Bultzada-errodamenduak nola egiaztatu
Edukia
Auto baten aurreko esekiduran matxurak agertzen direnean, bere jabeak hartu beharko lukeen lehen neurrietako bat da egiaztatu bultzada errodamenduaeuskarriaren eta malgukiaren goiko katilaren artean kokatua. Horretarako, rackaren “kopa” eskuarekin hartu (eskua euskarrian jarri) eta autoa astindu behar duzu. Etengabe aldatzen diren kargak, talka-kargak barne, hauts partikula urragarriekin konbinatuta, euskarri-hankaren errodamenduaren osagaiak higatzen laguntzen dute eta, azken finean, erabat desgaitzen dute. Ondorioz, jotzen, kolpeka, kirrinka edo kirrinka hasten da, eta xurgagailuaren hagaxka bere ardatzetik desbideratuko da.
Euskarri-errodamenduaren eskema
Funtzionamenduaren arazo horiek ondorio larriagoak ekar ditzakete autoaren esekiduran. Euskarri-errodamenduaren higadurak gurpilen lerrokatze-angeluak urratzea ekarriko du eta, ondorioz, autoaren manipulazioa hondatzea eta pneumatikoen higadura bizkortzea ekarriko du. Nola egiaztatu eta zein bulkada-errodamenduen fabrikatzaile nahiago ordezkatzean - xehetasun gehiagoz hitz egingo dugu horri guztiari buruz.
Euskarri-errodamendu hautsi baten seinaleak
Matxura baten seinale nagusia, gidariari ohartarazi behar diona, hau da aurrealdeko ezkerreko edo eskuineko kideen eremuan kolpatuz. Izan ere, beste esekidura-pieza batzuk ere izan daitezke kolpe eta kirrinka iturri, baina "euskarriarekin" egiaztatzen hasi behar duzu.
Soinu desatseginak bereziki bereizgarriak dira errepide malkarretan gidatzen denean, hobietan zehar, bira zorrotzetan, kotxean karga handia dutenean. Hau da, esekiduraren funtzionamendu kritikoko baldintzetan. Gainera, gidariak ziurrenik autoaren kontrolagarritasunaren murrizketa subjektiboki sentituko du. Direzioak ez die hain azkar erantzuten bere ekintzei, nolabaiteko inertzia agertzen da. halaber, autoa errepidean zehar "miratzen" hasten da.
Hutsegitearen arrazoiak
Bultzada-errodamenduen porrotaren kausa nagusiak barruan sartzen den hautsa eta ura dira, bertan lubrifikaziorik eza, eta, gainera, ez gutxitan, bastidorearen kolpe gogorraren ondorioz. Bultzada-errodamenduaren porrotaren arrazoi horiei eta beste arrazoiei buruz xehetasun gehiagoz:
- Piezaren higadura naturala. Zoritxarrez, etxeko errepideen kalitateak asko uzten du. Hori dela eta, auto bat jarduten duzunean, prest egon errodamenduek fabrikatzaileak dioena baino higadura handiagoa izango dutelako.
- Mekanismoan harea eta zikinkeria sartzea... Izan ere, bultzada-errodamendua errodamendu mota bat da, eta egituraz ez dago aipatutako faktore kaltegarrien aurka babesteko.
- Gidatzeko estilo zorrotza eta abiadura muga ez betetzea. Errepide txarretan abiadura handian gidatzeak euskarri-euskarrien ez ezik, autoaren esekiduraren beste elementu batzuen gehiegizko higadura dakar.
- Kalitate txarreko piezak edo akatsak. Hau bereziki egia da etxeko ekoizpeneko errodamenduetarako, hots, VAZ autoetarako.
Aurrealdeko euskarria gailua
Bultzada-errodamenduak nola egiaztatu
ondoren, zure eskuekin euskarri-errodamenduaren porrota ezaugarri baten bidez nola zehaztu galdera aztertuko dugu. Hau ekoiztea nahikoa erraza da. Bultzada-errodamenduak nola kolpatu ezagutzeko, hiru metodo daude etxean "euskarria" egiaztatzeko:
- babes-txapelak kendu eta hatzekin aurrealdeko strut hagaaren goiko elementua sakatu behar duzu. Horren ondoren, autoa hegaletik alde batetik bestera kulunkatu (lehenik luzetarako eta gero zeharkako norabidean). Errodamendua txarra bada, autoa errepide malkartsuetan gidatzen duzunean entzun duzun kolpe ezaguna entzungo duzu. Kasu honetan, kotxearen karrozeria kulunkatu egingo da, eta rack geldirik egongo da edo anplitude txikiagoarekin mugituko da.
- Jarri eskua aurreko motelgailuaren malgukiaren bobinaren gainean eta eseri norbait gurpilaren atzean eta biratu gurpila alde batetik bestera. Errodamendua gastatuta badago, kolpe metaliko bat entzungo duzu eta eskuarekin atzerakada bat sentituko duzu.
- Soinuan zentratu zaitezke. Gidatu autoa errepide malkarretan, abiadura-bagaletan barne. Esekidura-sisteman karga handia izanik (bira zorrotzak, abiadura handian barne, kolpeak eta zuloak, bat-bateko balaztatzea), aurreko gurpilen arkuetatik bultzada-errodamendu metaliko bat entzungo da. Autoaren maneiua okertu dela ere sentituko duzu.
VAZetan "defentsako autoak" egiaztatzea
Nola kolpatzen duten bultzada-errodamenduak
Errodamendu honen bizitza luzatzeko, askotan, diseinuak ahalbidetzen badu, auto-konpontzaileek lubrifikatzailea garbitu eta aldatzen dute. Pieza partzialki edo guztiz kanpoan badago, euskarria ez da konpontzen, ordezkatzen baizik. Zentzu honetan, galdera logiko bat sortzen da: zein euskarri-errodamenduak diren hobeak erosi eta entregatu?
Ford Mondeo euskarriaren konponketa
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Kolpe-motelgailuak (autoen motelgailuak)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Autoen motelgailuak egiaztatzea
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Nola aukeratu pillow block errodamenduak
Laguntza-errodamendua
Beraz, gaur egun auto piezen merkatuan fabrikatzaile ezberdinen "euskarri" aurki ditzakezu. Hobe da, noski, zure autoaren fabrikatzaileak gomendatzen dituen jatorrizko ordezko piezak erostea. Hala ere, autoen jabe gehienek, alternatiba gisa, jatorrizkoak ez diren errodamenduak erosten dituzte dirua aurrezteko. Eta gero loteria moduko bat dago. Fabrikatzaile batzuek (batez ere Txinakoak) produktu nahiko duinak ekoizten dituzte, jatorrizko ordezko piezen aurka lehiatu ez badira, gutxienez haiengana hurbildu daitezkeenak. Baina ezkontza franko erosteko arriskua dago. Gainera, kalitate baxuko errodamendu bat erosteko probabilitatea askoz handiagoa da. Bultzada-errodamenduen marka ezagunei buruzko informazioa aurkezten dizugu, Interneten aurkitu ditugun berrikuspenak - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Markako produktuak erostean arreta jarri beti markako ontzien presentziari. Izan ere, errodamendu baten pasaportearen analogoa da, normalean etxeko fabrikatzaileek ematen dutena.
SNR - euskarria eta beste errodamendu batzuk marka honekin ekoizten dira Frantzian (produkzio instalazio batzuk Txinan daude). Produktuak kalitate handikoak dira eta Europako hainbat auto fabrikatzaileek (esaterako, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etab.) jatorrizko gisa erabiltzen dituzte.
| Feedback positiboa | Iritzi negatiboak |
| SNR errodamenduak oso kalitate handikoak dira, behar bezala zainduz gero, fabrikatzaileak zehaztutakoaren bizitzaren bikoitza emango dizute. Errodamendu hauek laneko gainazalaren karburizazio oso ona dute, gehiegi berotzen eta lubrifikatzen ez bada, suntsiezina bihurtzen da. | Zoritxarrez, sei hilabeteren buruan, huts egin zidan: burrunba nabaria hasi zen. Aurretik, kotxea 8 urtez ibili zen fabrikako errodamenduekin, harik eta zulora erori ondoren eskuinekoa hegan egin zuen arte. Errodamendu berria maiatzetik urrira arte erabili nuen disko orekatudun gurpil batean, gero zapatak aldatu nituen neguko pneumatikoekin forja orekatu berri batera, eta otsailean hasi zen burrunba. Ez nintzen hobietan sartu, ez nuen abiadura gainditu, diskoa eta pneumatikoak ondo daude, eta SNR hau mantentze-lanetan premiazkoa aldatzeko agindu zen. |
| SNR errodamenduak askotan instalatu ditut eta inoiz ez dut arazorik izan. Arazorik gabe jartzen dira lekuan, kilometrajea bikaina da. Segurtasun-marjina argi eta garbi duina da, izan ere, errodamenduak huts egiten badu ere, denbora asko uzten du berria aurkitzeko eta ordezkatzeko. Zarata eskatzen du, baina badoa. | Auto zale askok bezala, askotan ordezko piezen arazoari aurre egin behar izaten diot. Noski, garestia eta kalitate handikoa ez den zerbait erosi nahi dut, baina askotan gertatzen den bezala, bi faktore hauek ez dira konparagarriak. Zer ezin esan SNR errodamenduari buruz. Nahiko merke den errodamendua, eta funtzionamendu egokiarekin, bizitza osoa ere iraun dezake, baina hobe da arriskurik ez jartzea, noski - behar adina utzi duzu, kendu eta berria jarri. |
SKF Suediako nazioarteko ingeniaritza-enpresa bat da, errodamenduen eta automobilgintzako beste piezen munduko fabrikatzaile handiena. Bere produktuak prezio goreneko segmentukoak dira eta kalitate handikoak dira.
| Feedback positiboa | Iritzi negatiboak |
| Oro har, errodamendu hauek denboran zehar probatuak dira, nahiko egokiak instalatzeko. Noski, euskarri estandarrarekin eta, oro har, autoaren esekidurarekin konforme ez bazaude. Ezezko bakarra ez da beti eta ez beti erosi dezakezu. | Hemen denek GFR goraipatzen dute, baina esango dut: lubrifikaziorik gabeko edo apur bat lubrifikatuta dagoen errodamendu batek ez du asko aurkitzen eta GFR-k diru ona irabazten du. Kalitate eskasa dute. |
| SKF marka frogatua eta fidagarria da. Errodamendua aldatu nuen, fabrikatzaile honetatik hartu nuen, ezin hobeto balio du ... | - |
FAG errodamenduen eta ingeniaritza mekanikorako beste ordezko piezen fabrikatzailea da. Produktuak fidagarritasunagatik, kalitateagatik bereizten dira eta prezioen segmentu garesti batekoak dira.
| Feedback positiboa | Iritzi negatiboak |
| Errodamenduek guztiz betetzen dute beren prezioa. Bai, garestiak dira, baina oso denbora luzez irauten dute. Gure bide hiletan ere. | Ez da iritzi negatiborik aurkitu. |
| Hauek nire Mercedes M klasean daude. Bermepean aldatu da. Arazorik ez. | - |
INA Taldea (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Alemania) Alemaniako errodamendu-enpresa pribatu bat da. 1946an sortu zen. 2002an, INAk FAG erosi zuen eta munduko bigarren errodamenduen fabrikatzaile bihurtu zen.
| Feedback positiboa | Iritzi negatiboak |
| Aukera hartu eta erosi nuen. Ez dut gezurrik esango. Lehenengo 10 mila noizean behin errodamendua entzuten zuten. Baina ondo funtzionatu zuen eta ez zuen soinu arrarorik egiten.Beste ordezko bat etorri zen eta oso harrituta geratu nintzen errodamenduak ez ninduela errepidean utzi eta 100 mila kilometro egin zituelako. | Inaren produktuen inguruan kexa ugari agertu dira azkenaldian. Toyota-n fabrikako Ina bukatze errodamendu bat ere neukan, baina hura ordezkatzean, beste bat jarri nuen. |
| Bere kalitatearekin, enpresa hau fabrikatzaile bikain eta fidagarri gisa finkatu da. Errodamenduak kalitatezko materialez eginda dagoela ematen du. Operazioan, ez nuen inolako kexarik aurkitu. Normalean instalatu ondoren oso denbora luzez ahaztu nintzen. | Nire Peugeot-ean jarri nuen, 50 mila gidatu eta errodamenduak zalaparta egin zuen. Ondo dagoela dirudi, baina ez dago konfiantza gehiago enpresa honetan, hobe da baimendutako banatzaile batetik hartzea. |
Koyo bola eta arrabolen errodamenduen, ezpain zigiluen, makinen gidatzeko mekanismoen eta beste ekipo batzuen fabrikatzaile japoniar nagusia da.
| Feedback positiboa | Iritzi negatiboak |
| Neure burua hartu nuen jatorrizko zaharra ordezkatzeko. Nire aldetik esango dut nahiko analogo ona dela diruarentzat. 2 urte daramatza martxan arazorik gabe. Ordezkoen artean, niretzat, hau da aukerarik onena, nonbait entzun nuelako jatorrizko ordezko piezak enpresa konkretu honek hornitzen dituela, beraz, aukera nabaria dela iruditu zait. Etorkizunean nola jokatuko duen ezezaguna da, baina espero dut dena ondo ateratzea. | Ez da iritzi negatiborik aurkitu. |
| Kaixo motoristak eta guztioi)) Nire autoan kolpe bat aurkitu nuen, diagnostikoak egin eta hegan egin baino lehen bultzada-errodamendua aldatu behar nuela konturatu nintzen. KFC original bat eskatu nahi nuen, baina asko kostatu zen, beraz, iritziz aldatu nuen) Koyo aurreko gurpileko errodamendu bat erosi nuen. Moskutik agindua. | - |
Fabrikatzaile baten edo bestearen aukeraketa, lehenik eta behin, errodamendua zure autorako egokia den ala ezean oinarritu behar da. Horrez gain, saiatu txinatar faltsu merke ez erosten. Hobe da denbora luzez iraungo dizun markako pieza bat erostea, gauza merkeengatik gehiegi ordaintzea eta ordezkatzearekin sufritzea baino.
Irteera
Euskarri-errodamenduaren hutsegite partziala edo osoa ez porrot kritikoa. Hala ere, oraindik ere gomendatzen dizugu haien diagnostikoak 15 ... 20 mila kilometrotan behin egitea, matxuraren zantzuak edozein izanda ere. Beraz, lehenik eta behin, beste esekidura-elementuen konponketa garestietan aurreztuko duzu, hala nola, xurgagailuak, pneumatikoak (errodadurak), malgukiak, lotura- eta zuzentze-barrak, tirante-muturrak.
Eta bigarrenik, ez utzi behera zure autoaren kontrol maila. Kontua da higatutako errodamenduek ardatzaren geometrian eta gurpilen angeluaren ezarpenetan eragin txarra dutela. Ondorioz, mugimendu erretilineoarekin, etengabe "zergatu" behar duzu. Hori dela eta, xurgagailuaren euskarriaren higadura gutxi gorabehera % 20 handitzen da.
