
Hala ere, izozte aurkakoa hustu eta erradiadorearen hozte-haizagailuaren sentsorea askatu aurretik, merezi du haizagailuak behar bezala funtzionatzen duela ziurtatuko duen proba txiki bat egitea ere.
Haizagailuaren funtzionamendua egiaztatzea
Edozein jumperren laguntzaz (alanbre mehe bat), itxi "plusa" binaka eta lehenengoa, eta gero bigarren "minus". Kableatua osorik badago eta haizagailua funtzionatzen ari bada, zirkuituaren unean, lehenengoa eta bigarren haizagailuaren abiadura piztuko da. Bi kontaktudun sentsore batean, abiadura bat izango da.
sentsorea itzalita dagoenean haizagailua itzaltzen den egiaztatzea ere merezi du, kontaktuak bertan itsatsita dauden. Sentsorea itzalita dagoenean haizagailuak lanean jarraitzen badu, horrek esan nahi du sentsorearekin zerbait gaizki dagoela eta egiaztatu egin behar dela. Horretarako, sentsorea kendu behar da ibilgailutik.
Sentsorearen egiaztapena haizagailua pizteko
DVV bi modutara egiaztatu dezakezu: ur epeletan berotuz edo soldadura batekin berotu dezakezu. Biek jarraitutasun egiaztapenak dakartza. Azken kasu honetan bakarrik, termopare bat duen multimetroa beharko duzu, eta lehenengo kasuan, 100 gradu Celsius-tik gorako tenperaturak neurtzeko gai den termometroa. Hiru kontaktuko haizagailuaren pizteko sentsore bat egiaztatzen bada, bi aldatze-abiadurarekin (atzerriko auto askotan instalatuta), orduan bi multimetro aldi berean erabiltzea komeni da. Bata zirkuitu bat egiaztatzea da, eta bigarrena bigarren zirkuitua aldi berean egiaztatzea. Probaren funtsa da jakitea errelea aktibatzen den sentsorean adierazitako tenperaturara berotzen denean.
Erradiadorea hozteko haizagailua pizteko sentsorea egiaztatzen dute hurrengo algoritmoaren arabera (hiru pineko sentsorearen eta multimetro baten adibidea erabiliz, baita termopare batekin multimetroa ere):
DVV ur epeletan multimetro batekin egiaztatzea
- Ezarri multimetro elektronikoa "markatzeko" moduan.
- Konektatu multimetroaren zunda gorria sentsorearen kontaktu positiboarekin, eta beltza minusarekin, haizagailuaren abiadura txikiagoaren arduraduna dena.
- Konektatu tenperatura neurtzen duen zunda sentsorearen elementu sentikorraren gainazalera.
- Piztu soldadura eta lotu bere punta sentsorearen elementu sentikorrari.
- Plaka bimetalikoaren tenperatura balio kritiko batera iristen denean (sentsorean adierazita), funtzionatzen duen sentsore batek zirkuitua itxiko du, eta multimetroak hori adieraziko du (markatzeko moduan, multimetroak bip-a emititzen du).
- Mugitu zunda beltza "minus", hau da bigarren haizagailuaren abiaduraren arduraduna.
- Berokuntzak jarraitzen duen heinean, segundo batzuk igaro ondoren, laneko sentsoreak itxi egin behar du eta bigarren zirkuitua, atalasearen tenperaturara iristen denean, multimetroak berriro bip egingo du.
- Horren arabera, sentsoreak ez badu bere zirkuitua ixten berotzean, akatsa da.
Kontaktu biko sentsore bat egiaztatzea antzera egiten da, kontaktu pare bakar baten artean erresistentzia bakarrik neurtu behar da.
Sentsorea ez da soldadura batekin berotzen bada, baina urarekin dagoen ontzi batean, ziurtatu sentsore osoa ez dagoela estalita, baina bere elementu sentikorra bakarrik! Berotzen doan heinean (kontrola termometro baten bidez egiten da), goian azaldutako eragiketa bera gertatuko da.
Irteera
Hozteko haizagailuaren etengailuaren sentsorea gailu fidagarria da, baina huts egin duen susmoa badago, egiaztatzeko, elementu sentikorra berotuko duen multimetroa, termometroa eta bero-iturri bat behar dituzu.
